汽车后视镜的历史
后视镜的前面？
如果我们把卡尔·奔驰在1886年制造的“奔驰I”定义为“第一辆现代汽车”，后视镜的首次出现比汽车晚了大约20年。当时，多萝西·利维(Dorothy Levy)作为当时被誉为“世界上最快的女赛车手”的女车手，出版了手册The？女人？然后呢。那个？Car首先提出了用镜子观察车后情况的想法。经过一次次赛车比赛的验证，汽车后视镜得到了大力推广。
1.为什么日本率先取消了外后视镜？
日本通过允许汽车不带后视镜上路的新法律后，未来汽车的后视镜可能真的会成为历史，这一规定使得供应商们争相开发这一技术，包括日本精工工业株式会社和德国博世集团。这次是日本先通过法案，所以日本相关厂商也可以抓住机会。第一辆虚拟后视镜汽车是由日本品牌雷克萨斯制造的，即雷克萨斯ES300h。
二、没有镜子怎么解决盲区问题？
其实不用后视镜也能看到盲区的情况。随着科技的不断发展，摄像头成像技术已经成熟，新车完全可以用摄像头代替实体外后视镜。摄像头捕捉到的电子图像被实时传输到车内的屏幕上。
与传统的后视镜相比，新型摄像头可以拍摄更广的范围。它是由电脑合成的，经过几何校正后看起来比传统的后视镜更直观。总的来说比较安全。
三、传统后视镜的缺点
1，比相机大
为了保证足够的视野，传统的后视镜通常设计得太小。突出的后视镜会产生风阻，在高速行驶时会产生噪音，降低行驶品质。同时风阻会增加前进阻力和油耗。
2.视野有限
在外后视镜的小范围内，能看到的视野确实有限，变道时还是会出现看不到后面车辆的情况。即使是曲面镜也是如此。同时曲面镜会使图像失真，难以把握距离，不够直观。
第四，现代科技的进步
另外，进入21世纪后，尤其是最近两年，很多车都装了车辆变道预警系统，如果周围有车来，就会报警；而现在智能技术的普及也逐渐进入了后视镜的车身。还有一些安全配置，变道的时候不用看后视镜。早在2007年，野马概念车就取消了传统的后视镜，代之以摄像头。
五、各种新型后视镜的出现
现在技术已经足够成熟，可以取代传统的后视镜。在新款Dirac CT6上，使用了流媒体摄像头，结合车位的摄像头，图像经过电脑合成后显示在后视镜上，显示盲区和车尾的行人和车辆。它的可视范围是原来普通后视镜的三倍。
凯迪拉克CT6电子后视镜
这样的设计不仅仅是为了好看。摄像头代替后视镜有很多好处。通过对车身周围多个角度的实时拍照，可以更准确的把握周围的情况，比内外后视镜的配合看的更多，也更安全。
奥迪e-tron虚拟后视镜
作为奥迪首款纯电动汽车，除了能源的改变，奥迪还为e-tron增加了许多科技亮点。外观上最大的变化是砍掉了两侧传统的后视镜，换成了两个摄像头。这是奥迪的虚拟后视镜。
六、电子后视镜的隐患
虽然视频显示可以带来很多安全上的好处，可以为汽车的盲区提供清晰的视野，但是司机知道我们的眼睛始终在汽车的前方。如果我们一直盯着后视镜或者中控显示屏，很容易造成注意力分散。如果用无后视镜的设计来应对强光、低照度、失真，真的会让开车更安全吗？
写在最后:
对于很多人来说，开车观察后视镜已经成为一种习惯。电子后视镜虽然还在推行，但要普及和认可还需要更长的时间。最重要的是21世纪是一个科技发达的时代，虚拟后视镜的发展也是对未来智能驾驶技术的储备，可以帮助车辆更好更早的实现智能驾驶。而且后视镜也是各大车企的技术较量和创新。你期待智能驾驶时代的到来吗？
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