高智能方程式赛车的发展史

从20世纪开始，被称为“最方便的机器”的汽车被发明出来，所有的竞赛都是为了让汽车在最前沿的实验场上不断发展而诞生的。汽车发展对“速度”的不断追求，使得车祸伤亡人数大幅增加，车辆尾气污染问题日益严重。因此，车辆的综合控制成为唯一可行的方法。

在这种理想下，1999年诞生了Cyberwheel这种搭载Cyber系统的车辆，次年这种车辆开始投入市场。2002年，国际赛博方程式竞技联盟(FICCY)成立，赛博轮被投入赛车道。2006年，Cyberwheel race的前身Cyber Formula (CF) Grand Prix得到了赛车界的认可，成为所有赛车运动中最高级别的赛车运动。

同时，2001实用氢发动机的诞生，克服了上个世纪人们对汽车“空气污染”的印象。氢发动机的出现让“追求速度”不再是罪恶的根源，也直接推动了CF车的竞争。

集各种汽车技术于一身的CF，是世界车迷最热衷的最高级别比赛。然而，和所有的运动一样，由于时代背景的原因，在CyberWheer早期的实用阶段，大多数人都认为CF“只是为了开发新的CW产品”，并不能将其视为一项运动，但即便如此，汽车行业仍将这项“社会赋予的使命”视为一项大事业。而国际赛博公式竞赛联盟(FICCY)的诞生，成为了赛博公式竞赛未来发展的重要权威管理机构。FICCY当时的规定是将CW商用车视为CF竞技用车。因为最初的目的，这个规则无可厚非，但是Cyberwheel的存在是为了进一步完善车辆，而之前的赛事类型是无法测试Cyberwheel的。

“由于Cyberwheel车辆必须参加比赛，因此有必要将Cyberwheel比赛与以前的类型区分开来。”考虑赛博轮可能遇到的各种情况，赛博系统的综合管理性能，各种交通状况的对应能力等。，各种赛事如长途赛、夜场赛、高速城市赛、环日赛、越野赛等等，都是为了考验车辆的耐久性和对极限的追求。

所以赛博公式度过了这种过于激烈的比赛，继续增加了过于激烈的跑道，大大增加了3日比赛的伤亡人数。FICCY被各界诟病，在第4届比赛中取消了商用车，并要求厂商开发赛博方程式专用赛车，车辆规格也逐渐统一。

正因为如此，Cyberwheel技术离开了第一阶段的探索，进入了第二个混沌期。大企业和小公司开始开发各种网络方程式赛车。原本只存在于设计图中的赛博方程式赛车逐渐活跃在赛场上。作为这个阶段的代表，它是在第一阶段的基础上改进而成的新赛车，配备了“牵引加速器”。

一方面，车手的技术越来越差，自动驾驶系统的废除导致许多车辆失控，导致严重事故，最终导致第七届赛博方程式GPX赛禁止使用“牵引加速器”。赛博公式从第二阶段的混乱阶段进入了第三阶段的成熟阶段。第10期赛车动力“太阳能光触媒燃料电池”获得认可，至此，最高级别的赛车比赛终于成型。

然而，由于对未来技术的过度重视，AOI团队非法使用Al-Zard药物的事件发生在第二届赛博公式的鼎盛时期(15届)，赛博公式的最初概念被重新考虑。也许Cyber Formula的所有员工都应该意识到改革，这样Cyber Formula才能从这个起点向更新的目标前进。