南宁火车站的历史进程
邓昌辉说，建站之初，南宁站整体建筑面积4512平方米，只有5条车道，1台旧铲车。站房占地275平方米，有3个仓库，货场占地4500平方米。每天开行货车2对，客货混合列车1对。
邓昌辉说，1955年8月1日，中越正式办理南宁火车站国际联运业务。从50年代中期到60年代，特别是在援越抗美的年代，各种物资源源不断地通过南宁站发往越南各地。1978年，为庆祝自治区成立20周年，以崭新的姿态迎接五湖四海的兄弟姐妹，南宁火车站进行了第一次改建——旧站全部拆除重建，新建的车站框架沿用至今。
据1978南宁站站长卢福清介绍，当年元旦，铁道部审查批准柳州局投资建设，同年3月完成施工设计。自治区下设领导小组和施工指挥部，以自治区第一建筑安装公司为主力，包括柳州铁路局施工队，共有108家单位参与施工。
“2月1978，16，南宁站扩能及新建工程开工。增建贵宾室、售票处、包间、办公楼、站台、雨棚、天桥、广场等设施，施工用了9个月。”80年代初时任站长的刘告诉记者，“当年10月20日竣工，总面积12065平方米。其中，候车室是50年代初建时的18倍。65438+2月1恢复客运业务。”
从1978扩建后的照片可以看出，改造后的南宁站和南宁站大致相似。新站房充分利用原有设备，设计布局合理，气势恢宏，简洁大方，颇具民族特色。经过50多年的发展，南宁站依然屹立在南宁市中心。虽然为南宁的交通做出了重要贡献，但由于时代的发展，南宁站需要进一步扩建、改造和翻新，以满足日益增长的交通需求。2000年6月20日，10，车站主站房经历了新的面貌。改造后的主站房宽敞明亮，与软座候车室、售票大厅融为一体，成为首府南宁一道亮丽的风景线。
与时俱进，永不落伍，是南宁火车站的主旋律。据南宁火车站宣传助理员孙喜林介绍，2003年，南宁火车站进行了企业文化建设，包括站旗、站歌、站徽、火车站精神、管理、安全、服务理念等。
2004年，为迎接中国-东盟博览会，车站再次进行了改造，主要包括两个候车室的改造、售票大厅和立交桥的整体改造、整个站区的美化以及相应配套系统的建设。改造进一步优化了服务设施，提升了服务水平，使南宁站以崭新的面貌迎接八方来客。在完善服务设施的同时，为适应中国-东盟博览会的需求，南宁火车站推出了“倾心博览会，优质服务”活动，让员工学习东盟礼仪，了解东盟风俗生活习惯，为来南宁参加中国-东盟博览会的东盟国家外宾提供更好的服务。“心连心”票务咨询台和“亲情服务台”的设立，以及11185邮政订票快递、网上购票等一系列服务的开通，为旅客提供了更加方便快捷的服务。昨日上午，记者从南宁火车站地下通道穿过3号站台，来到高铁站台。走出出口，宏伟、宽敞、美观的高铁站台突然出现在记者眼前。站台东侧，已经挂上了两块写着“南宁站”的牌子。很多工人还在现场忙着铺地砖。
“高铁站台的长轨已经铺设完毕，主体工程基本完成。现在主要是装修立交桥和隧道，一些电气化设备也在安装调试中。”中铁二十五局南宁铁路枢纽第二项目部书记唐介绍，南宁火车站改造先后在北院和南院进行。首先，将建造北院。北院投入使用后，南院将封闭改造。
“高铁站台开通后，动车就可以进南宁火车站了。”唐表示，根据铁路部门相关要求，南宁火车站高铁站台应在65438+2月10前完成，满足动车通行条件。届时，新建的高铁线路接入南宁火车站后，动车组可以进入高铁站台。
南宁火车站改造后，新建站台长550米，宽10.5米，高1.25米，与火车站站台相比，酷似“高富帅”。总的来说，高铁站台宏伟、宽敞、漂亮，站台上的微小柱子撑起了雨篷，就像一把把巨型雨伞，为站台上的乘客遮风挡雨。据介绍，立柱之所以采用小结构，主要是可以减少立柱在站台上所占的面积，从而为站台上的乘客腾出更多的空间。此时，一些工人还在站台地面铺设地砖和盲道砖。
两座客运立交桥横跨各站台，立交桥通道宽约10米。立交桥穿过的每个站台都有一个梯子可以上下站台。届时，乘客只需跟着指示牌就能上下车。此外，客运隧道从轨道下穿过。
中铁二十五局公司南宁铁路枢纽二期工程工程部副部长李兴杰介绍，南宁火车站改北车场的5、6、7号站台已接近完工，三个站台的7条轨道已经铺设完毕。其余施工仍以部分客运立交桥和客运隧道装修为主，部分电气化设备仍在安装调试中。2065438+2005年4月全部完工，满足火车通行条件。