海口的交通

海口历来是南海海上交通的咽喉,海上交通比较发达。但是,陆路交通一直落后到解放前。从1950到改革开放前的1978,海口的交通运输业虽然有了很大的发展,但由于计划经济的束缚,发展受到了限制。

65438年至0988年,海口成为省会和经济特区首府后,交通运输业发展迅速。于海东线(223国道)、中线(224国道)、西线(225国道)均以海口为起点,沿全岛东、中、西三个方向向南辐射,连接全省各市县。北部通过海上轮渡与广东、广西两省陆路相连,通往全国各地。辖区内公路11:东部高速、海口至洋浦高速、223国道、224国道、225国道、滨海大道、工业大道、疏港大道、龙昆路、和平路、青菱大道。还拥有31公路支线,连接3区2镇6乡,140多个自然村。随着道路建设、客货流量的增加、公路运输能力的大量投入,运输市场形成了多种经济成分并存、竞争有序的活跃局面。1996年公路客运量3725万人次,货运量624万吨,分别比1987年增长2.9倍和48.4%。全市共有公交车、客车、旅游车4102辆,其中公交车89辆,由1987增加到1412,总客运量5226万人次。出租车数量从1987辆增加到3097辆,人均拥有率高于全国省会城市,成为海口客运市场的主力军。

海南岛四面环海,航运是交通的重点。进出岛的货物和旅客运输主要依靠海上运输,海口是海南省海上运输的集散地。海上货运航线直通中国沿海港口和香港、澳门、新加坡等地,客运航线与广州、汕头、北海、湛江、香港等地相连。每天有13艘客船从海口新港开往海安,汽车渡海轮渡昼夜开放,极大地方便了进出岛货物流通和岛内外人员流动。1996年水路旅客周转量160万人公里,货物周转量225.9亿吨公里,分别比1987年增长2.3倍和173.8倍。

海口的航空运输事业发生了惊人的变化。到1996,海口已发展成为两家航空公司(海南南方航空和海南航空),1个民用机场,57条直航航线,其中国际和地区航线6条。全年航空客运量达到21.70万人次,货运量3万吨,分别比1.987增长1.3倍和30倍,吞吐量位居全国前8。

1996期间,海口交通运输业突飞猛进,货物总周转量228亿吨公里,旅客周转量38100万人公里,分别比1987增长81.4倍和5.15倍。1939年,日本侵占琼海时,在海口、三亚、刘皇建立了机场,日本61航空工厂分别在海口、三亚设立了分机场和供应车间。1945年上旬,国民党民运总队在海南设立办事处,范任主任,地址在新华北解放剧院附近。经当局和香港政府同意,海南交通运输业和香港国泰航空公司同意在海南设立办事处+0949+02+65438+。1949 10 6月19日,中国中央航空公司新增琼至暹罗航线,每周四直飞曼谷。民航大队每天都有航班从这个城市飞往三亚和香港,空军运输机也在每周一和周三离开这个城市前往三亚。国家旅行社每周三、周六都有从该市飞往香港和澳门的航班。此外,该市还开通了飞往台北和台南的航线。

4月,1950,解放后,中国人民解放军南海舰队航空兵接管城市机场作为军用机场。2月起,1956预留部分场地作为中国民航站,同时开始客运。这座城市的机场被开辟为军民两用机场,被称为大英山机场。后来由于市区的快速发展,对机场的发展造成了很大的阻碍。中央军委国务院批准的新机场于1999年2月在琼山市美兰乡(现海口市美兰区灵山镇)建成。5月份通航,命名海口美兰国际机场,大英山机场停航。

海口美兰国际机场位于海南省海口市东南20公里,是中国国内干线机场,占地583公顷。飞行区按照国际民航组织制定的4E标准建设,可满足波音747-400等大型飞机的起降要求。跑道长3600米,宽60米,一条平行滑行道长3600米,宽44米。配备了世界先进的二级导航灯光系统、通信导航设备二级仪表着陆系统,其他空管和机场服务设施达到国际先进水平。海口美兰国际机场自5月25日1999通航以来,已开通航线95条,其中国内航线84条,支线航线2条,国际航线9条,已开通至56个城市,旅客吞吐量以年均约12%的速度快速增长。2004年旅客吞吐量达到747.8万人次,大大超过了一期工程年旅客吞吐量600万人次的设计流量。扩建航站楼和站坪的需求迫在眉睫。

2003年6月5日至2月26日,海南美兰国际机场有限公司投资4.34亿元建设海口美兰国际机场航站楼二期扩建工程及站坪。2005年2月22日65438+,项目通过国家行业验收,2005年2月30日零时投入使用。由此,美兰机场航站楼总面积9.93万平方米,站坪总面积38.4万平方米,站坪座位33个。可同时停放3架B747飞机,B767下16飞机,B737下14飞机,年旅客吞吐量930万人次,高峰小时旅客吞吐量4349人次。

海口美兰国际机场是“花园式机场”,空气清新,景色宜人。机场绿地绿化率99.6%。第一次乘坐海口美兰机场航班的旅客,可能会觉得美兰机场的外观与国内其他机场有很大的不同。由于美兰机场航站楼采用模块化布局,顶层理念源于海南黎村的塔帽建筑造型,富有民族和地方特色。航站楼的装饰突出了沿海城市的热带风情,简单明快的色彩、室外庭院、流水、小品,充分凸显了海南鲜花盛开、四季常青的特色,人与自然齐头并进。

海口美兰国际机场交通便利,航站楼下有快速通道直达高铁美兰站。抵达美兰机场的乘客可以购买飞往海口市或三亚的机票。去市区有21公交,41公交,机场大巴。

海口美兰国际机场在加强硬件建设的同时,不断提升机场服务水平,致力于服务满意率的持续提升。2004年,海口美兰国际机场旅客和航空公司综合满意率达90%,航班正常放行率达99%。获得国内外多项荣誉。

20111 2月26日,海口美兰国际机场旅客吞吐量突破10万人次,位居国内大型客运机场前列。海秀铁路

海口修建铁路,清末提出,民国初年提出。为减轻1969汽车运输压力,海口秀英港堆积的大量煤炭、钢材等物资及时清理。海南行政区革命委员会决定自行修建海秀铁路。海秀铁路1970 4月开工,1971年底竣工。铁路全长13.554公里,起于秀英,止于大营山。铁路建成后,秀英港80%的煤炭和大量钢材等大宗物资通过火车运输。由于连年亏损,1977转产修车,5月25日,1979,海秀铁路封闭。

西环铁路

西环铁路建于20世纪40年代,但被大风摧毁。2004年2月5日,65438,粤海铁路旅客列车开通,中国铁路历史上第一趟跨海旅客列车(海口-广州)K408/407次正式开行。目前粤海铁路为西环铁路,已开通三亚至北京西、海口至上海南、海口至长沙、海口至Xi安、海口至哈尔滨、海口至郑州6趟旅客列车。

东环铁路

全长308公里、投资202亿元的东环铁路于2010、12.30正式通车。铁路东南线经海口美兰机场、文昌、琼海、博鳌、万宁、陵水直达三亚,全程运行时间约2小时。“三亚-海口东”7: 00首班车,22:00末班车。平日往返动车组列车22对,节假日会根据情况加密班次。

与此同时,海底隧道正在规划中。建成后,中国大陆和海南之间的交通将更加便利。海口市拥有秀英港、南港、新港三个客货运输港口,承担着海南岛800万人口所需生产生活物资80%的中转任务。

秀英港(海口港)

海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散地。在中国沿海港口发展战略中被交通部列为海南省主枢纽港和国际集装箱干线港,是国家一类开放口岸。与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印度尼西亚、科威特、沙特阿拉伯等20多个国家和地区有贸易运输关系。海口港也是旅客进出海南省的重要通道。海口-海安、海口-北海、海口-湛江、海口-深圳、海口-广州已有客、车滚装航班,年客运量约654.38+0.4万人次。海口-广州、湛江和北海国内集装箱航线。

南宋惜春时期(1174-1189),该港正式对外贸易运输和外国籍船舶开放,是宋元以来与内地相连的主要港口和商埠。港口建设始于1936。当时,商人们集资修建了秀英港第一座人工混凝土码头,长43米。日本侵占琼海期间,也修建了一些码头,掠夺海南岛的资源和海军基地。这些码头在战后和解放前都受到不同程度的损坏。解放后,从1952开始,国家投资疏浚堵塞的航道和港池,修复建设中间码头和驳船码头,建设3000吨级泊位和港口仓库,不断配备装卸机械和其他配套设备。3.5万吨级集装箱泊位2个,2万吨级多用途泊位2个,1泊位。3.5万吨级国际客、多用途泊位1,万吨级泊位2个,3000吨级以下泊位11,5000吨级泊位2个。秀英港总水域面积28.67万平方米,陆域面积1.33万平方米,海岸线1.5公里。2003年海口港货物吞吐量达到1,329.1,000吨,集装箱吞吐量达到1,665.438+0,0,000 TEUs,在海南港口中处于遥遥领先的地位。

2008年,海口港成为北部湾首个集装箱吞吐量突破30万大关的港口。

2012 11 2月22日凌晨,海口港集装箱码头,起重机正在将集装箱吊装到准备驶向北方的集装箱船上。随着最后一个集装箱吊装上船,海口港集装箱年吞吐量历史性地突破1万TEU,成为环北部湾第一集装箱港口。

南港(海口南港)

南港码头位于秀英区郊区海口火车站,沿滨海西路,沿滨海西路直行,可乘火车轮渡直达南港码头。南港主要开通海口南港至海安北港的粤港铁路客滚船。

新港(海口新港)

新港是海南岛历史上较早的渔港和商港。建国前,港口经常被泥沙淤积,浅水航行困难。1952,简单修复后,端口正式开通。1980,扩建完成。

新港到全国各地沿海港口都有船。每天都有客轮往返于广州、湛江和海安之间,还有定期班轮开往香港、新加坡和槟城。水陆客船7艘,汽车渡船16辆,每天客运航班8班,每天汽车渡船16班。

此外,海南航运公司拥有4艘远洋货轮已有一年多,运力5.6万吨,年货运量60万吨。海南本地船舶的中国国内航线可到达上海、南京、武汉、青海、大连、天津等港口,国际航线可到达日本、韩国、东南亚和非洲。

拥有30多年历史、曾是海南第一大客运港的海口新港,结束了历史使命。6月2011至6月15,海口新港全部作业移至秀英港。海口正在规划轨道交通系统(共四条线),在建的轨道交通1号线预计2015-2016开通,西环铁路改建为轻轨。

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