不是猛禽，但比猛禽好。福特Ranger震颤越野版满足你的幻想。
福特Ranger在北美的历史起源于1976。上世纪70年代，随着全球经济的高速增长，北美也迎来了皮卡的黄金时代。但是在1985之前，受制于当时的油耗限值标准，当时福特的皮卡至少有一半是用四缸动力来解决这个问题，所以有个项目叫？尤马的计划正式启动。几年后量产，但与同时期的福特F系列相比，福特Ranger的整体车身比福特F系列要小。
后来因为马自达被福特接手，这一代福特Ranger也衍生出了马自达的B系列并开始上市销售，开始走向东南亚和南美。1998年，第三代福特Ranger正式亮相，但此时，福特Ranger开始在其生命周期的后期挣扎。于是到了2011，福特正式宣布福特Ranger退出美国市场。
然而，福特Ranger在离开家后，却在东南亚、南美、南非、澳大利亚等市场大受欢迎，甚至一度成为福特继F150之后销量最大的皮卡车型。恐怕就连福特自己都没有想到，一款曾经在北美被抛弃的中型皮卡，会在南美、澳洲、东南亚变得炙手可热。
因此，在经历了全球市场的洗礼之后，第四代福特Ranger在迎来第二次改款的时候正式回归北美市场。
其实福特Ranger在世界各地都有无数集群，只是福特F-150系列的光芒太耀眼了。不过最近福特汽车也为游侠推出了震颤越野版，进一步提升硬派越野实力。新车外观与普通车基本一致，但在越野方面进行了升级。实际上，震颤是一个越野套件，在北美以提供更大的车轮和提升福克斯悬挂而闻名。
据了解，新车采用了经过特殊调校的福克斯？2.0单管减震器，前悬挂行程增加到6.5英寸，后悬挂行程增加到8.1英寸。它配备了车底护板和后轮轴差速锁，所以它不同于传统的游侠？SuperCrew？相比4x4，新车的越野能力有了很大的提升。此外，电子控制可锁定后轮轴差速锁，新的前转向节，17英寸搪瓷轮毂和32英寸大陆？将军？Grabber？A/TX全地形轮胎等配置的升级也能提供更好的越野性能。
与此同时，福特Ranger？震颤配备地形？管理地形管理系统使车主可以在系统中选择四种驾驶模式，并具有跟踪控制功能。同时，新车的牵引力控制系统进行了微调，以辅助砾石加速和牵引。对于需要额外功能(如空压机、绞盘等)的车主，前仪表盘上提供了六开关辅助移动电源，用于控制其他功能。
动力方面，福特Ranger？震颤仍将搭载大家熟悉的2.3升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机，最大输出功率270Ps，峰值扭矩420N·m，与之匹配的将是10速自动变速箱。
写在最后
这次经过新套装的加持，福特Ranger？震颤的越野能力有了很大的提高。虽然该车普通版已经在国内停产，但对这款车感兴趣的人，未来或许可以通过平行进口购买。据悉，该车预计于2021年初上市。
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