经典再现！10一代雅阁的历史回顾

是最初的本田NSX让所有人感到惊讶并挑战法拉利吗？

还是一辆小巧但声音很大的本田S2000？

还是本田思域Type-R，小而广，长期占据最快前轮驱动的名号？

或者.....那是街上最火的本田金翼吗？

但对于大多数本田车迷来说，买车最终还是要回归家庭的。

也许我不会像年轻时那样，买一件合身的，成为街上最漂亮的少年。

或者买个思明爆款换成思域Type-R，天天在赛道上疯狂，只为0.1秒的圈速和肾上腺素飙升的快感。

更有可能的是买一辆适中的CR-V，或许是一辆普通的雅阁。

当我带着老婆孩子出门，把年轻的ta放在后座的时候，我才真正意识到我作为一个父亲的责任。

让我们透过青春的尾巴回顾一下？雅阁的前世。

1.原雅阁(1976-1981)

与思域类似，更大的本田雅阁也生产了十代，最初的雅阁早在1976就推出了。1979四门轿车推出之前，原本是三门两厢。动力来自1.6升发动机，68马力的输出功率通过5速手动变速箱传递给车轮。随后，四门轿车采用了1.8升发动机，还配备了动力转向系统。

2.第二代雅阁(1981-1985)

作为第一款在美国组装的日系车，第二代雅阁比其前身更大，外观也与前身完全不同。1983年获得可选四速自动变速箱，发动机排量由1751cc调整为1830cc，峰值马力86马力。1985年，随着雅阁SEi的问世，其电喷发动机可输出101马力，广受人们喜爱。

3.第三代雅阁(1985-1989)

这一次，雅阁的设计变得更加圆润，整体造型更像一辆轿跑。在这一代雅阁中，本田首次采用了双横臂悬架，车身空气动力学设计进一步优化。本田进一步加大了发动机的排量。2.0升普通发动机可输出98马力，电喷发动机可输出110马力。况且这还是个翻灯的型号。

4.第四代雅阁(1989-1993)

第四代雅阁的车身尺寸得到了进一步的提升，完全符合一款中型车的地位。本田增加了一款旅行车来代替掀背车，提高了雅阁的实用性。排量和马力也进行了升级，旗舰EX车型的2.2升发动机可以爆发130马力。四速自动变速器甚至有一个运动模式，允许驾驶员手动选择档位。遗憾的是，由于法律原因，翻灯笼不再出现在雅阁上。

5.第五代雅阁(1993-1997)

在2.2升发动机的基础上，第五代雅阁首次采用了VTEC技术！这是一台2.7升V6发动机，峰值功率170马力，峰值扭矩224牛·米。配备更大发动机的版本在前面有一些设计调整，以区别于四缸车型。本田加长了轴距，增加了后排腿部空间，提出了更运动的设计。

6.第六代雅阁(1997-2002)

第六代车型不再采用旅行车车身风格，仅保留轿跑和传统轿车。Coupe在北美开发，轴距比四门车型略短。前排安全气囊是标配，侧气囊需要额外付费。标准发动机排量2.3升，峰值马力135马力，而3.0升V6发动机可以爆发200马力。这一代雅阁也承载了中国一代人的记忆，是中国最经典的雅阁车型。

7.第七代雅阁(2002-2008年)

在第七次更新中，雅阁的发动机变得更加强劲。即使是标准的四缸发动机也有160马力，而配备VTEC技术的3.0升V6发动机可以爆发240马力。经过中期改装，马力得到了进一步的提升，V6发动机的总输出功率甚至达到了253马力，与目前的水平极为接近。第七代雅阁也是首款手动变速箱和V6发动机的雅阁车型。

8.第八协议(2008-2012)

第八代雅阁的车身尺寸进一步加大，提升了车内空间和舒适性。外观方面，轿跑车型和三厢车的视觉差异也变大了。新款3.5L？V6发动机可提供268马力，并提供手动变速箱。中期改款后2010雅阁推出跨界车型Crosstour？Fastback，也是国产歌诗图，大大增加了车内的空间和实用性。象形图比雅阁版车宽7cm，重量增加了136 kg左右。

9.第九代雅阁2012-2017

第九代雅阁进行了全面更新，变得更加运动。标配的6速手动变速箱，比其他四缸车型更强的动力，双边排气，定制轮毂，都彰显了雅阁的运动性能。此外，本田的i-MMD混合动力系统也首次出现在雅阁上，燃油经济性十分突出。

9.第九代雅阁(2017至今)

至于现在这一代雅阁，coupe车型和V6发动机已经彻底和我们告别了。标配1.5升涡轮发动机可爆发194马力，未入华的2.0升涡轮增压发动机可爆发254马力，混动版也可提供214马力。10代雅阁虽然比上一代更大，但通过使用更多的铝和超高强度钢进行了减重，根据配置的不同成功减重50到80公斤。

以上是林飞公路总结的10代雅阁经典回顾。如果你喜欢，请多多关注我们。

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