回望广州电车旧闻

广州市祝星路1912。由于拆城墙、开道需要大量资金，旅美华侨吴创办“广州电车有限公司”承接市内电车，轨道拟环城运行。行驶路线拟从广潍路总督府延伸10公里。电车公司资金到位后，总公司将设在香港德辅道毛利轮船公司，广州办事处设在广九站，由经理吴·主持业务。公司成立后，铺设了一段铁路轨道，但由于从国外订购的车辆和设备不能及时交付，以及道路建设的费用，无法实现有轨电车的运行。电车公司不得不改装无轨电车在广九站和太平路之间运行，但改装后的车体积庞大笨重，路面凹凸不平，事故频发，因此被迫停业。1927从广九站到一德西路勉强铺了一段轨道，然后就停滞了。1928，有轨电车公司继续通过发行股份进行铺轨融资。1931年，电车公司解体。私营有轨电车公司解散后，9月1932、19日，广州市议会通过了市政公用局建设有轨电车的两个方案，但直到7月1935日，省政府才批准该方案。1937年3月至1938年5月，有轨电车如火如荼的时候，日本发动侵华战争，广州被日本占领，有轨电车项目被迫终止。以后就没有这样的建设了。直到6月1960，9月30日一号线通车7000m，广州才进入无轨电车时代，但这已经是无轨电车时代了。