关于这座桥的信息应该是小报。

〔 2005-06-02 11:32:07 〕

郑州是一座桥很多的城市，桥的数量让人联想到江浙一带的南方城市。根据城建部门的数据，本市大约有45座桥梁，比如大家熟悉的熊耳河大桥、金水河大石桥大桥、松山大桥、紫荆山大桥，郊区还有4座黄河上的钢桥，比如库河大桥、双河铁路桥、渭河大桥、潮河大桥、岔河大桥、七里河大桥、贾鲁河大桥。这些桥梁不仅连接了一方，也证明了郑州的历史，尤其是距离郑州市区28公里的古黄河上的四座钢桥，连接了这座城市近百年的历史，陪伴了这座城市的风雨。它让我们想起现在和过去，我们充满了情感。我们可以通过桥看到历史，通过桥认识现在，通过桥看到郑州的未来。

1896年，清廷批准铁路督办盛宣怀修建鲁汉铁路，在郑州以北架设黄河大桥迫在眉睫。当时清廷委托比利时一家公司修建郑州黄河铁路桥，技术总监是沙多。1900年，清廷邀请德国、美国、意大利专家实地考察，选定桥址。从沁河到桥址，大桥北岸有大坝保护，芒种头南岸是河流的天然屏障。设计从1901到1902开始。由于河道分为南北槽，中间有一条沙，故设计两岸31.5m共25道下承式钢板梁。所有桥墩为103，每个桥墩由8根管桩组成；桁架梁和板梁之间是两个桥墩，每个桥墩由14根管桩组成，桥面平直。勘测桥址、设计图纸花了四年时间，清廷还是不放心，多方论证，又拖了三年。比利时公司开始在黄河上修建第一座铁桥的时候，是1903年9月1。正式开工后，桥梁施工所需的材料和机械通过汉口用马车、牛车、人力车运至工地。谁知，基础施工是在沙滩上进行的。管桩埋土深度为13-16米，用水泥砂浆填实。结果一夜之间38个桥墩被洪水冲走。之后采用抛石笼的方法，保证了桥墩的牢固性。这座桥终于完工了。汉口到北京的火车停在郑州，向北开往郑州黄河铁路桥，一路呼啸到北京。

外国人花了近10年建成的郑州黄河铁路桥，至今已运营10年。因为工程质量问题，桥本身开始老化。一条震惊中外、第一次羞辱外国人的新闻在铁路线上传开:郑州黄河铁路桥因为设计问题不建了。

沉重的负担导致两辆公交车坠入河中，造成300多人死亡。这一天是1925 65438+10月12。其次是战争期间的破坏，郑州黄河大桥是南北通道的咽喉，是战争的堡垒。1927年春的直奉战争中，张学良袭击了镇守大桥的吴部下，炸毁了大桥的10大梁。1930，江淹与冯交战，冯部下炸桥16梁。1938年，国民政府军炸毁部分码头，将南端的42孔钢梁运往桂香和黔桂铁路使用。1948 10 10月22日，刘邓军队解放郑州城外战斗，率先切断了郑将军北逃途中的黄河大桥；桥下，炮火轰鸣，杀人如麻，大桥成了两军交战的战场。国民党军队也摧毁了这座桥。解放郑州外桥的战斗已经结束，大桥进入维修状态。

郑州黄河上的第一座钢桥就这样走过了45年的历史。

195265438+10月31日，毛泽东访问郑州。当他走在比利时人建造的黄河铁路桥上时，他对随行的铁道部部长滕·戴源说:我们必须建造自己的桥。但是，新中国刚刚成立，什么都需要做。我们还没有经济实力来建造这样的钢桥。人民政府只能修多次贯穿南北的黄河铁路桥。大修复是1956，用的人力物力也是巨大的。今年8月5日，周恩来亲自视察了修复后的郑州黄河铁路桥。大桥恢复通车一年多后，经历了黄河洪峰。7月1958日，黄河花园口出现罕见洪峰，流量22300立方米每秒，5个桥墩出现险情。郑州黄河铁路大桥11墩被洪水冲走，相邻两座桥梁坍塌入水。第二天，周恩来来到黄河南岸视察黄河险情，给沿黄30万抗洪部队以鼓励。经过15个日夜的奋战，黄河大堤保住了。8月1，大桥恢复通车。省会万人聚集庆祝郑州黄河铁路桥恢复通车。

从1948到1958，这座黄河铁路桥经历了10年的维护和人民政府的“包装”。

经过维修包装，郑州黄河铁路桥已服役10多年。1969 10，这座64岁的老桥继续发挥余热，承担起接车任务。这一年，首先对桥面进行了改造，增加了钢筋混凝土板，供汽车由南向北直接通行。1986郑州黄河公路大桥竣工。第二年，国务院批准拆除郑州黄河铁路桥，南端160米处五孔，作为历史文物保存。郑州黄河铁路桥通车至今已有84年，成为历史文物。这一次，郑州黄河铁路桥真的成了黄河上的历史遗迹。

在郑州黄河段的建桥史上，还有两件未竟之事不得不提。这两座桥梁建设虽然只停留在合同和设计图纸上，但却有记录价值，让我们一窥国民党政府的腐败无能。1919北洋政府拟修建郑州黄河铁路桥(新桥)，进行公开招标。最初建造这座旧桥的法国和比利时公司中标，但因北洋政府倒台而停工。10年后，国民政府又开始造桥。1929期间，国民政府铁道部部长孙克请美国桥梁专家瓦迪设计一座新铁路桥。他的助手Waie到现场测试桩，20米长的桩在埋到地下之前就断了。Waddee没有提出任何计划和图纸，Weir中途离开，再也没有见面。1947年，国民政府又旧事重提，再次让行政院工程规划小组与美国莫姆森公司签约合作设计，但因内战日益加剧而中止。此事搁浅，无人再提。北洋政府和国民党政府的建桥计划，历经28年，三国参与，外国专家设计，外国大公司合作，最终无果而终。

黄河上新铁路桥建设的真正实施是在新中国成立之后。1954年2月，铁道部桥梁设计办公室进行了初步勘察，1958年4月，国家计委批准了修建2890米复线桥的计划，预计资金4024万元。新郑州黄河铁路桥位于旧桥的下游和南岸。

距旧桥500米，北岸距旧桥375米。桥型为顶承式多腹板钢桁梁，跨度40米1孔。全桥工程由铁道部桥梁工程局第一桥梁工程处以投资承包运营方式建设，于5月1958正式开工，两年后竣工。新桥总长度为2 899.54米。

m，双线71孔钢承米梁，桥中心位于京广铁路K648+623处，投资4925万元。正线铺轨3.8km，完成142单孔架梁。1960 4月18日，下行线正式通车，20日，上行线正式通车，新复线桥正式投入运营。这是在郑州。

横跨黄河的第二座铁路桥。

随着国民经济的发展，公路运输越来越繁忙，黄河南北之间的交通十分紧迫。从1966到1969，历时三年，将双线铁路桥改造为单向黄河公路桥。重建的黄河公路大桥连接了南北。

交通发挥了重要作用。但由于黄河南北公路只有一座桥，且车流量与日俱增，南北无法同时放行。有时候南北的过往车辆都要等上一两个小时，甚至更久，堵车非常严重。因此，1983年，河南省人民政府决定原复线铁路桥仍对火车开放，并新建一座黄河公路大桥。这是郑州黄河上的第三座桥——郑州黄河公路大桥。

郑州黄河公路大桥1984破土动工。这座公路桥南起郑州郊区花园口，北至河南省元阳县刘安村。是国道107上的咽喉桥。1986 65438+10月1，郑州黄河公路大桥建成通车。大桥全长5449.86米。

***137孔是中国黄河上最长的公路桥，亚洲第一，世界第七。

我曾经采访过郑州黄河公路大桥的总设计师、施工总指挥、河南省交通厅副厅长张景辉。这位年过72岁的总工程师，个子矮小，为人诚恳坦率，语速很快，一生在省内外修建了几十座桥梁。50岁时，他接下了郑州黄河公路大桥的任务。桥梁专家知道，这座桥不仅是河南经济发展的需要，也是与京广铁路并行的主要公路交通通道，具有重要的战略意义。时任省委书记的杨希宗亲自任命他为大桥工程领导小组组长。黄河公路大桥建设的消息传出后，一些不知名的工人、农民来看望张老师，希望他能建好大桥，作为一个清官带领好队伍，做好设计和控制。张景辉没有辜负领导和群众的信任。他告诉我们，以前修路架桥是见义勇为，现在是老百姓的钱。从资金投入到设计施工，他都严格控制项目。原计划从1984年7月5日开工至1988年6月竣工，桥梁于1986年9月7日竣工，比原计划提前21个月竣工，仅提前工期就可为社会增加效益6000万元。

提前21个月建成的郑州黄河公路大桥，上部采用成熟的预应力混凝土简支结构，桥面简单连续。每140-250米设置一个伸缩缝，以伸缩缝为分界线，计25个缝，下部基础为大直径长桩1.5-2.2米。

钻孔灌注桩，双柱墩，框架桥台，共137孔。桥宽18.5m，行车道16m，两侧人行道1m。最大设计载重可达570吨。全桥959根预应力混凝土“T”梁经取样试压，承载力已超过设计要求。黄河冲刷深度28米，大桥288根基桩深度60米。张景辉参观了比利时人在1903修建的郑州黄河铁路桥，桩深只有28米，有的只有10米。经过超声波冲击试验，好桩率达到99.3%，不合格桩达到100%。大桥轴线贯通，桥长误差只有9 mm，质量高于国外一些名桥。

这座纵贯南北的郑州黄河公路大桥，从根本上解决了公路南北通行不畅的问题。总投资1.75亿元，年通行费收入1.8亿元。10多年来，能改建这样的黄河公路桥十几座，满足了省委、省政府为百姓建一座质量好、见效快、经济实用的桥的要求。这座桥，国家验收后，被评为国家优质工程，获得优质工程银奖(这个奖是硬件奖，此后国内没有一座桥获得过银奖)。1986年底，国家授予张景辉桥梁专家称号。美、英、法等国新闻媒体对郑州黄河公路大桥进行了报道，惊叹其质量好、速度快、投资少、实用价值高。

采访中，张先生气愤地说，我建桥，对得起政府，对得起人民。但建桥收费，短短几年，大桥管理者贪污数百万元，令人发指。这是对河流的污染，也是对人民的犯罪。媒体报道仅14天就坍塌的重庆綦江彩虹桥，是腐败导致的“豆腐渣”工程。2000年，新闻媒体报道武汉长江大桥，说这座1957竣工的大桥还可以再用50年。我问张经理，郑州黄河公路大桥能用几年？张老师信心满满地说:除了桥的地基，它的工程环境是一个因素，气候的影响也要考虑进去。水泥结构怕冻。所以，我说郑州黄河公路大桥再用50年没问题！

21世纪，郑州黄河上正在修建第四座大桥，是一座高速公路大桥。建成后，这座大桥是京珠高速公路的重要组成部分，八车道宽42米，为国内同类桥梁之最。因为是黄河公路大桥，施工单位称之为郑州第二黄河大桥，现已通车。黄河二桥通车后，中国南北公路大动脉将更加畅通，公路枢纽也将在郑州。

参考资料:

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中国十大名桥

尚代青

卢沟桥位于北京广安门西南10公里处。建于1189，为多拱石桥，长约265米，有241个望柱，每个望柱上均雕有狮子。

广济桥位于广东省潮州市东门外。它是中国古代的一座综合性交通和商业桥梁，也是世界上第一座带有可移动开关的大型石桥。素有“一里长桥一里城”之称。

吴婷大桥位于扬州瘦西湖。桥基为12大小不一的青石；桥呈拱形盘绕，由三个不同的盘绕孔组合而成，***15孔，孔与孔相连，亭与亭之间的走廊相连。

安平大桥位于福建晋江安海镇。桥面由七块大石板铺成，桥头有一座六角五层砖的宋塔。它是中国古代最大的梁式石桥，有“天下第一桥长”的美誉。

赵州桥，位于河北赵县河上，为单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块仿板刻有龙兽浮雕。

十字桥位于山西省太原市晋祠。这座桥是十字形的。全桥由34块铁青八角石支撑，柱顶用柏拱与纵、横梁连接，铺十字桥面。

于风大桥位于广西三江县城阳村附近的林溪河上。它是一个石墩，木瓦屋顶结构。桥上建有五座塔形亭子，以避风雨。整座桥精致而坚固，没有一颗钉子。

铁锁桥位于四川省泸定县大渡河上。全长136米，宽3米。被13碗口粗的铁链拴在两边的山崖上。其中9根链条上衬着木板，是桥面，另外2根链条在桥面两侧，是扶手。每条链子重约2000公斤。

五音桥位于河北东陵顺治皇帝孝陵的神道上。桥面两侧有126方解石栅栏，敲击时能发出美妙的声音。

戴宇桥位于北京颐和园。用白石建成，拱圈呈蛋尖状，桥面向两个方向弯曲。桥身用汉白玉雕成，两边是雕刻精美的白色栏杆和岗楼。它有“海上仙岛”的美誉。

参考资料:

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