被告知退出国内市场的DS真的很差吗？让我们来看看他的历史
但是很多人并不看好法国车在中国的发展，也不知道什么时候中国人一提到法国车就会有一种由内而外的强烈偏见感。当大家都在讨论德系的严谨，美式的肌肉，日系的舒适的时候，如果把话题带到法系车，就会有很强的偏见。
DS进入中国市场这么多年以来，一直坚持高端豪华路线，保留了原汁原味的法式设计。造型用个性定义奢华，造成了喜欢的人和不喜欢的人两极分化。或许是不合中国消费者的胃口，DS销量几年来一直低迷；本以为量产的全新DS7可以拯救，但现在的情况不是一款车可以拯救全局，而是整个品牌体系都出现了问题。正是因为这一系列问题，DS无法突破瓶颈，在华汽车市场崩盘，甚至被告知退出国内市场。
作为最早进入中国的外国汽车品牌之一，法国汽车在大众进入中国后并没有享受到这种待遇，但如果你有兴趣阅读法国汽车的历史，你会惊讶地发现法国人在汽车工业发展方面的丰富背景，你也会惊讶地发现，汽车工业中那些常见的配置其实都是法国发明的，你不信？让我们看看他的历史。
当它问世时，被命名为“公路皇后”
1955 10 6月1日，一款新车在巴黎帕拉斯会展中心隆重亮相——DS 19来了！这一刻立刻被当时的媒体视为轰动。这款新车将取代雪铁龙著名的牵引Avant车型。新车由意大利雕塑家、工业设计师和法国航空工程师联合打造。DS 19被称为具有空气动力学未来主义设计和创新技术的车身。
“卸下四个轮子就是UFO”，这是1955年巴黎车展首秀上，观众对DS 19赞誉最多的一次。也是在这次巴黎车展上，DS被媒体评为“公路女王”。虽然当时0.38的风阻系数以现在的标准来看并不算出众，但以这样的风阻系数和出色的造型设计，足以让ds鹤立鸡群。
DS 19成功的主要原因是它有一个空气动力学的设计，简洁的线条设计让它看起来特别优雅。此外，车身悬挂还采用了创新的液压悬挂技术，为车内乘客带来前所未有的舒适性。
开售当天，DS机型15分钟内签约743单，首日总订单为12000单。从1955年开始生产到1975年生产结束，DS共销售了150万辆汽车，在1960-1973年期间，DS保持着每年8万辆左右的订单数量。以当时DS 93万法郎的价格来看，就算我们看看今天的豪华车市场，也是一个相当吓人的数字。DS在当时的“政治意义”也非同一般。法国战后重建并利用DS巩固其在殖民世界的地位。
为法国总统挡子弹的DS
在法国，政府官员经常热衷于驾驶黑色DS。长期以来，DS一直是部长和其他高级官员的公务用车。戴高乐是这款车的铁杆粉丝。他太喜欢DS了，甚至定制了一辆特别的DS雪铁龙？n，作为他往返爱丽舍宫(法国总统官邸)的座驾。
1962年，DS在Petit Clamart的一次未遂暗杀中救了戴高乐总统一命。遇袭后，虽然车身布满子弹，两个轮胎已经爆裂，但DS凭借其独特的悬挂系统继续前行，最终将戴高乐总统安全送到目的地机场。
最早的液压悬挂汽车
这套悬浮也是DS开头的名作之一。我看了一下设计理念，基本和目前的空气悬架。虽然通用汽车是最早发明空气悬架的厂家，但当时因为无法小型化，通用汽车只能在卡车上安装空气悬架。最早在汽车上安装空气悬架的厂家是DS 1955。并且因为DS气液联动悬架的诞生，加速了美国通用汽车集团空气悬架小型化的研发。可以说，如果没有DS液压悬架，空气悬架的小型化可能不会这么快来到我们身边。
值得一提的是，当时有两个汽车品牌向ds采购了这款悬挂。一辆是捷豹购买来跑勒芒24小时的，另一辆是劳斯莱斯，使用液压悬挂来提高其超豪华车型的舒适性和稳定性。
发明快速转弯的前灯
如今已经成为大部分车厂的标准自适应照明系统，最早可以追溯到DS 23车型。当时法国人注意到，无论车灯的照明范围有多广，在某些环境下还是会有照明盲区，夜间容易发生事故。正因如此，聪明的法国人发明了一项改变汽车行业的技术，也就是现在人们所熟知的AFS自适应照明系统。相比现在的自适应灯光系统，当时的调节范围只有15~20度，但DS 23搭载的自适应灯光系统可以让大灯最大80度转弯，几乎完全避免了夜间灯光盲区的出现。这项发明的出现也具有划时代的意义。
世界上第一辆前轮碟刹的车，世界上第一辆全铝引擎盖的车……不要小看一个品牌。当你真正了解了它的历史，可能会彻底改变你对它的看法。
在国内是屌丝，在国外是女神。
虽然在国内销量很差，但人们主要关注欧洲市场，在国外还是很受欢迎的品牌。国内销量不佳的主要原因是:DS车型整体竞争力不足，更新换代太慢。销量最高的车型DS6凭借丰富的配置和优雅的外观，曾经在2065，438+05年月销3000辆。
但随着其他合资品牌车型的不断升级，DS6的竞争力不复存在，也没有越来越流行的四驱系统，依然使用非独立悬挂。2017年DS6进行了升级，但是新车变小了。除了安装了LED光源和8寸中控面板，还是沿用了老款的动力系统和变速器。再加上DS谐音“屌丝”，但他在国外就是女神。