库尔勒机场的历史沿革
1967年，根据国家需要，空军在库尔勒修建了战备机场。随着库尔勒经济的发展，库尔勒民航站于6月1971日正式成立并通车。库尔勒机场的建立改善了巴州的交通状况，促进了对外开放和经济发展，在抢险救灾等特殊任务中发挥了巨大作用，取得了良好的社会效益和经济效益。20世纪80年代末，随着塔里木石油的大开发，库尔勒机场承担了保障石油航班的任务。1989至2007年，库尔勒机场先后保障各类油料航班2万余架次。由于种种原因，库尔勒机场于9月停航，1998。经过军民航多方协商，库尔勒机场于2003年4月正式恢复通航。自复航以来，机场航班密度逐月增加，高峰时达到每天9个航班，最高年旅客吞吐量达227085人次。运输生产指数保持了相对稳定的趋势。库尔勒航空公司穿梭航班的成功运营，作为新疆其他机场的试点，促进了新疆的经济发展。
该机场于2003年9月搬迁和重建。搬迁后的库尔勒机场位于库尔勒市西南部，距离市中心约17公里。库尔勒机场迁建工程是中国和新疆维吾尔自治区的重点工程。该机场是一个军民合用机场，飞行区等级为4D，由国家和地方政府共同投资4.574亿元。设计满足2010年旅客35万人次、货邮吞吐量6300吨、飞机起降5000架次的使用要求。远期规划具有国际航班备降功能，是新疆仅次于乌鲁木齐国际机场的第二大机场。每天有很多航班飞往乌鲁木齐，每周有航班飞往哈密、北京首都机场、南苑机场、成都、郑州、重庆等地，但每周飞往新疆以外的航班较少。
2003年7月18日，总投资4.574亿元的库尔勒机场迁建工程在距库尔勒市中心约17.5公里的尉犁县高级镇举行。
中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉，中国人民解放军空军司令员乔，国家民航总局局长杨元元，自治区党委副书记、常务副主席、库尔勒机场搬迁协调领导小组组长，州委书记，省长巴代， 巴音郭楞军分区政委杨大勇大校、农二师师长Xi新民、塔里木油田公司党工委书记孙龙德、南疆铁路管理处副主任黄伟等领导奠基，张值恒主持开工仪式。
库尔勒是南疆重镇，巴州首府所在地。与日益增长的交通量相比，原机场由于面积较小，远远不能满足当地经济发展的需要。而且随着库尔勒经济建设和城市化的快速发展，老机场在城市规划的建设区域内，飞行安全与城市发展的矛盾越来越严重。同时，由于设施简陋，服务保障能力不足，老机场远远不能满足当地经济发展和新疆民航发展的要求。1995开展库尔勒机场迁建工程选址及可行性研究；2002年6月，该项目获得国务院和中央军委批准。2003年2月，国家发改委和总参谋部批准了该项目的可行性研究报告。同年9月17，国家发改委批准项目开工，同年9月20日，搬迁工程破土动工。
2007年2月20日上午10: 50，库尔勒新机场正式启用。
2013库尔勒新机场建成后，支线以南疆为辐射中心，包括成都、北京、上海、郑州等疆外航线和乌鲁木齐、哈密等疆内航线。2015438+01116，克拉玛依首条南北新疆直达航线开通。十一五期间，航站楼将由5000平方米扩建至15000平方米，新增停车位7个，达到12个座位，其中新增廊桥4座。
根据中国民航局发布的2014年全国机场生产统计公报，库尔勒机场旅客吞吐量20101541排名全国第64位；货邮吞吐量居全国第67位，达到3954.8吨；起降架次排名全国第87位，达到10284。