汉莎航空公司的历史
二战爆发前，汉莎航空的航班已经到达远东，横跨北大西洋和南大西洋，使用的飞机大多是道尼克、汉高、伍尔夫等德国设计的飞机。1939战争爆发后，汉莎航空是唯一一家能一直到达中立国的航空公司。然而，德国战败后，汉莎航空公司停止了所有的航空服务。
1953 65438+10月6日汉莎航空更名为Lufthansa AG。4月1955，汉莎航空恢复德国国内航班。5月5日1955开始国际航班，主要往返欧洲城市，6月8日1956使用洛克希德超级星座客机往返纽约。8月恢复南大西洋航线1956。
东德试图建立自己的航空公司，也使用汉莎航空公司的名称，但这导致了纠纷。后来东德国家航空公司改名为Interflug，1991关闭。德国合并之前，汉莎航空公司被禁止飞往东柏林。
1958汉莎航空公司订购了四架波音707，开始从法兰克福到纽约的喷气式飞机服务。1961年2月，远东航线扩展至泰国曼谷、香港、东京。1962新增尼日利亚拉各斯、南非约翰内斯堡航班。
汉莎航空于5月1964投入使用波音727。同年，从法兰克福到东京的极地航线开通。1965年2月，汉莎航空订购21架波音737中程客机，并于1968投入使用。
汉莎航空是购买波音737最多的航空公司，它也成为波音737-100的唯一四个买家(美国国家航空航天局、马航新航和Avianca-美国国家航空航天局的前身)。汉莎航空也成为首家使用波音商用飞机的外国航空公司。
汉莎航空波音747于4月26日交付，1970。汉莎航空1971开始飞南美。1979年，汉莎和瑞士航空都开始使用空客A310，其中汉莎订购了25架。
汉莎航空的机队现代化计划始于20世纪80年代。6月29日1985向空客订购15架A320和7架A300-600。并在随后几天购买了10架波音737-300客机。所有飞机从1987交付到1992。在此期间，汉莎航空还购买了空客A321、A340和波音747-400。
汉莎航空在1988中使用了新的企业形象。舰队被重新粉刷，空乘人员使用新制服，城市办公室和机场休息室被重新装修。
1990德国统一后，柏林再次成为汉莎航空的目的地。5月1997，德国汉莎航空、加拿大航空、北欧航空、泰国航空、美国联合航空成立星空联盟，这是全球首个多边航空公司联盟。
2000年，汉莎航空和几乎所有的航空公司都实现了代码共享。2003年6月，汉莎航空公司在约瑟夫·施特劳斯国际机场启用了新的2号航站楼，以减轻其主要枢纽法兰克福机场的负担。
2005年3月22日，瑞士航空公司与汉莎航空公司合并。合并包括主要股东(瑞士政府和瑞士大公司)提供的支付。合并后，两家公司将继续分开运营，由汉莎航空公司提供咨询和技术支持。
2006年6月6日，汉莎航空订购的20架波音747-8飞机成为其启动客户。同时，汉莎航空也是欧洲首家运营空客A380的航空公司，预计2009年冬季开始使用A380。目前汉莎80尚未决定使用A380的航线。
德国汉莎航空公司由私人投资者(88.52%)、MGL冶金工业公司(1.05%)、德国邮政(1.03%)和德意志银行(0.4%)组成，拥有37042名员工(2007年3月统计)。汉莎航空和美国廉价航空公司捷蓝航空宣布开始合作，并购买了其19%的股份。这是欧洲航空公司首次收购美国航空公司的股份，因为欧盟和美国之间的开放天空协议是在2006年才达成的。
德国汉莎航空公司主张巩固其在欧洲的航空部门。2008年，它收购了奥地利政府持有的奥地利航空公司的多数股权。同年8月28日，汉莎航空与布鲁塞尔航空联手。汉莎航空将收购其45%的股份，布鲁塞尔航空可以选择收购剩余的55%。在这个项目之后，布鲁塞尔航空公司将计划加入星空联盟。