同样是大众EA888发动机。垂直和水平有什么区别？
1.车内空间方面，横置发动机的车型明显优于纵置发动机的车型。这主要是因为纵向发动机和变速箱布置在发动机舱内，会使变速箱延伸到驾驶舱内，这样前排的空间会被动力总成占据；另一方面，横置发动机的车辆，发动机、变速箱等部件都布置在前轴的前面，所以不会占用驾驶室的空间。举个例子，如果一辆车使用相同的发动机和变速箱，迈腾是卧式发动机，奥迪A4是立式发动机，那么迈腾的空间显然更大。
2.立式发动机可以使汽车前后重量分配更加合理，甚至接近50:50的最佳重量分配比例，使汽车具有更好的机动性，可以有效克服前驱车转向不足的缺点，实现空挡转向；而横置发动机车型的大部分重量都集中在前轴上，使得汽车“头重尾轻”，操控性差，普遍表现出转向不足的特点。另外，纵置发动机可以实现左右半轴等长，消除扭矩转向的影响。
3.对于采用立式发动机的车型，虽然也采用前轮驱动，但是变速箱输出的动力需要转90度弯才能传递到车轮，而采用卧式发动机的车型动力直接传递到车轮，所以卧式发动机的传动效率略高于立式发动机。
4、发动机垂直布置，可以为发动机舱留出更多空间，从而可以布置更复杂的悬挂系统，如双横臂式、多连杆式等；但是横向的发动机舱周围空间很小，一般只能配置简单的麦弗逊悬架，对于定位高端的奥迪来说是无法接受的。
5、发动机是立式的，可以更方便的搭载四驱系统，尤其是奥迪引以为傲的quattro系统，占用空间很大。如果发动机是水平的，就很难布置，发动机是垂直的，就很好的解决了这个问题。
6.奥迪自己的定位是高端车，所以部分车型需要搭载大排量发动机。这种大排量发动机不能水平布置在发动机舱内，只能垂直布置，所以只能使用垂直车型的平台。
所以奥迪和大众虽然用的是同一款发动机和变速箱，但是因为车型定位不同，一个发动机是立式，一个是卧式。然而，也有一些例外。例如，早期的发动机如桑塔纳、帕萨特於陵和辉昂是垂直的，而奥迪A3发动机是水平的。老侯告诉你一个“绝招”:凡是横置发动机的奥迪，你就当它是大众；任何有纵向引擎的人，你都可以把它当成奥迪来开。
同样的发动机，纵横差异也很大；相比之下，垂直放置是更完美的方案，而水平放置是一种紧凑和精简的方法。其实跟什么型号的发动机关系不大。采用横置还是竖置，往往是由一个品牌的定位和技术导向决定的。大众和奥迪有很多相似的地方，但是有本质的区别，所以虽然都用EA888，但是两者的区别是非常大的。。。很多时候朋友都偏执的认为横置引擎代表低端，竖置引擎代表高端？事实上，建立横向发动机布局是极其困难的。当然，很难建立一个性能优异的横向发动机布局。因为横向布置的非对称形式，它不具备优秀的先天结构，所以后天要把本来就不完美的布局形式变成完美的汽车是极其困难的。所以上世纪初中期，市场上全是纵置发动机的布局，直到麦弗逊这种小型悬架的问世，才间接推动了前轮驱动的发展。同时，随着热处理和材料科学的不断进步，出现了横向变速箱(小)，随着麦弗逊和横向变速箱的出现，横向和前驱的情况是今天的主流；随着技术的不断发展和完善，横置前轮驱动的研发和调校成本大大降低，使得横置前轮驱动的材料成本低的优势显现出来，这也是横置前轮驱动成为低端车的原因。。。
变速箱的区别这里先不讨论大众和奥迪变速箱的具体型号。我们只是根据肉眼直观的判断它们。如上图所示，立式变速箱甚至比发动机还大，而卧式变速箱则很小。清楚为什么纵置的奥迪比横置的大众贵吗(对比同级别)？如上所述，正是由于材料科学、热处理等技术的不断发展，才诞生了紧凑型横向变速箱。我们可以想象，为了节省更多的空间，横向变速箱的某些部分做得更薄，所以横向变速箱前期是造不出来的。后来随着相关技术的提高，横向变速箱采用了更强力的材料建造，但与相同材料相比，横向变速箱仍然没有立式变速箱承受那么大的扭矩。毕竟各部分堆砌的材料是存在的。。。体积方面，立式变速箱更大，可以利用更多的空间，可以很好的解决散热问题；比如powershift会用于横置的大众和竖置的奥迪。为什么大众的双离合会出现这么多问题(只是说之前已经改进的很好了)？还是因为双离合布局，大众研发的DSG因为位置水平，体积小，采用了内外双环布局；而奥迪的立式双离合由于体积上的巨大优势，采用了前后柱布局，优点是很好的解决了散热问题，延长了powershift的寿命。这就是PDK和奥迪S-TRONIC等大型动力换挡变速箱寿命更长的原因。体积大的先天优势是无法比拟的，所以体积小的立式双离合很难做到稳定性和高抗扭性。。。
水平和垂直位置之间的结构差异。。。其实这部分和EA888发动机无关，只是卧式和立式发动机的区别。如上图所示，为什么我说横置引擎是天生不完美的布局？就是因为横置发动机，不管怎么设计，它的驱动轮左右半轴长度不等。如果后天不进行一系列的优化和调整工作，它的操控是不好的，因为这种状态容易导致左右驱动轮所承载的载荷不同，导致变速箱传递给左右驱动轮的动力不同，对操控影响很大；不过也不是解决不了，只是造一辆纵向发动机控制的横向车比美国更麻烦更复杂。所以所有以操控为卖点的豪华品牌，都会有纵向发动机，以获得天生完美的布局。。。
奥迪的垂直位置只是为了增加Quattro。。。奥迪的灵魂是quatto，所以奥迪所有的中高端车型都必须搭载它的版本，而要想把Towson作为一个可怜的quatto，就必须采用垂直发动机布局，这也是无奈之举。是谁让壁虎如此出名？所以很多朋友都很疑惑为什么奥迪不做后驱？其实以奥迪的技术水平造后驱很容易。从上图可以看出，是后驱取消了差速，直接将动力传递给后轮轴。这对奥迪来说并不难，但奥迪不能放弃它的灵魂，所以这种少有的纵置前轮布局会保留下来。其实按照奥迪的口味会是纵置和四驱。但由于消费者购买力不同，奥迪放弃魂也不难。。。
其他方面的差异剩下的就是悬挂的差异了。奥迪垂直车型多采用前多连杆布局，大众水平布局多采用麦弗逊式布局。其实这跟横向和纵向布局占用的空间关系不大，只要受制于成本就行；现在不是几十年前了。当时的V8、V10等多缸发动机都是横飞的，所以这种多缸发动机占用空间很大，无法布置大型悬挂。现在大部分都是L4，碰到也不占多大空间，所以是否配备大悬挂只看定位，受制于成本。我没有看到一个小李霞水平鼻子，但它配备了一个大型双横臂悬挂。所以确实横向占空间，但是要看有多少个圆柱体。L4横向几乎不占横向空间。。。以上就是横排和竖排EA888的区别。其实这和EA888没什么关系，区别只是体现在发动机布局上；其实区别还是很多的，这里就不赘述了。奥迪的纵置前驱也是另类，不过人家本身应该是纵置四驱，但是为了降低门槛价格，入门版就变成了纵置前驱的驱动形式。。。
发动机的垂直布置是指发动机的曲轴、变速箱的输入轴和车轴都是垂直的，奥迪车通常采用垂直布置。横置发动机是指前置发动机位于前轴之间，发动机曲轴和变速箱的输入、输出和轴是平行的。改进后的布局可以简化变速箱和驱动桥的结构，缩短扭矩传递过程，降低传动损失和故障率。大众汽车通常采用横向布局。两者都有自己鲜明的特点。
以奥迪为代表的纵置发动机有什么特点？奥迪的立式发动机布局可以让前轴承的负荷更加均衡，奥迪的前轴位于前方，可以让发动机和变速箱更好的分布在前轴的前后两侧，重量分布更加均匀。奥迪的垂直发动机的另一个因素是奥迪引以为豪的Quattro，但这需要分动箱和传动轴接口。相应的，发动机舱会占据更多的车身比例，驾驶舱会往后靠。
大众的横置发动机有什么特点？在横置发动机模型中，发动机曲轴、变速箱输入、输出轴和车轮传动轴都是平行方向，传动效率更好。大部分经济型轿车都采用这种配置，符合大众的市场定位。但它的主要缺点是很难平衡整车的前后配重。因为横置发动机的曲轴和变速箱的输入轴是直接连在一起的，需要放在前轴的前面，所以车空着的时候会头重脚轻。另外，它的辅助功能是刹车点头和转向不足。
其实立式和卧式发动机各有特点。奥迪采用立式发动机是考虑到Quattro的四驱系统。而我国消费者往往以“大和长”来判断汽车的好坏，这就导致了一大波中国特供的“L”型车型，比如奥迪A4，其中最经典的车型就是A4 Quattro。但为了迎合国人的消费口味，奥迪推出了加长阉割版A4L，但重新设计发动机布局并不划算。
大众集团的ea888发动机有种植式和卧式两种形式。大众集团旗下有品牌大众和高端品牌奥迪。事实上，大众汽车品牌中的大多数ea888发动机都是水平发动机，只有奥迪车型和部分大众品牌的发动机是垂直发动机。那么卧式发动机和立式发动机哪个好呢？
事实上，对于我们大多数的前驱发动机来说，大部分都是横置发动机。为什么？这样动力传递后直接作用在驱动轮上，传递效率比较高，因为直接作用在驱动轮上，不改变方向。
如果是立式发动机，那么发动机是立式放置的，它的动力需要一次转向，也就是说从传动轴到后轮有一个直线转向，所以横向发动机的效率更高，所以后驱车一般是立式发动机，前驱车是横向发动机。
不过这里有一个例外，就是大众奥迪，大众奥迪，虽然是前驱发动机，但是是立式发动机。其实这主要和奥迪的quattro四驱系统有关。平台的研发是基于成本的。既然考虑了四驱系统，就说用一般的立式发动机。
另外，横置发动机有一个很大的优势，就是空间比较大，而横置发动机的空间比较小。另外，纵向的发动机布置主要可以实现完美的前后轴比例，比如宝马的50:50，更有利于汽车的操控性。
最后，因为是立式发动机，所以可以适用于不同规格的发动机。因为发动机垂直布置，所以说不同排量适应性更好。所以宝马奥迪奔驰部分车型也有跨度比较大的3.0、4.0、2.0发动机。
一车热评，原创不易，拒绝搭载！了解奥迪和大众的车迷应该知道，EA888发动机是大众和部分奥迪车型使用的车型，但奥迪匹配的EA888和大众的不一样。比如奥迪A4L的EA888采用TFSI技术，即涡轮直喷分层燃烧技术，而大众迈腾上的EA888采用TSI技术，即涡轮直喷技术，分层燃烧缺失。
大众和奥迪的EA888技术不同，发动机摆放方式有时也不一样。比如奥迪A4L采用的是立式发动机布局，大众迈腾采用的是卧式发动机布局。
那么纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？立式发动机，从文字表面可以看出，立式发动机在水平方向上与车头垂直，即其水平方向与车身纵向平行，而卧式发动机的布局正好与立式发动机相反。
纵置发动机是后轮驱动最常见的布局，因为纵置发动机的布局与车身纵向平行，所以发动机的传动轴方向也与车身纵向一致，可以很容易地将动力直接从发动机传递到汽车后轮。
除了后驱使用的纵置发动机，一些高级车型也喜欢使用纵置发动机，因为纵置发动机虽然需要设计更长的车头，但是会在发动机舱的左右两侧留出更多的空间。它可以让设计师轻松设计出帅气的车身造型，在前轮处布置更好的悬挂结构，进一步降低汽车的离地间隙，在发动机舱内放下马力和体积更大的发动机。
此外，立式发动机允许变速箱的布局只沿纵向布置，可以很容易地优化车身前后重量比的分配，同时使前轴的车轮和悬架尽可能靠近车前，即增加前后轮的距离。
这样可以进一步提高汽车底盘在极限下的平衡性，从而提高汽车的操控性，给车主带来不一样的驾驶体验。
当然，纵置发动机也不是没有缺点。举个例子，如果搭载纵置发动机的车辆不能有效扩大车身尺寸，那么这个发动机就会占据前排的车内空间，影响乘客的舒适性。
另外，由于传动轴可以直接连接后轮，这样长的传输距离会影响发动机动力的整体传输效率，从而间接提高你的车的油耗。而且立式车的发动机发生碰撞时，一旦发动机换挡，它与前车体的接触面积会比卧式发动机小，这就像一把剑。同样的力量以两种方式攻击一个物体:刺和劈。显然，刺伤更容易刺穿物体的外壳。
所以纵置发动机有危险的时候，对前车体会更危险。
虽然立式发动机提高了后轮驱动的机动性，但对于驾驶不熟练的人来说，这类车在发生侧滑时容易出现甩尾现象。顶多能让你轻松漂移，在危险的点上，能让你感到惊恐。
简单介绍了一些纵向发动机的特点和优缺点，所以横向发动机的特点在很多情况下正好和纵向发动机相反，读者只需要把前面的话反过来解读就可以了。
一篇汽车热评提到，纵置发动机常用于后轮驱动车型，但很多奥迪前驱车型仍然使用纵置发动机。为什么？一车热评认为它非常重要，因为它的平台是奥迪最著名的Quattro四驱系统，因为只有垂直发动机才能有效匹配Quattro四驱系统，该系统允许设计师在发动机舱两侧布置类似双叉骨的复杂悬挂结构。
但奥迪本身有着悠久的历史传统和生产前轮驱动车型的技术，所以奥迪采用纵向前轮的奇妙结构是顺理成章的，其纵向前轮驱动就是采用阉割后轮轴的传动方式，将后轮驱动变成前轮驱动。
当然，奥迪也有水平前轮驱动的车型，比如Q3、A3、A1，采用的是大众的水平发动机平台，而大众也采用了奥迪的垂直发动机布局，比如老款帕萨特。
我看过已经回答过的回答，我觉得好像和题主问的不一样，至少和我理解的不一样！
同样是EA888，宝马B48还是丰田8AR，纵横最大的区别就是进排气管的排列。毕竟发动机舱那么大！
横着放很简单。不是前吸后吸就是前吸，但上面列出的发动机都是涡轮，涡轮的位置，甚至中冷器的位置都要考虑。我猜也是因为这个原因，现在的新涡轮4缸发动机把中冷器和涡轮模块化了，所以对于每辆车的开发工程师来说，只要把发动机放进去，剩下的就排入排气管，现在排气集成在气缸顶部排放，进气必须考虑双涡流设计，所以也敲定了。此时，我已经开始同情布局工程师了。他应该是整个食物链的末端。发动机怎么设计还得自己动手。
过去，发动机不是垂直或水平使用的。现在为了开发效率，特别是现在主要是4缸，纵横的差别应该小很多。
其实这个问题有一定的误导性，因为大众所有的EA888发动机，只有辉昂是立式的，其他都是卧式的。所以这个问题不妨改成:奥迪的EA888(纵置)和大众的EA888有什么区别？
1.奥迪的纵向发动机特点。
缺点:占用车辆纵向空间大，所以驾驶室空间有限，驾驶员腿部空间不好。
优点:机舱横向空间比较大，可以更合理的布置悬挂驱动系统。车重比例合理。更好的驾驶感觉
2.大众横向发动机的特点。
优点:占用垂直空间小，所以驾驶舱空间不错，驾驶员腿部空间充足。
缺点:发动机舱横向空间不足，悬挂系统的设计也比较有限，只够家用，没有太多的驾驶乐趣。
3.奥迪的EA888是在大众EA888的基础上升级的，有一些独特的技术。比如大众EA888是涡轮增压+缸内直喷，而奥迪是分层燃烧技术。(当然国内奥迪技术都被阉割了，只有一汽太黑。)
4.配件的本地化是不一样的。目前大众的配件国产比例已经达到90%以上，包括发动机和变速箱配件。而奥迪的配件，尤其是发动机和变速箱配件，都是以进口为主(国产化比例会越来越高)。
发动机没有区别，只是发动机布局不同，相关设计不同。前驱、后驱、纵横只是发动机的布局结构，不应该用来判断一辆车的档次。关键看厂家的设计和调校。
宝马、奔驰等豪华品牌，大部分车型都是纵置后驱，给人的感觉是纵置后驱更高档。至于奥迪，因为quattro四驱采用的是Torsten差速器，所以我们不走寻常路，打造垂直前轮驱动(四驱)平台，但不能因为是前轮驱动就说它低人一等。其实奥迪不比奔驰宝马差。
垂直和水平定位也是如此。垂直定位有什么优势？因为发动机是垂直放置的，所以它的发动机舱两个轮子之间有很大的空间，可以插一些高档的悬挂。像四轮独立悬挂，你们大部分都是竖平台，发动机缸数越多越宽，竖平台更容易装进多缸发动机。
水平平台也有它的优势。第一，占用前后空间小，所以水平平台可以为同样长度和轴距的车设计更多的空间。其次，在同等条件下，横向平台可以设计出更好的安全性，因为它有更多的机舱空间，碰撞时发动机不容易占据驾驶舱。
所以宝马对操控的追求应该是垂直的，牺牲一些空间和更好的悬挂，更好的前后车重量比(垂直平台的优势)。安全性做到极致的沃尔沃会选择横置平台，发动机更弱，前悬挂更差，但我的安全性更好。
而且随着小排量涡轮增压发动机越来越普及，发动机的体积也越来越小，纵置和卧式发动机的优劣都不存在了。未来，效率略高的卧式发动机车型会越来越多，立式发动机会越来越少。
EA 888是大众的明星发动机，从大众高尔夫到大众途安都有。大众、奥迪、斯柯达甚至保时捷都用过。目前这款发动机已经发展到第三代，改善了烧油现象，油耗进一步降低。虽然仍然使用铸铁缸体，但大众短期内没有更新的计划。EA888发动机的横向布局主要用于除大众辉昂和途锐以外的所有车型，而EA888的纵向布局一般用于奥迪、保时捷等品牌。那么大众第三代EA888横着用和竖着用有什么区别？
1，不同发动机技术分权一般来说，在奥迪和保时捷品牌车型中，EA888会开放包括稀薄燃烧和分层燃烧技术，而大众和斯柯达车型没有这种技术，只有均质燃烧技术，而稀薄燃烧和分层燃烧理论上可以实现更低的空燃比，从而降低油耗。当然，受限于国内油品，其实中国的奥迪和大众的EA888只是象征性的区别:TFSI和TSI。
2.轿车定位不同相对来说，大众的垂直发动机布局主要定位在豪华品牌的中大型车，如奥迪Q5L、Q7、Q8、A4、A5、A6、A7、A8，以及大众的辉昂、辉腾、途锐。定位相对更豪华高端。对应的大众品牌如高尔夫、宝来、朗逸、谭跃、迈腾、帕萨特、辉昂等主要位于家中。
3.不同的车身平台按照大众平台开发的理念，可以大大减少零部件的维护，增加零部件的可重用性，从而降低成本。根据定位不同，著名的MQB -发动机横向平台主要用于大众品牌的低端车型，MLB -发动机纵向平台用于高端车型，MQB布局主要用于奥迪品牌的低端车型，MLB纵向发动机布局用于高端品牌。
4.变速箱不同无论发动机是水平放置还是垂直放置，都要求发动机和变速箱同轴放置。发动机的垂直布局要求变速箱放在发动机后面，而发动机的水平布局要求发动机和变速箱并排放置，这样发动机曲轴输出动力后可以直接进入变速箱。因此，MQB平台通常采用卧式双离合变速箱，如大众DQ380和DQ381，而MLB平台采用立式双离合变速箱，如大众DL382和DL500以及ZF的8AT等。总的来说，立式变速箱和卧式变速箱最大的区别就是立式布局散热更好，卧式布局散热往往受限于体积性能。
5.便宜的麦弗逊通常用于悬挂不同MQB平台的前悬架。这种悬架横向稳定性一般，操控性能相对较差，而MLB平台的前悬架通常采用双横臂或五连杆悬架，成本较高。相比麦弗逊悬架，这种悬架更舒适，操控极限更好。这样设计的原因是基于车的横向空间和成本。受车身宽度限制，发动机水平放置时，由于变速箱平行放置，汽车发动机舱横向空间比较局促，无法放置更大更好的五连杆或双横臂悬架。当然还有一个原因，就是成本。大众的低端车型是不可能使用成本更高的悬架的。采用发动机立式布局时，汽车发动机舱的横向空间充裕，可以使用更先进的悬挂。
6.驾驶感受:不同纵向发动机布局的车辆由于重量分布更加均衡，通常悬架更高，操控极限更好，舒适性更高，而横向发动机布局的车辆制动时推头现象更严重，高速过弯时更容易出现转向不足。
立式和卧式发动机主要区别在于扭矩的传递性能。其实不只是EA888，很多车都有这个设计。前轮驱动更水平，四驱更垂直，但这两种装置各有利弊。
纵向发动机的特点曲轴平行于行驶方向，从前到后安装的发动机。因为容易将发动机的动力传递到后方，所以在后轮驱动的车辆中经常见到它的布局。具有平衡重量、能装载多缸发动机的优点，适用于转弯半径小、功率小的车辆和需要动力的车辆。另一方面，由于是垂直安装在机舱内，车内空间往往略显狭小。
纵向发动机的优势
纵置发动机的优点是容易平衡左右重量。因为发动机是汽车中最重的部件之一，根据发动机的安装位置，汽车的动力性能会有很大的变化。因为重量可以放在靠近车中心的平衡位置，所以转弯稳定性也提高了。除了沃尔沃汽车，几乎所有配备6缸发动机的汽车都是垂直安装的。
纵向发动机的缺点
纵向发动机的缺点是，它需要比横向发动机更长的安装控制，这导致驾驶室空间的减少。比如沃尔沃采用水平安装，保证正面碰撞时发动机进入驾驶室，容易造成人员伤亡，这也是垂直安装的缺点。但是沃尔沃考虑到这一点，所以没有采用发动机立式安装方式。
横向发动机的特点是汽车发动机横向安装，发动机曲轴的旋转方向在行驶方向一侧。与垂直安装相反，这种布局在前轮驱动汽车中很常见，这是紧凑型汽车的典型特征，因为内部空间可以扩展。
横向发动机的优势
当水平放置时，发动机和变速器可以有效地容纳在发动机舱内，通过最小化发动机舱内的空间，可以扩大驾驶室的内部空间。几乎所有的紧凑型车都是水平安装的。横置发动机的汽车在发生碰撞时更安全，不容易被撞进驾驶室。
横向发动机的缺点
横置发动机最大的缺点是机舱宽度的限制，不适合安装大排量多缸发动机。因为发动机占据横向，所以对转向角度和悬挂形状有一定的限制。另外左右重量很难平衡，不适合激烈驾驶。