北京地铁7号线的历史沿革
北京西站选址方案确定东移避开莲花池后，修改了地铁线网规划方案，保证衔接。7号线从两广路出来，向北拐接北京西站，而原来西南方向莲花池到丰台镇的7号线和莲花池向北的6号线合并成一条新的9号线。上世纪90年代初北京西站建设期间，为地铁7、9号线在地下预建了车站、折返线和部分区段。在1993版线网规划中，7号线线路走向确定为北京西站东西向穿越程楠地区至东南向垡头边缘组团的线路。
此后，虽然7号线的大方向已经确定，但具体线路位置却多次变动。10线一期施工时，7号线东段外环沿劲松路-南磨房路布置，在劲松站与10线换乘。线路定型后，该段线路向北移至屈光路，在双井站与10线换乘。但由于10号线一期设计标准较低，且双井站未按换乘站设计，空间狭小，无法容纳7号线带来的大量换乘乘客，最终造成双井站在线路建成后迟迟不能开通。
2009年6月5438+2月，配合屈光路延长线建设，7号线大郊亭站至百子湾站线路开工。2010东西二环的车站设置又变了。西二环原广安门站、牛街站取消，广安门站建在两站中间。原东二环的幸福大道站、夕照寺站也取消了，中间建了广渠门站。
2013，垡头地区规划调整，居民数量和就业岗位大幅增加。所以7号线是直接按照8段而不是6段开通的。同年8月19日上午，7号线开始铺轨。
7月6日2014，15，7号线开始整列车调试。8月底，所有车站完成改造工作。9月20日，7号线开始空载试运行。65438+2月8日12: 20左右，正在施工的广渠门内站工地发生火灾，现场冒出大量黑烟，一度造成“烟堵路”的景象。据北京消防官方微博发布的消息，广渠门内站冷却塔发生火灾，未造成人员伤亡。北京地铁回应火灾事件不会影响7号线月底开通。2月28日65438开通7号线(双井站、垡头站停运)。
2015 12 12，7号线焦化厂站外一地铁空调冷却塔起火。消防部门在现场灭火，事故无人员伤亡。冷却塔属于地面设施，事发时正在进行施工装修。由于起火点距离地铁站较远，并未影响地铁运营。