中国铁路总公司属于什么行业？

中国铁建或者中国中铁都是高铁的概念，但是没有高铁技术。两者都是铁路基础设施的施工单位。南车和北车拥有高铁机车的生产技术...1]，已中标京沪高铁1)的企业，中国铁建(601186)于2008年01中标京沪高铁土建工程，中国铁建总公司为最大中标方，旗下两家公司(中铁十七局)。中国铁建是中国铁建(601186)的控股股东，中铁十七局和中铁十二局是中国铁建(601186)的全资子公司。2)中国中铁(601390)065438+2008年10月中标京沪高铁土建工程。在这个总价约837亿元的土木工程项目中，中铁下属两家公司的总投标额达到220亿元，占比超过四分之一。3)华东数控(002248)于2008年6月5438+065438+10月09日与京沪高速铁路股份有限公司签署关于京沪高铁项目博格板专用磨床采购的备忘录。京沪高速铁路项目采购公司生产博格板专用磨床11台，总价值16。4)时代新材(600458)于2008年6月5438+2月65438日收到京沪高速铁路股份有限公司发出的中标通知书，公司中标“新建京沪高速铁路土建工程桥梁支座采购C02、C08包”。以上两个项目的总中标金额为65，438+030，694，65，438+022元。5)东方雨虹(002271)近日收到招标人京沪高速铁路有限公司的五份中标通知书，公司已被确定为新建京沪高速铁路工程桥面防水材料采购招标项目的中标人，中标16桥面防水材料五包，总中标金额约19亿元，占公司年度营业收入的26.5%6)邯钢(600001)2008年7月24日，邯钢与京沪高铁项目签约，成功将邯钢线材螺纹钢送入京沪客运专线，提供螺纹钢、线材超过654.38+万吨，实现销售收入超过4.5亿元。2008年10月28日，165438，邯钢获得京石专线工程优质建材合同订单，已提供螺纹钢、线材5万余吨，654.38+10万吨钢材仍在生产，将于近期交货。7)中国平安(601318)牵头的投资组合出资160亿元，获得京沪高速铁路股份有限公司13.93%股权，投资组合其他成员包括中国太保和中国PICC。◇注:中标京沪高铁的上市公司也将在未来的高铁建设招标中占得先机，予以关注。[2]目前国内重轨生产企业有四家，分别是:攀钢钒、鞍钢、包钢和WISCO，其中攀钢和鞍钢占据了重要的市场份额。京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是一个超过654.38+0亿元的大工程。目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极准备投标，包括消化国外钢轨技术，提高技术水平。京沪高铁不仅用钢量大，而且质量要求高，将成为我国优质钢材的样板工程。据悉，京沪高速将于2009年底启动轨道招标，主要品种为时速350公里的长轨。1)、攀钢钒(000629):攀钢集团是国家特大型工业企业，全国520家国有重点企业之一；目前，攀钢股份公司年产铁654.38+0.5万吨，钢654.38+0.8万吨，钢654.38+0.7万吨。是国内品种规格最全、生产规模最大的无缝钢管生产企业，产品竞争力和盈利能力居行业前列。攀钢是中国特殊钢的重点研发和生产基地。攀钢钢钒轨产量排名第一，今年重轨钢产量预计超过654.38+0万吨。重轨是攀钢的拳头产品，不仅国内市场占有率在40%左右，还出口欧美等发达国家和地区。◇注:攀钢钒是中国强度等级最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地。该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理钢轨的国内市场占有率分别为60%和100%。广深准高速铁路、京九铁路、秦沈客运专线、大秦重载煤炭专线、北京、上海、广州、香港地铁等重要线路和关键地段均铺设了攀钢钒轨。2)鞍钢股份(000898):该公司为国内大型钢铁生产企业，主营业务为生产销售热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、硅钢、中厚板、线材、大型型材、无缝钢管等产品。我公司国内市场份额为热轧板5.29%，冷轧板8.41%，镀锌板7.80%，彩涂板3.84%，硅钢24.21%，中厚板5.06%，线材0.88%，重轨28%。3)包钢股份(600010):包钢股份已经是我国西部地区最大的钢铁上市公司。公司不断加大基建技改投入，大力提升产品产能和产品档次，更好地放大和完善了公司产品系列齐全的优势。特别是板材系列、石油管材、铁路钢材等高效产品数量因公司新建和续建项目的相继竣工投产而大幅增长。4) WISCO (600005):经过两年的生产线建设准备，WISCO去年已能生产25万吨钢轨钢。现在公司准备测试时速350公里的铁轨技术性能。一旦年底通过铁道部检验，今年就可以进入高轨钢市场，产量将跃升至654.38+0.05万吨。轨道施工用钢主体包括钢轨、轨枕钢丝和扣件。目前高铁的技术标准主要是160 km/h和350 km/h，多条国家高速客运专线的建设对国内钢轨生产的技术和产量提出了更高的要求。[3]工程机械行业:根据工程机械占建设项目投资5%-6%的实证数据，京沪高铁带动的工程机械投资约为110亿-132亿元。京沪高铁需求将达到200亿元，包括土方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床设备等。1)、中联重科(000157):公司主营业务为混凝土机械、起重机械、路面机械、环卫机械等产品及配件。中联重科一直是中国庞大的混凝土机械市场的领头羊，市场份额高达38%。2008年收购CIFA后，2009年实现了6%以上的市场份额增长，保持了比竞争对手更强的增长速度。CIFA在意大利占有60%的市场份额，在其他欧洲国家的市场份额从20%到60%不等。中联重科与CIFA强强联手，成为全球混凝土机械覆盖面最广、市场份额最大的企业。2)三一重工股份有限公司(600031):公司72米泵车再次刷新世界纪录，创造臂架长度和混凝土输送两项世界第一；成功研发亚洲最大吨位SR400旋挖钻机，引领国内桩机行业。在高铁项目建设中，三一的旋挖钻机销量翻番；1600吨履带起重机已进入施工图设计阶段，将进入世界标杆的顶级产品谱，填补国内空白；多功能沥青水泥砂浆车通过铁道部检测考核，成为中国第一家铁道部认可的企业，公司制定的行业标准成为国家优先标准。3)何山智能(002097):主要产品包括小型工程机械、大型打桩机械、凿岩设备、中大型挖掘机械等。它是中国最大的打桩机械生产基地，小型工程机械生产基地和国家“863”成果产业化基地。[4]，制造轴承行业1)，晋西车轴(600495):国内车轴品种(含火车、地铁)最多的生产企业，生产高速列车空心车轴。目前，山西省拥有先进的技术和出口资格。2)天马股份(002122):蓄势待发的中国轴承骄傲将在轴承行业兼并整合中发挥重要作用，中高档精密轴承将成为公司新的利润增长点。3)西北轴承(000595):主营轴承产品，与德国FAG合作成立铁路轴承公司。铁路轴承方面，公司技术研发实力雄厚，是国内唯一能独家生产时速200公里及以上高速铁路轴承的供应商。4)龙溪股份(600592):从事关节轴承在列车中的应用。[5]，制造火车车轮1)，马钢股份(600808):马钢股份(600808)与德国联合生产高速铁路轴承。国内铁路客运车轮约90%来自该公司，铁路货运车轮份额超过50%。目前，火车车轮和环形产品是该公司最赚钱的钢铁产品。2)太原重工(600169):太原重工的优势产品是起重机、挖掘机、锻造设备、火车车轮、油膜轴承，在国内具有非常强的竞争力。[6]制造铁路车辆:京沪高速铁路是为客运设计的。“好马配好鞍”，高速铁路也需要高速客运机车，高速动车组将成为京沪高铁的又一重要投资。铁道部强调，高速铁路机车将高度国产化。铁道部长期采取“引进、消化、吸收、创新”的措施，取得了重要进展。1)、中国南车(601766):中国高速客运机车任务主要由南车和北车集团下属企业完成。南车集团旗下的南车四方和北车集团旗下的常可是目前中国高速动车组的制造商。京沪铁路建成前，两家企业都有时速300公里的动车组下线。中国南车目前占中国铁路机车车辆市场的50%左右，其余基本被中国北车占据。因此，中国南车未来三年机车车辆采购投资规模将超过6543.8+070亿元。◇注:北车集团和湖南四方车辆厂也是上市公司。[7]，铁路设备及配件1)，AVIC重机(600765):主要产品为液压泵，应用于铁路系统。2)王源谷(002161):国内(RFID)行业龙头企业。公司安防产品为智能停车管理系统(RFID)等相关应用，毛利60%。2007年，募集资金投资于三个项目:射频识别(RFID)电子标签的设计及产业化、射频识别(RFID)阅读器的设计及产业化、铁路车号识别RFID产品的产业化及拓展应用。3)金一实业(601002):公司通过加大技术改造、技术开发投入、调整生产布局、优化产品结构，全面进入以高铁紧固件为主的高强度异形紧固件领域。4)长园集团(600525):电力电缆配件，铁路建筑设备涉及的工程机械。5)国电南自(600268):电力自动化控制系统轨道交通部分。6)、宝盛股份(600973):涉足铁路电缆。[8]，铁路电气设备制造1)，创元科技(000551):我国进入建设高速电气化铁路和客运专线的新时代，创元科技(000551)将直接受益。未来五年，京沪、京哈、景光、陇海等四条干线全线电气化，也将给予创元。2)姬旭电气(000400):姬旭电气“高速铁路供电系统成套设备关键技术”项目通过专家论证，符合高速铁路供电系统技术和市场发展趋势的要求。项目建成后，可大幅提升企业自主创新能力，实现高速铁路供电系统成套关键技术和装备的全面国产化。3)卧龙电气(600580):生产电气化铁路变压器。4)烽火通信(600498):铁路通信工程高科技光通信设备。5)南车时代电气股份有限公司(HK 3898):CRH2型动车组指定的主要配套设备供应商，掌握牵引控制系统、列车网络控制系统、牵引辅助变流器等三大关键技术。