沃尔夫冈·冯·里希特霍芬二战时期
李希霍芬很快在波兰战役中证明，他不仅是一个学者，而且是一个冷血的战士。他把机场建在离前线很近的地方。他根据西班牙的经验，在前线部队中派出许多地面联络官，根据情况随时呼叫空中支援。他自己每天都要在指挥部和前线之间往返很多次。在维伦附近，他的30架斯图卡攻击并单独击败了一个波兰骑兵旅。由于德军在波兰战役开始时拥有完全的空中优势，根本不需要考虑波兰战机的威胁，所以李希霍芬干脆命令自己的战机加入支援地面的任务。
当南部集团军群的布拉斯科·维茨第八军突然遭到波兹南方面军从侧翼的攻击时，里希特霍芬的斯图卡首先被请来帮助方面军稳定战线。然后德军将领意识到这是包抄和歼灭波兹南军主力的有利时机，于是调整部署，让第八集团军吸引波兹南军，其他几个集团军群迂回到波兹南军后面。最后，他们在布丘拉河上集结了12步兵师和三个骑兵旅。随着战斗的进展，北方集团军群和南方集团军群逐渐靠拢，支援北方集团军群的1空军指挥机构逐渐退出战斗，将部队移交给第4航空队，李希霍芬在其中起了主导作用。因此，到布拉楚河战役结束，德军开始向华沙进军时，少将·李希霍芬实际上指挥了几乎所有在波兰作战的德国空军。
在华沙的大门口，李希霍芬展现了他冷酷的一面:他命令第77轰炸机联队的联合队长西博尔德上校，对华沙的民用和军用目标进行狂轰滥炸。在9月11日的第一次轰炸中，塞博尔德上校违抗命令，只轰炸了华沙的军事目标，随即被李希霍芬解职。9月22日，李希霍芬用1150飞机轰炸华沙，其中11是燃烧弹，装载在勇克52运输机上。投弹时，门被打开，两个人向外铲。恐怖分子轰炸华沙总投下560吨炸弹和72吨燃烧弹，华沙市中心被炸成一片废墟。德军损失了两架斯图卡俯冲轰炸机和1容克52运输机。负责围攻华沙的德国第八集团军司令布拉斯科·韦茨是个尽职尽责的将军，他要求空军取消对华沙的进一步空袭，于是和李希霍芬大吵了一架。最后戈林出面调停，命令空军只有在第8集团军提出请求时，才对华沙发动空袭。李希霍芬知道布拉斯科·维茨不可能提出这样的要求，于是他用450架飞机轰炸了波兰的另一个抵抗据点莫德林。在西线战役中，少将·李希霍芬作为第8航空队的指挥官再次发挥了关键作用。他的空军集中了空军的大部分俯冲轰炸机。先是隶属于凯塞林的第2航空队，支援鲍彻的b集团军群，战后三天又被调到斯派勒的第3航空队，负责支援古德里安率领的装甲先锋队在隆德A集团军群的编制，进行中央突破。在整个战役中，俯冲轰炸机的支援是闪电战不可或缺的成功因素。在配合古德里安突围的整个过程中，李希霍芬没有刻意发动大规模空袭，而是让空军连续实施小规模攻击，始终对法军保持压力，不给法军火炮和坦克自由机动的机会，故意不同时破坏铁路和桥梁，为古德里安的快速推进留下通道。尤其是在后一点上，应该说李希霍芬和古德里安相当有默契。当然，第一次在如此广阔的战场上，装甲部队往往推进得出人意料地快。由于战场上的通讯条件，误炸是很难避免的。当德军最高统帅部在敦刻尔克停下来的时候，不仅古德里安等前线陆军将领强烈反对，就连空军也从航空局长米·希尔(1940元帅)、空军参谋长杰舒内克、空军司令凯塞林、前线李希霍芬等方面发出惊叹。戈林吹嘘仅凭空军就能把英国远征军消灭在沙滩上，但这并不代表前线将领的意见。李希霍芬一听到命令，就给参谋长叶舒内克打电话。作为一名近战航空专家，他强烈怀疑这个命令的可行性，因为他很清楚斯图卡在俯冲轰炸时其实是非常脆弱的，根本无法防备敌方战机的攻击。但戈林的命令必须执行，执行的结果也证实了李希霍芬的怀疑:空袭未能有效打击英军，30多万英法军队撤回英国本土。
但是，敦刻尔克的挫败并没有掩盖整个法国战争的巨大成功。希特勒奖励了十几名元帅，包括空军的米·希尔、凯塞林和斯佩尔。李希霍芬少将虽然受限于资历，不能称之为帅，但这位波兰和法国的空军名将也得到了应有的回报:他不仅获得了骑士铁十字勋章，还通过了中将的军衔，直接晋升为三星级航空将军。然后是英国大空战。李希霍芬第八航空队也参加了这场决定英国命运的决定性空战。他还在编制斯派勒元帅的第3空军，指挥三个勇克87斯图卡俯冲轰炸机联队和1梅塞施米特109战斗机联队。德国空军的大败并没有影响李希霍芬的声誉，因为他只参加了战役的第一阶段。斯图卡俯冲轰炸机本身是一种优秀的前线支援飞机，但它不适合这种大规模的战略空袭或突破敌人的战斗机防线。因此，8月下旬，第8航空队退出英军空战，集中力量备战东线。
1940年8月下旬，李希霍芬奉命率领第8航空队脱离英国空战，转入第4航空队，在罗马尼亚和保加利亚集结。除了第8航空队，海军上将鲁尔还有盖斯勒将军的10航空队。李希霍芬的主要任务，首先是支持德国将军韦奇斯(Weichs，后来晋升为元帅)的第2集团军入侵南斯拉夫，其次，他必须支持李斯特元帅的12集团军占领希腊。在南斯拉夫主攻方向，4月6日1941入侵时，李希霍芬有600多架作战飞机。开战第一天就击落敌机20架，击毁地面44架，损失2架，取得绝对制空权。然后饱和轰炸贝尔格莱德，使南斯拉夫的整个阶级通讯系统瘫痪。接下来集中力量支援第二集团军的进攻，仅用12天就完成了攻克南斯拉夫的任务。希腊战役后，李希霍芬转而负责支援学生将军11空降军的克里特岛行动。为执行这一任务，第8航空队拥有2个轰炸机联队(每个联队有3个旅装备多尼尔17轰炸机)、1教导联队(2个88旅和1汉高111旅)、2个斯图卡俯冲轰炸机联队、第27战斗机联队(3个和第26驱逐机联队(两个旅梅110))相应的，英军只有24架战斗机保卫克里特岛。因此，李希霍芬完成夺取制空权的第一步是相当容易的。虽然此役德军伞兵在地面作战中损失惨重，但李希霍芬提供的空中支援进行得相当顺利，所有用于运送部队的493架容克52运输机只损失了7架。空军俯冲轰炸机的掩护为德国伞兵提供了急需的猛烈火力支援。
这是慢慢占领着陆点周围高地的关键因素。当德军地面部队逐渐在岛上取得优势时，李希霍芬开始动用后备力量压制英国海军，击沉了英国驱逐舰朱诺号，击伤了阿贾克斯号轻巡洋舰。5月22日，英国少将国王率领C编队拦截载有重武器的德国运输船队登岛，遭到德国空军袭击，巡洋舰奈阿德号和卡莱尔号受伤。同一天下午，德国飞机击伤了战列舰war paint，击沉了驱逐舰Greyhound和巡洋舰Gloucester。
下午5点45分，英国巡洋舰斐济号被一架携带500磅炸弹的战斗机Me109击沉。当晚，英国驱逐舰凯利号和克什米尔号炮击了岛上德军占领的机场，但当他们早上撤离时，被发现被24斯图卡击沉。5月26日，英国航空母舰“强大号”又被两枚炸弹击中，退出了战区。面对德国空军可怕的空中优势，即使是像英国地中海舰队司令坎宁安海军上将这样无畏的战斗机，也不得不暂时避其锋芒。他已经尽了最大努力，但是他不能在没有空中掩护的情况下把他宝贵的飞船开出去送死。于是，英国海军解除了对克里特岛附近海域的封锁，德军的增援部队和装备得以通过海路登陆该岛。6月1日，英军离开克里特岛。在这场战争中，德军损失了350架飞机，但其中有271架是隶属于学生的伞兵部队。李希霍芬被授予骑士铁十字橡树叶勋章。克里特岛战役结束三周后，1941年6月22日，苏德战争在东线爆发。还没来得及好好休息的李希霍芬和他的第8航空队被分配到重点方向，凯塞林元帅所属的第2航空队支援鲍彻元帅的中央集团军群进攻前线中部的明斯克-斯摩棱斯克-莫斯科。第8航空队的具体任务是支援霍斯第3装甲集群和施特劳斯第9集团军。因此，李希霍芬拥有第26和第27战斗机联队(分别装备Me110和Me109)和4个轰炸机联队，是整个东线最强的航空力量。李希霍芬也遇到了一些困难，主要是因为德国人计划在黎明前开战，而大多数德国轰炸机飞行员不会在夜间编队飞行。德军的解决办法是集中出动那些能飞能打夜战的部队，每三架飞机一队，负责轰炸一个停放苏联战机的机场。在战争的第一周，仅李希霍芬的空军就摧毁了超过65，438+0，000架敌机，大部分是在地面上。6月24日至26日，德军确立空中优势，将重心转向李希霍芬的专长:近距离支援地面作战。6月24日，李希霍芬出动整个空军对德军第九集团军正面的苏军进行打击，一天之内摧毁了105辆苏军坦克。苏德战争从一开始就是复杂而残酷的。6月26日，苏军地面部队袭击了第8集团军的主要机场，并在地面。
在兵力不足的情况下，斯图卡多次进攻地面，试图牵制苏军推进，直到德军第5集团军的地面部队赶到。在李希霍芬的支持下，施特劳斯的第9军和克鲁格元帅的第4军按计划在比亚韦斯托克(Bialystok)完成了第一个营地。于是第8航空队立即转向全力支援霍特进攻明斯克。为了不让苏军因侦察机的出现而惊慌，避免随后的空袭，李希霍芬下令空袭前不得进行侦察，并派出多支由3至6架轰炸机组成的狩猎编队自行侦察，以便发现苏军的实时打击情况。6月27日，霍特的第3装甲集群和古德里安的第2装甲集群在明斯克会师，关闭了第二次大包围圈，因为步兵跟不上装甲部队的推进速度，装甲部队无法严密封锁包围圈。李希霍芬的空军也承担了很大一部分阻止苏军被包围进行有组织突破的任务。当然，苏联零星的小规模渗透和突破是空军和装甲部队无法阻挡的。德军装甲部队不断向斯摩棱斯克推进，8月5日，斯摩棱斯克沦陷。此时，希特勒命令过于突出的中央集团军群的部队停止前进，分兵南北两翼进攻基辅和列宁格勒。这一次，李希霍芬和他的第8航空队没有被分配到西南支援基辅总会战的任务，而是被调到前线北部的1航空队，支援霍普纳将军的第4装甲集群进攻列宁格勒。在这里，德军俯冲轰炸机突然停泊在克让的斯塔德港，苏联波罗的海舰队主力被防空炮火严密把守。9月16日和9月23日，鲁德尔两次突破密集的防空火力网，驾驶一架斯图卡飞机从9000英尺的高空飞到水面后才拉平，在“马拉”号战列舰上分别投下重1000磅和2000磅的炸弹。第二枚炸弹在舰体爆炸，前炮塔和舰桥被完全摧毁。马拉号沉入海底，后来被苏联打捞上来用作浮动电池。第八航空队也重创了基洛夫号重巡洋舰。
1941年底，李希霍芬第8航空队返回莫斯科前线。此时，前线中央的凯塞林第2空军司令部和第2空军都被调往地中海战场与英军作战，只剩下李希霍芬和他的第8集团军接管了中央集团军群的整个前线。苏军发动冬季反攻时，德国空军无法集中兵力对付一个威胁，只好在广阔的战线上到处分兵，相当捉襟见肘。
但是德军以惨重的代价活了下来，在某些地区，空军对地面部队的空中补给相当成功。
曼施泰因在克里米亚的行动是1942春夏德军战略攻势的先导。曼施泰因的克里米亚战役成为德国战争史上又一成功范例。这一次，李希霍芬作为“关键先生”被派往克里米亚。李希霍芬一直在中央前线作战。3月1942，晋升将军，成为当时德军唯一的四星指挥官。统帅部特别将李希霍芬和赖姆的第5航空队分配到克里米亚，然后为第8航空队集中了前所未有的庞大兵力，交给李希霍芬11轰炸机联队、3个斯图卡俯冲轰炸机联队和7个战斗机联队。李希霍芬和曼斯坦因都是德国军队中著名的年轻士兵，充满活力，有着积极勇敢的指挥风格，所以他们配合得非常默契，堪称黄金搭档。克里米亚战役打响后的一周内，李希霍芬连续突袭刻赤半岛和塞瓦斯托波尔的所有苏军野战机场和港口，为曼斯坦因的11军撑起巨大的空中保护伞，集中俯冲轰炸机，用空中火力协助德军撕开苏军刻赤半岛狭窄防线的突破口。最后，曼斯坦因干脆用一个军的主力吃掉苏联外高加索军。接着，德军掉头返回身后的要塞城市塞瓦斯托波尔。这一次，第八航空队采用了新的“传送带战术”，组织了规模更小的轰炸机群，对苏军支援点进行了24小时连续轰炸。一组返回，另一组已经出发，像传送带一样向堡垒投下炸弹。这种不间断的轰炸可以严重打击守军的士气，但德国空军本身也是疲惫不堪。第8航空队一直拥有723架飞机，平均每天出动2000架次。李希霍芬亲自在要塞外的了望塔上日夜督战。他一看到堡垒内苏军机场起飞时升起的浓烟，就立即引导空中的战斗机对其进行追捕。在战役的最后阶段，塞瓦斯托波尔市中心几乎所有的掩体都被斯图卡飞机摧毁。
德军克里米亚战役胜利后，曼斯坦因被调往北方组织对列宁格勒的进攻，而李希霍芬则留在东线南段最关键的地区，支援德军向顿河弯和高加索发起的夏季攻势。14年7月，第4航空队司令勒尔将军调任东南前线总司令，47岁的李希霍芬将军升任空军总司令，指挥东线南段所有德军空军。他有负责支援霍特第4装甲军和保卢斯第6军向顿河弯道方向进攻的菲贝格将军的第8航空队，和负责支援克莱斯特的雷贝尔将军的第4航空队。此外，李希霍芬还有德斯洛克将军的1高射炮兵。李希霍芬指挥的第4航空队拥有整个德国空军的54%，但要覆盖的战场面积更广。在斯大林格勒战区，实际上只有第8航空队。作为一个在战场上善于决策的战士，李希霍芬的性格与第六集团军司令保卢斯有很大的不同。据说李希霍芬本人一直不喜欢保卢斯，他到任不久就向总参谋部建议撤换保卢斯，但未被接受。
9月3日，德军首次进攻斯大林格勒，随后将作战重心转向支援德军前线地面部队。5438年6月+10月，李希霍芬的侦察机发现苏军后方重群集结迹象，第4航空队起飞实施空袭，但当时大部分德军轰炸机忙于前线支援和应对日益强大的苏军空军。这使李希霍芬相当担心。和其他几位德军前线将领一样，他也预测到苏军可能会动用强大的预备队进行反击，甚至猜到了可能的突破口。10，165438+10月初，李希霍芬命令第8航空队准备转向支援罗马尼亚第3集团军。但德军侧翼兵力过于单薄，统帅部不愿意停止在斯大林格勒的攻势。因此，仅凭第8航空队无法遏制苏联的压倒性反击。6月25日165438+斯大林格勒德军被围。希特勒下令将斯大林格勒变成堡垒，曼施泰因元帅从东线北段抽调，组成顿河集团军群清剿保卢斯，而为包围中的德军空运物资的任务则落在了第4航空队身上。
在当时的一般情况下，如果德国空军集中力量，还是可以在装备和人员素质上比苏联有一些优势的。但是苏联空军的装备越来越先进，飞行员的素质也在提高。德军在军事生产和数量上的劣势严重影响了前线关键地区的空中优势。在开始空运之前，李希霍芬已经坦率地告诉曼斯坦因、戈林和陆军参谋长蔡茨勒，向包围圈里的德军空运给养是不可能的任务。空军参谋长杰舒内克最初支持希特勒和戈林的空运决定，但被李希霍芬说服，转而反对。但是希特勒和戈林打定了主意，统帅部下了命令，李希霍芬只好照办。65438+2月初，李希霍芬拥有500多架运输机，其中很多不是勇克52，而是由He111等各型轰炸机改装而成。李希霍芬以其一贯的务实态度，打乱了原有的指挥体系，命令第8航空队司令菲贝格尔专心指挥空运，不再指挥任何空战行动，并将普夫卢格拜尔第4航空队撤出高加索，最大限度地集中兵力，只允许第1高射炮军司令部指挥少数战斗机掩护高加索A集团军群的撤退(当时该集团军群的司令已经是克莱斯特)。与此同时，中将·马恩克被任命建立一个新的“Donets”航空师，接管第八航空队的所有作战飞机，并支持曼施泰因元帅的顿河集团军群的清剿攻势。65438+年2月底，李希霍芬直接致电希特勒，请求为他的朋友曼施泰因元帅允许第六集团军突围，但仍未得到希特勒的批准。
在营地的头几天，由于天气恶劣，德军被迫推迟空运。10月29日，165438+斯大林格勒空运正式开始。当天出动了38架勇克52和21汉高11，只有12勇克和13汉高在包围圈中抵达德国机场。整个65438+2月，德军运输机不得不突破苏军战斗机和地面火力网的封锁进行空中运输，本已不足的运输机群损失惨重。65438+2月日均运输量为90吨物资，最多的是1，天上运了300吨，而原来计算的最低供应量是每天500吨。65438年2月24日，苏军坦克突袭了重要的空运基地塔辛斯卡娅机场，击毁了停放在地面的72架勇克52运输机，沉重打击了空运行动。事实上，两天前，菲贝格将军请求李希霍芬批准撤离这个已经受到苏联地面部队严重威胁的机场。但李希霍芬不得不冒最大的风险，拒绝批准撤离，导致了这个错误。65438+10月14德国空军二号人物、一直负责行政事务的空军局长米·希尔元帅被希特勒任命为特派员，统一指挥空运行动。这时，潮水已经退了，李希霍芬清楚地告诉米·希尔，这是一项不可能完成的任务。米·希尔准备飞进这座被围困的城市，亲自评估形势。结果在去机场的路上，一辆汽车与火车相撞，肋骨骨折，脑震荡，但他仍然坚持用石膏固定上身，在第4航空队总部指挥空运。即使这样的个人努力也无济于事。1943 65438+10月21日，包围圈最后一个机场姆拉克被苏联占领，65438年10月22日中午，一架德军飞机飞出斯大林格勒围城战。整个斯大林格勒空运行动运送了69，565，438+0吨物资(另一个数字是8，350吨)，疏散了24，965，438+00人。德军损失了488架运输机，其中整个空军的勇克52运输机在这场战役中损失过半。
1943，16年2月，希特勒将元帅军衔授予李希霍芬，以感谢李希霍芬的战功和他在斯大林格勒为空运做出的超人努力。1943春，李希霍芬指挥1、4、8空军，其中第8军支援库班半岛17军(隶属A集团军)，集中1、4军(1空军司令是科尔滕的库瑞德，后为空军参谋长)。虽然就在斯大林格勒战败后，李希霍芬用勇克87和88俯冲轰炸机重创苏军1近卫军，有力支持了曼施泰因的复出。毕竟此时的苏联空军在指挥协调、兵力集中艺术、飞行员素质等方面还是落后于德军的。如果德国空军集中足够的兵力，可以保证关键地区的战场制空权。1943德军东线的重头戏是7月开始的“城堡”战役，也就是库尔斯克战役。但这一次李希霍芬没有出席。12年6月，德斯洛克接替李希霍芬担任第4航空队司令，而李希霍芬被调往意大利担任第2航空队司令。曼施泰因想尽办法留住黄金搭档，却徒劳无功。这次工作调动并不意味着李希霍芬失去了希特勒的信任。事实上，在李希霍芬到达之前，南线总司令凯塞林元帅是第二航空队的司令。而且当时英美联军已经在北非取得了最后的胜利，敌对双方都知道盟军下一次大规模入侵迫在眉睫。这就是李希霍芬转会的背景。从1939开始，无论李希霍芬出现在哪里，都会成为德国空军的重点战场。第2航空队下辖布埃洛维斯第2航空队和马赫克西西里战术司令部。战斗机从李希霍芬到来之前的190迅速上升到450架，单引擎轻型轰炸机有380架，双发轰炸机有100架。7月盟军登陆西西里岛时，第2航空队共有975架作战飞机，但却负责保卫整个地中海战场。因此，准确判断盟军的进攻方向，并据此集中兵力，成为德军防御的关键。恰巧此时，李希霍芬被盟军情报机构欺骗，误以为盟军下一步会进攻意大利的撒丁岛，于是将兵力集中在撒丁岛，西西里战术司令部的飞机数量从415架减少到175架。在登陆前夕双方的空战中，西西里的德军又损失了100架飞机。到16年7月，西西里的德军只有40架飞机可用。而且，盟军7月10开始登陆时，空军对西西里的增援来得太晚了。在前三天的关键时期，德军出击300架次，而盟军出动1500架次，是德军的5倍。李希霍芬前后在西西里岛投入了635架飞机，有600架被摧毁，而撒丁岛的德国空军集结区也遭到了盟军的袭击。鉴于盟军空军的明显优势和德军难以承受的损失，我们必须保留保卫意大利的力量。7月22日，德军决定从西西里撤出空军，陆军逐渐收缩到墨西拿海峡，最终放弃西西里。整个西西里战役期间，德国空军损失1850架飞机，而盟军仅损失400多架飞机。