金温铁路旧金温铁路
1998年4月全线开通前夕，公司董事会尊重南先生“功成身退，还政于民”的遗愿，同意港实业有限公司在公司的股权转让给浙江省和铁道部。金温铁路由浙江省(占股55%)和铁道部(占股45%)合资。
65438年至0988年，时任温州市市长的刘锡荣将融资金温铁路的希望送给旅居香港的乐清国学大师南先生。
南，1918，出生于浙江乐清的一个书香世家。他在私立学校受教育，在百家争鸣中学习。他年轻时在中央军事学院任教，后来专攻佛学。他曾经去过康藏地区，得到了西藏各教派的确认，被公认为合格的密宗上师。南怀瑾也是一位实业家。创办南岭国际(亚洲)有限投资公司、(香港)国际文化教育基金会、连赢实业有限公司..“国学大师”和“台湾省十大最具影响力人物”的称号，说明南先生是一位传奇式的人物。更重要的是，南虽然生活在海外，但他非常关注中国的发展，也非常热爱自己的家乡。他还和他的学生在中国大陆建立了化学、生物化学和贸易合资企业。毫无疑问，南应该是金温铁路最理想的合作伙伴。
1988 65438+10月，温州代表团访问华盛顿，当时住在华盛顿的南先生会见了这位来自家乡的使者。考察团投石问路，欢迎王先生回国投资。南移居香港后，温州市有关领导多次率团赴港看望南，恳请他倡导修建金温铁路，造福家乡人民。1989年春节前夕，在温州市市长的亲自协调下，南于当年的29日晚与阔别40多年的妻子进行了40分钟的电话通话。打完电话后，南·怀瑾的眼里充满了泪水和激动。他对学生们说:“我们的政府和人民专门为我设立了一条热线，实现了我40多年来的一个愿望。古人云:‘烽火连三月，家信重千斤’，我一句话就值一百万。”当局还派南的已婚妻子去广州与他会面。当南的老母亲生病时，温州医学院的专家两次去乐清为老人会诊。刘锡荣去香港拜会南时，特意请来了发绣大师魏景贤教授，用南老母亲花白的头发绣了一幅肖像，作为给南的特别礼物。当南·怀瑾看到这幅栩栩如生的画像时，他泪流满面，随着一声哭泣，他跪下并鞠躬，这感动了所有在场的人。这一切让南怀瑾深深感受到了家乡父老的殷切期望，当即表示愿意为家乡的公益事业尽一份力。
1989 3月15日，南在港寓所内完成了《金温铁路刍议》一文，阐述了他对修建金温铁路的见解。他说，建设金温铁路，其实不仅仅是资金的问题，更是如何建立可行方法的问题。在与温州领导的谈话中，他说:“要建设金温铁路，最重要的是海外资金与地方政府合作成立铁路公司，有自主经营的自主权，打破原有铁路必须由政府或国有企业经营的刻板印象。”南的意见得到了浙江省政府领导的赞赏。从1989至1990结束，在对金温铁路沿线自然经济进行调查和认定的基础上，双方签署了合资建设金温铁路的意向书、协议书和审议纪要。
1991 1 10月，港实业有限公司董事长南与浙江省政府签订了可行性研究报告，由国家计委审批，确认“项目可行，社会效益良好”。最初的意图最终变成了可行的计划。10月2 6日，1992 65438+时任浙江省副省长柴率团赴港，双方签约合资成立浙江金温铁路发展有限公司。香港连赢实业有限公司与浙江地方铁路公司合资建设金温铁路。165438+10月12日，金温铁路发展有限公司在温州注册成立。金温铁路总投资654.38美元+7200万(折合人民币9.46亿元)，其中注册资本5733万美元，浙江地方铁路公司出资654.38美元+065.438+0.47万，占20%，香港连赢实业有限公司出资4586万美元，占80%。其余资金由金温铁路发展有限公司贷给海外..165438+10月18，浙江金温铁路股份有限公司正式成立，南任公司董事长兼总经理。在公司开通仪式上，浙江省政府领导高度评价了南为金温铁路的开通所做的贡献，称他为“金温铁路的开创者”。
1992 65438+2月18，金温铁路开工仪式在浙江缙云仙都隧道现场隆重举行。9点40分，“嘣……”，金文铁路建设的第一声炮响，全场6万多人的欢呼声、掌声、枪声直冲云霄。浙西南人民期盼已久的金温铁路终于破土动工了。
金温铁路建成后，数万建设者和沿线群众义无反顾、勇于拼搏、无私奉献。铁路开工没多久，正赶上春运。很多工人为了抢进度放弃了和家人团聚的机会，依然奋战在工地上。沿线人民主动为“大家”拆房，毫无怨言地让出良田。有多少建设者，像战争年代的战士一样，不畏艰难，视死如归，把自己的青春、智慧乃至宝贵的生命都奉献给了金温铁路。
金温铁路起于金华东晓，途经武义、永康、缙云、丽水、青田等市县，止于温州龙湾。沿线地形复杂，多为山川，桥隧相连。沿途经过桥梁135座，涵洞930座，隧道96座。全程251km，其中洞隧37km，桥梁15km。平均每2公里就有一座桥，每4公里就有一条隧道。这条铁路的建设难度不亚于成昆铁路。1994年5月，铁道部决定参与金文铁路建设，既解决了建设投资增加的问题，又有利于这条公路纳入国家铁路网，发挥最大效益。经过建设者们的辛勤劳动，1997年7月，金温铁路提前5个月全线铺通，一条钢铁巨龙横贯浙西南大地。金温铁路成为中国第一条由地方、铁道部和香港共同修建的铁路。
金温铁路的建设也起到了引玉作用。南与浙江省政府共同投资建设金温铁路的消息一经传出，立即引起国内外舆论的广泛关注，纷纷认为金温铁路的建成标志着“中国的对外开放水平达到了一个新的高度”。
1998 6月11早上7点，随着一声长鸣，金温铁路“海河号”首趟列车缓缓驶离温州站，驶向杭州，这标志着我国第一条合资铁路、第一条由铁道部、地方政府和香港共同建设的铁路正式开通。浙南人民听到了期盼已久的火车汽笛声，“铁龙”的百年梦想终于实现了。
金温铁路的建成通车，填补了浙赣铁路东至沿海65438+万平方公里铁路网的空白，打通了华东地区内地至沿海的通道。金温铁路经过的地区占浙江省国土面积的57%，人口的49%，进一步改善了浙江的投资环境，大大提高了沿线森林、农副产品、矿产、旅游资源的开发利用，对促进浙西南经济发展具有重要意义。2007年，受台风罗莎影响，10月8日凌晨11时53分，由浙江温州开往安徽亳州的N402次旅客列车，在行驶至金丽温铁路K196+950M(浙江温州与丽水交界处)时，突然遭遇山体滑坡，列车。事故发生后，铁路封锁了现场。飞机后，16车厢593名乘客安然无恙，有关方面立即组织紧急救援，被困乘客得到有效安置。事故发生后，金温铁路公司及时启动应急预案，组织沿线各工区员工300余人冒雨参与应急工作。经过7小时30分钟的努力，随着一声响亮的汽笛声，5055次南京西-温州旅客列车缓缓通过金温铁路K196+950，金温铁路全线恢复运行。
自2008年3月28日起，由浙江省铁路投资集团公司控股的金温铁路樊氏站至闻喜站、江南村站至温州客运站70公里轨道更换大修工程进入全面施工，计划于5月底前完工。届时，金温铁路240km P43钢轨将全部更换为轨道结构稳定的P60钢轨。金温铁路改线前后用了6年，投资近3亿。金温铁路是浙江省内陆通往沿海的交通大动脉。与浙江省内其他铁路相比，金温铁路具有“三多一低”的特点，即曲线多、险坡多、桥梁、隧道、涵洞多、建设标准低。建设时，全线采用了目前交通线路最低型号的43kg/m钢轨。同时，金温铁路承担着繁重的运输任务，加速了钢轨的疲劳破坏，造成了极大的安全隐患。