现代胜达车型历史回顾如果你想赢。
有需求就有供给。亲民的运动型多功能车，也就是现在广为人知的“SUV”，各大厂商纷纷推出，并获得丰厚回报，包括现代圣达菲(后来被称为“胜达”)。
第一代圣达菲开了个好头。
2001年，现代汽车正式推出首款SUV——圣达菲，以美国新墨西哥州首府命名。这个名字来自西班牙语，意思是神圣的信仰。
第一代圣达菲是该公司20世纪90年代重组计划中的一个里程碑。在当时的美国市场，SUV相当受市场欢迎，美国消费者和前几年的国内消费者一样，对SUV车型有着很高的消费热情，所以第一代圣达菲自上市以来就备受追捧。
2001年，第一代圣达菲在北美上市。当时提供了2.4L4汽油机和2.7L V6汽油机两种动力规格供消费者选择。它们的最大输出功率分别为149马力和173马力，最大扭矩分别为215N·m和250n·m。
其中2.4L发动机的车有5速手动变速箱和4速自动变速箱，2.7L V6发动机的车只有4速自动变速箱。当时该车分为GL、GLS和LX配置，分别提供两驱和四驱车型。
第一代圣达菲的车身尺寸为4500×1820×1730mm，轴距为2620mm。这个尺寸在目前看来并不算大，甚至和很多紧凑型SUV差不多，但在当时，第一代圣达菲的车身尺寸是符合主流的。
新车越来越大，这是趋势和潮流。我们无法用现在的眼光去比较那些年。
2003年，为了迎合北美用户对大排量的喜爱，第一代圣达菲增加了一款搭载3.5L V6发动机的车，最大输出功率200马力，最大扭矩297N·m。
2005年，第一代圣达菲迎来了中期改款。外观方面的变化包括格栅、后尾灯和后保险杠，但整体外观仍然较小。车内仪表盘进行了全新设计，车速表从最大显示130mph(约209km/h)升级为最大显示140mph(约225km/h)。
第一代圣达菲在中国
第一代圣达菲是2004年作为纯进口引入中国的。当时国内对这款车的称呼是从英文直译过来的，所以那时候人们会把这款车叫做“圣达菲”。
最早的时候，国内只有2.7L V6发动机的车。这款发动机最大输出功率为180马力，最大扭矩为250n·m，但该车的内外造型和配置与海外版相差不大。
第一代进口圣达菲因为产品力和质价比高，在当时卖的非常好。当然，当时国内汽车市场还处于蓝海时期，可供选择的车型较少，汽车市场竞争也不激烈，实力不错的第一代进口圣达菲自然能卖得好。
一年的试水，让第一代圣达菲在国内有了不错的口碑。既然有了好的开始，当然要追求事业上的胜利。当时国内很多厂商都想获得第一代圣达菲的生产权。经过多年谈判，生产权最终落到了山东荣和华泰汽车集团手中。
2006年，华泰向国内市场推出了自己的华泰圣达菲。当时新车售价区间为17.98-19.18万元，共推出十款车型，其中一款搭载2.7L V6汽油发动机，一款搭载2.0升VGT柴油发动机。
2.7L V6汽油发动机最大功率131.6kW/6000rpm，最大扭矩225N·m/4000 rpm，匹配4速自动变速箱。2.0T柴油发动机最大功率92.6kW/4000rpm，最大扭矩290N·m/2000 rpm，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。
此后，华泰汽车生产的圣达菲进行了多次重新设计。在之后的车型中，还出现了搭载1.8T汽油发动机、2.0L汽油发动机和2.0T柴油发动机的新车型，其中1.8T汽油发动机来自SAIC荣威，2.0L汽油发动机来自沈阳航天三菱，2.0T柴油发动机来自欧意德动力集团。
当时第一代国产圣达菲(Santa Fe)采用的是原厂生产线，所以整车质量非常有保证，市场上的用户口碑也非常好。国产版和海外版圣达菲外观一致。直到2008年，华泰圣达菲才从原来的现代logo换成华泰logo。
现代汽车在2010结束了与华泰的合作，直到2015才停产。在此期间，由于R&D能力不足，华泰汽车只能在原有基础上对圣达菲进行各种“变魔术”。
第二代圣达菲跨越式进化
如上所述，第一代国产圣达菲于2006年上市。事实上，与此同时，第二代圣达菲已经在全球出现，并同步进口到中国。简单来说，第一代圣达菲国产，第二代圣达菲进口。
第一，第一代圣达菲的产品力还不错，对于当时的国内市场来说已经很不错了，成熟产品相对较低的价格也是大多数消费者可以接受的；其次，圣达菲二代是以进口的形式销售，与国产圣达菲形成了较大的差价，避免了两者的自我竞争。
追求实惠和质价比的买家可以选择国产第一代圣达菲，而想要尝试新品、享受更高级产品、预算充足的买家自然可以选择进口第二代圣达菲。
为了方便消费者更好的区分两款车，第一代国产圣达菲采用了“圣达菲”的名称，第二代进口圣达菲采用了“新胜达”的名称。至此，“盛大”一词正式出现在大众视野，开始广为人知。
与第一代圣达菲相比，第二代圣达菲在外形设计上引入了更多圆润的线条和流畅的元素，使得新车的外观看起来更加现代时尚。在当时的审美下，新车能给大众一种“眼前一亮”的感觉。
新车车身尺寸为4675mm×1890mm×1795mm，轴距为2700mm(第一代圣达菲为2620mm，是一个明显的提升)。与曾经的对手本田CR-V和丰田RAV4相比有优势。可以说第二代圣达菲和本田CR-V、丰田RAV4不是一个级别的。
车身尺寸的增加无疑会让第二代圣达菲的空间更大更宽裕，这对于看重空间实用性的消费者来说很有吸引力。
内饰设计以成熟稳重的风格为主，中控台按键排列规整。上深下浅的双色搭配内饰以及仿木纹的中央装饰条，让第二代圣达菲的内饰看起来非常大气，符合当时消费者的主流审美。
新胜达刚上市的时候，只有一个可选配置，售价29.46万。搭载了2.7L V6汽油发动机，最大输出功率138 kW/6000 rpm，最大扭矩248N·m/4000 rpm。与之匹配的是4速手自一体变速箱，驱动形式为适时四驱。
转眼间就到了2010，新盛达迎来了中期换届。变化包括中网格栅、前/后保险杠和尾灯，内饰也进行了优化和改进。
当时海外版有2.4L直列四缸发动机和3.5L V6发动机。它们的最大输出功率分别为174马力和276马力，最大扭矩分别为255N·m和337N·m，更重要的是，它上面首次出现了6速手自一体变速箱。此外，海外版的部分配置还有6速手动变速箱版本。
这款中期改款的第二代圣达菲也已经引入国内，但是只提供2.4L+6AT的车。毕竟由于税率的原因，国产大排量车的价格会相当高。
一开始从国内进口的第二代圣达菲只推出三款，后来增加到六款，两驱车型开始出现。车型的增加无疑会丰富消费者的选择。
第三代圣达菲流体雕塑的魅力
来到第三代圣达菲，该车于2012年纽约车展亮相，随后于2013年正式上市。第三代圣达菲采用了全新的设计语言。它开始使用大家熟悉的“流体雕塑”设计语言，并进一步参考了风暴形成的画面。延伸了“流体雕塑”的设计理念，正式命名为“风暴边缘”。
对于这款车，要重点关注2013“北京现代”推出的“全新胜达”。经过两代车型，圣达菲在中国已经获得了很高的知名度和口碑效应。为了让消费者更好的区分车型，北京现代将这款第三代圣达菲命名为“新胜达”。
有了更强的厂商，“新胜达”自然拥有比以前更好的制造工艺和品控水平，这无疑让新车拥有了更强的产品力。相信没有消费者会拒绝更好的耐用性和更精良的材料。
国产版“全新胜达”在外形设计上与海外版基本一致，更多的是细节上的区别。以“流体雕塑”的设计语言，拥有相当年轻动感的外观，告别了以往较为成熟稳重的风格，开始向年轻化的潮流靠拢，让不少年轻消费者成为全新胜达的车主。
国产全新胜达的车身尺寸为4730×1880×1686mm，轴距为2700 mm，而且该车内部空间利用率高，充裕的乘坐空间比当时的同级竞争对手更具优势。全新胜达依然提供五座版和七座版两种规格，满足不同消费者的需求。
内饰设计采用“飞翼式”设计布局，软性材质的运用让新车手感更好。三辐方向盘的加入也为车内增添了几分青春气息，座椅的设计以舒适为主。
2013上市的全新胜达，有2.4L和2.0T两款汽油机，除了最低配6速手自一体变速箱外，其他车型均为6速手自一体变速箱。
2.4L发动机最大功率139kW/6300rpm最大扭矩240n·m/4250 rpm，而2.0T发动机最大功率180kW/6000rpm最大扭矩350n·m/1750-4000 rpm。
2015北京现代全新胜达新增3款2.0T五座车型，并下调整体售价。更多的车辆配置让买车的选择更加丰富，更亲民的价格让全新胜达拥有了更高的性价比，受到大多数消费者的欢迎。
2016之后，全新胜达迎来了中期改款，其变化主要集中在前脸造型上，包括LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、前保险杠、中网格栅等，让全新胜达的设计更加时尚，更贴近现代审美。
圣达菲第四代黑科技锦上添花
2018广州车展，北京现代为我们带来了第四代(全新一代)胜达。经过全新设计的第四代胜达，其内外造型设计都有了很大的进步，还配备了更先进的动力总成。另外，这款胜达第四代(全新一代)有什么亮点？
北京现代第四代胜达采用了最新的sensuous sportiness家族设计语言，整体风格硬朗阳光又不失年轻感。
六边形中网格栅内部有波浪状的装饰，使得中网在视觉细节上更加丰富，造型也更加动感。网状格栅上方有镀铬装饰条，与车身深色形成一定的视觉对比效果，更有灵性。同时，这条镀铬装饰条还向两侧延伸，并与大灯相连，不仅拉长了造型的视觉宽度，也让造型更具一体感。
大灯的造型狭长犀利，大灯的轮廓与车身的融合度很高，而且还采用了分体式大灯的设计，这是一种非常时尚的设计手法，相信会符合很多年轻消费者的审美。
第四代胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距长度达到2865mm，优于汉兰达(2790mm)。它的车身比较长，能给人一种大气的感觉，在“漂亮”的国内消费者面前还是蛮有吸引力的。
侧面造型简洁挺拔，突出的轮眉和双腰线设计勾勒出更加立体的视觉效果，整体没有太多花哨的元素，只在D柱和裙摆上安装了少量的银饰，点将持久。
车尾的设计大多采用了直线，造型风格也比较硬朗，但随着几条横线和折叠元素的运用，整体尾部显得层次分明。
尾部设计独特巧妙，在追求个性风格的同时也不会过于浮夸，更容易让消费者接受。
后尾灯采用贯穿式设计，这是很多新车都会采用的主流设计元素，而两侧的尾灯则呈“C型”造型，与刚才提到的尾部立体设计有着高度的设计结合。
内部造型也焕然一新，按键布局简化，大部分功能集中在悬浮式触摸屏上。同时中控面板采用钢琴烤漆装饰，给人一种深沉优雅的档次感，而三辐平底方向盘则能给车内带来更多的年轻气息。
此外，内饰有黑色、深棕色、酒红色三种配色风格，迎合不同口味的你。
作为北京现代SUV的旗舰车型，第四代胜达将提供六座和七座版本供消费者选择。“2+2+2”布局的六座车型，第二排有两个独立的行政座椅，中间留有过道，方便乘客进入第三排。这样的设计可以给第二排乘客更好的乘坐体验，吸引对商务出行有一定需求的买家。
六座版享受六年年审免检政策。如果你觉得五座版不符合你的需求，又担心七座版的年审政策，那么北京现代第四代胜达提供的六座版可能是你不错的选择。
动力方面，新车搭载全新升级的2.0T汽油发动机，最大输出功率240马力，最大扭矩353n·m，匹配8速手自一体变速箱。
根据官方介绍，这套2.0T+8AT的动力总成在动力、匹配成熟度、平顺性等方面都会给你一份满意的答卷，甚至是意外的惊喜。也很期待这款车未来的试驾体验。
官方公布的百公里综合油耗为8.2L对于这个尺寸的第四代胜达来说，燃油经济性非常出色。
新车还有一系列黑科技，包括指纹识别、SEW安全出口预警、ROA后排乘客提醒等。
根据仪表盘的提示，我们可以通过开始键采集指纹，最多可以采集2个人，每个人可以录入3个指纹。指纹识别的容错率是五万分之一，比传统的机械钥匙要好。
指纹识别模块安装在主驾驶门内侧和车辆启动按钮上，但指纹识别不仅仅是开/锁门和启动车辆的功能，它还会匹配相应的预置，并根据不同驾驶员的指纹自动调整车载设备，包括座椅角度、外后视镜角度和多媒体设置。
比如胜达四代，输入了你和你爱人的指纹。如果你带着指纹上车，车辆会根据你之前的设置自动调整；当你带着爱人的指纹上车时，汽车会根据爱人之前的设置自动调整。
这时候相信有人会问:这种指纹识别会不会不安全？有人伪造指纹膜或者指纹手套怎么办？
其实不用担心，这个指纹识别系统会做出自我判断和重合判断，检测指尖各个部位的高低差。指纹识别已经在多种智能设备上使用多年，技术已经成熟。这不是什么新鲜事。更要注重指纹识别和载体(如胜达四代)的匹配完善和使用体验。至于安全，我们应该有信心。
近年来，我们可以看到各种各样的“幼童留在车内”引发的事故。在安全意识越来越重要的当下，这种情况当然不可能发生。如果是其他车型，你可能只需要多加注意就能避免这种事故，而第四代胜达会用更先进的科技手段来帮你。
首先，后排有一个传感器，可以通过感应后排是否开放和实时超声波传感器来识别后排是否有乘客。如果识别出后排有乘客，当司机关闭发动机，打开车门准备下车时，仪表盘上会出现相应的提示(不用时可以关闭)，此时传感器还在工作。
如果司机没有注意到警告而下车锁车门，因为传感器的原因，那么车辆会鸣响警笛并向相关联系人的手机发送短信，使用多重警告达到减少事故的效果。
SEW安全下车预警系统可以通过后方雷达和侧面摄像头检测到后方驶来的汽车。当它感应到汽车从后方驶来时，一旦乘客打开车门，它就会发出警报声。
其实第四代胜达的这个设计思路很好，期待这款系统在灵敏度、匹配性、耐用性方面的口碑报道。
作为2019的新车，驾驶辅助系统必须具备
北京现代第四代胜达搭载ADAS驾驶辅助系统，集成车道保持辅助系统、FCA前碰撞预警与制动系统(可识别行人)、BVM盲区影像显示、RCCA后交叉碰撞预警与制动系统、ASCC智能自适应巡航。
作为北京现代的旗舰SUV，相信第四代胜达在这些主流科技配置上也不会缺乏。我更期待的是哪些新车会搭载这些技术。
全文摘要
升达在中国度过了十五年。在这十五年里，胜达凭借良好的产品力和高性价比，得到了众多消费者的认可和选择。随着用户人群的逐渐扩大和车型口碑的形成，胜达已经成为国内知名的SUV。现在第四代胜达将于4月上市。从目前来看，它的产品很强，希望到时候能有一个惊喜的价格。(图/文/图:太平洋汽车网许智航)