丰田Cresta背后的真实故事

丰田Cresta是一款中型豪华车，为日本买家提供豪华和性能。因为规模小，所以不需要交很高的税。日系车在美国表现这么好是有原因的。它叫JDM，是日本的国内市场。丰田Cresta是一款中型豪华车，为日本买家提供豪华和性能两方面的服务。1980上线，2001停售。

克雷斯塔的起源

快思达于1980年在日本上市，与现有的丰田马克2号共享底盘。马克2号在一些市场被称为丰田科罗纳马克2号，也称为丰田克雷西达。虽然Cressida在北美市场有售，但Cresta始终是日系车。很多美国人还是认为克雷西达应该回归，所以克雷斯塔也应该回归。

Cresta只是Cressida或马克2号，但有更豪华的装饰。它的另一个兄弟车型是丰田Chaser，这是一款注重性能的马克2号版本，也是一款日系肌肉车。这些装饰使丰田皇冠成为更高档的汽车，而Cressida、Cresta和Chaser的较小尺寸使它们成为更便宜的中端市场汽车。

在命名上，Cresta在意大利语和西班牙语中是“徽章”的意思，徽章是头盔中央或顶部的装饰物。在马克2号的世界里，Cresta是至高无上的荣耀。

丰田Cresta的岁月

第一代快思达叫X50-X60系列，从1989到1984都有。Cresta和Chaser只在日本的丰田Vista店销售。Cresta比丰田旗舰豪华车皇冠低一个档次。发动机排量限定在2.0升，车身尺寸也限定在4.7米长，1.7米宽，不到2米高。

配备卤素大灯，更具运动感和欧洲感。单顶置凸轮轴2.0升发动机配备自动变速箱。快思达在1984年进入第二代，即X70，经历了车身和发动机的变化，与时俱进。到1988，第三代的X80，它的顶饰，增压器，硬顶车身也不见了。让它看起来更运动。到1992，Cresta已经是第四代X90了，在日系车尺寸规定下已经不是紧凑型车了。内饰和引擎已经更新，以保持快思达作为一个可行的汽车。

快思达和雷克萨斯的终结

当Cresta在1980推出时，作为Cressida更豪华的版本，让丰田有了挺立的感觉，也让丰田开始考虑多元化进军全球豪华车市场。1983年，丰田启动了一个名为F1的秘密项目，为国际市场开发一款豪华车。因此，在丰田Cresta取得巨大成功的基础上，丰田又创造了另一个非常成功的品牌，即雷克萨斯，并推出了旗舰车雷克萨斯LS。

1996年，快思达进入X100系列的第三代也是最后一代，销量不再那么火爆。于是Cresta和Chaser在2001合并成一辆车，丰田Verossa，但是到了2004年，这辆车也已经退役，换成了丰田Mark X。