世界高速铁路发展历史简介

20世纪70年代，世界发生了严重的石油危机，石油短缺的阴影笼罩了整个世界。

为了保持经济的可持续发展，各国都要求彻底改革传统的交通能源结构模式，而铁路是唯一可以使用非石油能源的交通方式。

自1964年日本建成世界上第一条东京至大阪的高速铁路以来，高速铁路从无到有，发展迅速。

截至目前，全球已投入运营的高速铁路近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国和中国台湾省等17个国家和地区。

高速铁路作为一种安全、可靠、快捷、舒适、大运量、低碳、环保的交通方式，已经成为世界交通运输业发展的重要趋势。

世界高速铁路的发展可分为三个阶段:

1.第一次是20世纪60年代到80年代末，是世界高速铁路发展的初级阶段，主要由日本、法国、意大利、德国等发达国家推动。

这一时期，日本在全国范围内建设了新干线网络的主体结构，并在技术、商业、金融、政治等方面取得了巨大的成功。

2.第二次是80年代末到90年代中期。

由于日本等国在高速铁路建设方面取得了巨大成就，世界各国都非常重视高速铁路并付诸实践。

法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国在欧洲最为突出。1997年，从巴黎出发的欧洲之星列车连接了法国、比利时、荷兰和德国。

在此期间，日本、法国、德国和意大利也制定了周密详细的计划来发展和完善高速铁路网，并大规模扩建了原有的高速铁路网。

3.第三次是从90年代中期到现在。这个建设* * *涉及亚洲、北美、大洋洲、欧洲整体，形成世界交通运输业的革命性转型升级。

俄罗斯、韩国、中国、台湾省、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区已经开始了高速铁路的建设。

为配合欧洲高速铁路网的建设，中东欧的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊、罗马尼亚正在进行干线铁路改造，全面提速。

其他开展高速铁路前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度。

扩展数据:

高速铁路，简称高速铁路，是指基础设施设计速度标准高，列车在轨道上安全高速运行，列车运行速度在200 km/h以上的铁路。

高速铁路是设计速度很高的铁路系统，可以使列车高速运行。

世界上第一个正式的高速铁路系统是日本新干线，于1964年建成通车。最初的速度标准是200 km/h，后来随着技术进步，火车速度更快了。不同时代的不同国家对高速铁路有不同的定义，并根据自身条件规定了各自详细的高速铁路等级技术标准，涉及不同的列车速度和铁路类型。

目前，中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国已经开始建设时速250公里以上的高速列车，瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、美国、俄罗斯、韩国、印度等国家也在积极建造或计划建造。