消防车和消防柱的发展历史是怎样的？
随着火的使用越来越广泛，火灾已经成为人们必须面对和克服的重大问题。
消防车辆自上世纪初出现以来，经过不断的发展和完善，已经成为消防工作的主力军，彻底改变了人类与火灾斗争的面貌。
500年前，有一辆马拉的消防车。顾名思义，就是在车上安装各种消防专用设备而形成的。
我们现在说的消防车，通常指的就是这种消防车。
在内燃机驱动的汽车出现之前，人们就已经开始尝试在交通工具上安装特殊的消防设备，以便在火灾发生时能够及时赶到现场。
世界上第一辆有记录的消防车于1518年由德国奥格斯堡市委托制造，由金属工艺品工匠安泰尼斯·布拉特纳(Antheunis Blattner)制造。
关于这辆消防车的细节，人们知之甚少。
据《奥格斯堡工艺史》一书记载，这辆消防车是在车上安装一个大型杠杆操作水泵而成的。
它的动力是由马牵引的。
1666年，英国伦敦发生火灾。大火燃烧了四天，烧毁了1300栋房屋，包括著名的圣保罗教堂。一些中世纪建筑在大火中被烧毁。
人们开始关注城市的消防工作。
不久，英国人发明了世界上第一辆手泵消防车，并用软管灭火。
1673年，荷兰阿姆斯特丹的德尔·海登发明了一种用皮革制成的消防软管。
1721年，英国的理查德·尼西亚姆发明了一种带轮子的灭火器，比软水管更有效。
这种灭火器有握手柄灭火的，也有蹬踏板带动泵筒灭火的。大家齐心协力，就能不断喷水灭火。
当然，这种灭火器也安装在车厢上。
在工业革命中，蒸汽泵被用来灭火。在英国的工业革命中，瓦特发明了蒸汽机。
很快，蒸汽机也被用于灭火。
以蒸汽机为动力的消防车于1829年出现在伦敦，发明者是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特(John braithwaite)。
不过这种车还是要用马拉，车尾装有以煤为燃料的消防泵，装有软管，由10马力的双缸蒸汽机驱动。
美国纽约在1835建立了世界上第一支专业消防队，最开始只有4个人。
他们提前领取工资，专门从事消防工作。
次年，消防队增加到40人。
后来被命名为“消防警察”，列入市警序列。
美国最早的蒸汽消防车是由居住在纽约的英国人波尔·R·霍古于1841年建造的。
它可以在纽约市政厅的屋顶上喷水。
到19年底，蒸汽机和消防车已经在西部普及。
最早的消防车直到20世纪初还不如马车。随着现代汽车的出现，消防车很快采用内燃机作为牵引动力，但仍使用蒸汽动力水泵作为消防泵。
65438-0898年在法国凡尔赛举行的模型展中，法国里尔的甘比尔公司展出了世界上最早的消防车，虽然它很原始，也不完善。
1901年，英国利物浦忠诚卡利迪公司生产的消防车被利物浦消防队采用。
同年8月，这辆消防车首次出动执行任务。
司机乔治·贝克特尔在所有消防队员上车之前发动了汽车。
因为速度慢，没上车的消防员从后面追上来，都跳上了车。
当消防车到达火灾现场时，连下面的消防车厢也到了。
据说它走路时不断被锤炼，所以人们给它起了个绰号叫“屁阿尼”。
1930六十年前，人们称消防车为“蜡烛车”、“蜡烛车”。
没有水箱，消防员只能站在车里，去报警救援。
当时的“蜡烛车”没有水箱，只有几根高低不一的软管和一个梯子。最有意思的是，当时的消防员一排排扶着扶手站在车里。
“现在看来，这真的很危险！”据说火警电话是12886。
20世纪20年代，完全依靠内燃机工作的消防车开始出现。
此时的消防车结构简单，大多是在现有卡车底盘上改装的。车上配有水泵和附加水箱，车体外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯和消防水带。
现代消防车是一个“大家庭”。经过100多年的发展，如今的消防车已经成为一个包含众多品类、技术水平惊人的“大家庭”。
水罐消防车仍然是消防队最常见的灭火车辆。
除了消防泵和设备，车上还配备了大容量储水箱、水枪、水炮等。，可以运送水和消防员到火场独立灭火。
也可从水源吸水直接灭火，或向其他消防车、消防喷淋装置供水，适用于扑救一般火灾。
用化学灭火剂代替水扑灭特种火灾，是几千年来灭火方法的一次革命。
1915年，美国国家泡沫公司发明了世界上第一种由硫酸铝和碳酸氢钠制成的双粉泡沫灭火粉。很快，这种新型灭火材料也被用于消防车。
泡沫消防车主要配备消防泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系统、泡沫枪、加农炮等消防设备，可快速喷射大量高倍数空气泡沫，发泡能力400-1000倍，使可燃物表面与空气隔绝，特别适用于扑救石油及其制品等油类火灾。
干粉消防车主要配备干粉灭火剂罐、整套干粉喷射装置、消防泵和消防设备等。能扑灭易燃和可燃液体、可燃气体和带电设备的火灾，也能扑灭一般物质的火灾。
对于大型化工管道火灾，灭火效果尤为显著，是石化企业的常备消防车。
随着现代建筑水平的提高，高层建筑越来越多，消防车也发生了变化，出现了云梯车。
云梯车上的多级云梯可以直接将消防人员送到高层建筑上的火灾现场进行及时救灾，并能及时营救被困火场的人员，大大提高了灭火救灾能力。