中国发射卫星比spacex贵吗？
& gt埃隆·马斯克(Elon Musk月4日在公司官网发表的《为什么美国能打败中国:太空探索技术公司费用的事实》的信件截图。
美国此前开发的低成本EELV火箭在开发成本上也很难与太空探索技术公司猎鹰9号火箭相比。
猎鹰9号的狮子座已经超过了中国所有现役火箭，包括长征2F(左)。猎鹰9HLV的LEO未来将超越中国的长征五号。
5月4日，太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在公司网站的更新页面上发表了一封信，题为《为什么美国能打败中国:太空探索技术公司费用的事实》。埃隆·马斯克(Elon Musk)在这篇文章中自豪地提到，在《航空周刊》的报道中，中国长城公司承认在价格上无法与太空探索技术公司竞争，并认为这是美国创新击败更廉价的海外工人的典型例子。
火箭发射成本比中国低。
埃隆·马斯克(Elon Musk)在信中列举了太空探索技术公司在成本控制方面的突出成就，这些成就足以让全世界的航空航天界汗颜:猎鹰9号火箭的标准发射成本为5400万美元，并且已经在政府和商业市场获得订单。马斯克有信心，由于太空探索技术公司设计和生产的高度垂直整合，这一价格将随着时间的推移进一步下降；龙飞船从美国国家航空航天局赢得了国际空间站的货运合同，单笔成本为6543.8美元+330亿美元。这是2008年签订的固定价格合同。美国国家航空航天局授予太空探索技术公司一份价值6543.8+06亿美元的合同，购买654.38+02艘货运飞船。虽然当年的654.38+330亿美元由于通货膨胀等因素只相当于今天的654.38+654.38+05亿美元，但固定价格合同意味着通货膨胀报价不会增加，这让人不得不佩服其对成本控制的信心。
这里可以举一个简单的事实:目前垄断美国大中型有效载荷发射市场的联合发射联盟(ULA)在2012财年的发射成本增加了30%，四次发射的报价为174万美元，平均每次发射4.35亿美元。阿丽亚娜公司在欧洲和美俄国际发射服务公司的报价都不低，而且都在海舍公司申请破产保护，都增加了发射成本。即使是中国长城公司的廉价长征3B火箭也要花费6000多万美元。
R&D的开支进一步拉大了与竞争对手的距离。
如果说很难与火箭和飞船的发射报价竞争，那么太空探索技术公司在研发成本上与其他国家的政府航天机构或商业航天公司相差甚远。猎鹰9号重型运载火箭从绘图板到第一次发射用了四年半时间，研发费用仅略高于3亿美元。从绘图板到龙飞船的首次发射，从无到有，历时4年，研发费用约3亿美元。太空探索技术公司公司成立于2002年，结束于2010财年，总支出略低于8亿美元。从2007年开始，公司已经连续四年盈利。这些冰冷的数字，对于关心航天事业的发烧友来说，太震撼了。
至于研制费用，美国的EELV火箭花了35亿美元，阿丽亚娜5号火箭花费更多，猎鹰9号火箭花费3亿美元，降低了一个数量级。在飞船研制方面，中国90年代研制的神舟飞船花了30亿人民币，日本1997年研制的HTV货运飞船花了680亿日元/8.5亿美元，欧洲1995年以来研制的ATV货运飞船花了19亿美元。所有这些比较显示了太空探索技术公司在成本控制方面的成功。
太空探索技术公司太空技术超越中国。
太空探索技术公司在成本方面相当成功，但这并不是因为使用了旧的成熟技术。他们在技术上也很优秀。猎鹰9号火箭的阿什巴克液氧煤油发动机虽然推力不高，但其比冲却是开循环液氧煤油发动机中最高的，尤其是上面级改进型阿什巴克的比冲达到了前所未有的345秒。猎鹰9号是世界上第一种在箭体结构和材料方面完全使用高强度2195铝锂合金的火箭。结构质量很低，二级箭体只有3吨。
猎鹰9号火箭在剩余燃料的管理上同样出色。这些技术使得猎鹰9号火箭具有与一般使用高压加力循环液氧煤油发动机的天顶2号火箭相同的运载系数。在运载能力方面，猎鹰9号火箭在近地轨道(LEO)的运输能力高于中国现有的任何一种LEO轨道运载火箭。今年4月1公布的重型猎鹰火箭的LEO运载能力已经达到了史无前例的45吨，如果加上推进剂交叉输送技术，还可以进一步提高到53吨。这一运载能力远高于各国现有运载火箭，是美国航天飞机和中国长征五号运载火箭的两倍。用CEO埃隆·马斯克的话说，这是美国创新的成功。
2008年6月30日，10，一颗委内瑞拉通信卫星由长征3B火箭送入轨道。中国过去的低价优势让中国拥有了一定的市场份额，但现在受到了太空探索技术公司的强烈挑战。
中国劳动力成本优势明显。
由于埃隆·马斯克公开信的标题中明确提到了中国，而太空探索技术公司在过去几年中取得的成就引起了人们的关注，因此这封信也在中国的论坛上引起了巨大的反响。长期以来，我们一直认为中国有更廉价的劳动力，即使在后发的高科技领域无法与欧美强国抗衡，在相对成熟的领域也应该在成本上有优势。这意味着中国的工程师数量远高于美国，劳动力成本便宜，我们肯定可以逐步进入高科技领域，以价格优势挤压发达国家的市场份额。而且在航天领域，历史记录也支持我们的价格优势。
中国的商业发射报价一度是全球最低的。
中国进入国际市场以来，美国的商业发射报价一直高于长城公司。甚至为了降低成本而研制的渐进式一次性运载火箭(EELV)的价格也远远高于长城公司的长征三号乙火箭。美国联合发射联盟(ULA)的发射成本不仅高于中国，也高于俄罗斯甚至欧空局。美国工业在高端领域似乎正在衰落。许多咨询公司和经济学家预测，中国的工业产值将在2011年超过美国，这将是110年的历史性一幕。
太空探索技术公司在航天领域异军突起。
现在2011这一年还没过半，很多人突然发现，在航天领域，一家美国私人公司的发射成本和火箭飞船研发成本都远远低于中国，技术也超过了我们国家投入发展的航天事业的水平。这不能不让人们感到惊讶，从某种意义上说，这是对过分乐观者的一个打击。在为太空探索技术公司的成功表现感到震惊的同时，我们不得不思考这家公司的竞争力从何而来。对于这个问题，太空探索技术公司的历史是最好的解释。
埃隆·马斯克和发射前的猎鹰9号火箭。埃隆·马斯克雄心勃勃。他的最终目标是殖民火星，采用灵活的R&D机制，推动火箭重复使用技术的研究。
创造一个目标:打破壁垒，殖民火星。
“地球太危险了，你最好回火星去”。少林足球里的这句台词，经常被用来讽刺我们认为的“火星人”。有趣的是，太空探索技术公司的诞生实际上与地球太危险的想法直接相关。埃隆·马斯克(Elon Musk)认为，在自然灾害和自我毁灭(如核战争)的威胁下，移民到其他星球是延续我们人类文明的唯一途径。
埃隆·马斯克(Elon Musk)也认为，现有的国家航天机构深受官僚主义繁文缛节的束缚，导致航天发射成本高昂。他认为，更灵活的商业公司可以通过开展航天活动，大大降低航天发射的成本。在出售Paypal的股份后，埃隆·马斯克于2002年创立了太空探索技术公司，并亲自担任首席执行官和技术总监。他的目标是将发射成本降低到当时商业航天发射市场的1/10，并计划在未来开发用于星际殖民的超巨型火箭。
火箭重复使用技术逐渐得到应用
基于这一雄心，猎鹰1和猎鹰9号火箭的设计都考虑到了重复使用，以实现将发射成本降低一个数量级的目标。太空探索技术公司目前的成功，埃隆·马斯克的个人梦想和进取精神做出了巨大贡献。没有这样雄心勃勃的企业家，就不可能创造出像太空探索技术公司这样有进取心的公司，也不会有这样成功的成本控制以及由此带来的低投放成本。由于火箭重复使用的技术难度，猎鹰火箭还没有完成一级重复使用，目前猎鹰火箭的报价还没有考虑重复使用因素。未来复用完成后，现有报价将进一步大幅降低。
火箭的可重复使用不是太空探索技术公司的空话。2010年6月，猎鹰9号火箭第一级在空中解体，但在几个月后的第二次发射中，第一级没有完全恢复，但成功接收到遥测信号，离成功又近了一步。未来，回收技术将在猎鹰9号火箭的发射中进行测试。不出意外的话，我们希望几年后能看到猎鹰9号重复使用的消息。
私人市场上销售的搅拌摩擦焊机。太空探索技术公司在研发中采用了大量成熟的技术和成熟的设备。
太空探索技术公司不是从零开始的。
与许多人的想象不同，太空探索技术公司不是美国国家航空航天局或航空航天巨头的私生子，也没有接受过直接的技术转让，但这并不意味着太空探索技术公司从零开始。得益于过去几十年美国国家航空航天局和美国空军对航天事业的巨大投入，美国航天事业拥有世界上最高的技术水平和最完善的产业链，以及大量经验丰富的工程师。
大量使用成熟的技术和成熟的设备。
太空探索技术公司目前的主发动机灰背猎鹰1是最重要的喷射器，发动机的整体设计也来自TRW。太空探索技术公司推进部门的副总裁是TRW的核心设计师之一。太空探索技术公司的2195铝锂合金和搅拌摩擦焊不需要像其他国家航天局那样自主研发技术。2195铝锂合金早已用于航天飞机的外部燃料箱，搅拌摩擦焊更是大宗商品，只需直接采购相关设备，大大降低了火箭的研制成本。在美国强大的装备制造业和航空航天业的支持下，太空探索技术公司没有联合发射联盟等公司沉重的历史包袱，加上更加灵活的机制，自然比其他国家的竞争对手更有优势。
奥巴马总统会见了太空探索技术公司的工作人员，并表达了政府对商业航天公司的支持。请注意，图片中最右边的人是太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克。
美国国家航空航天局促进商业铁路运输服务
埃隆·马斯克的成功可以说是一个时代的英雄，太空探索技术公司的发展和美国政府机构的支持功不可没。在早期，太空探索技术公司公司缺乏收入。如果外部环境一直是这样的话，或许它会像早期那些有着无薪野心的商业航天公司一样随风而逝。对太空探索技术公司公司最大的帮助是美国国家航空航天局的变化。2004年，小布什总统连任后，启动了星座计划。根据计划，美国国家航空航天局将退出地球轨道发射任务，转向深空。地球轨道运输将交给商业公司，商业轨道运输服务(COTS)应运而生。
太空探索技术公司已经连续收到大量订单。
2006年，太空探索技术公司参与了商用现货的竞争，并赢得了价值2.78亿美元的商用现货的第一阶段合同。2008年4月22日，美国国家航空航天局公司授予太空探索技术公司一份价值2亿至6543.8亿美元的发射服务合同。2065.438+00年6月30日至2065.438+02年6月30日将使用猎鹰火箭进行一系列发射，最终合同金额将根据发射任务和次数确定。同一天，太空探索技术公司宣布将持有654.38。在2008年6月5438+2月，太空探索技术公司还赢得了美国国家航空航天局的官方商业补给服务(CRS)合同。这份固定价格合同价值6543.8+06亿美元，包括654.38+02次货运服务发射。这些合同不仅带来了资金，还增强了潜在商业客户对公司的信心。2010年6月，太空探索技术公司获得了最大的商业合同，将使用数枚猎鹰9号火箭发射下一代铱星，总价值4.92亿美元。2011年4月，太空探索技术公司获得了价值7500万美元的商业客运发展二期合同。
美国国家航空航天局的巨大支持作用不容忽视。
虽然太空探索技术公司赢得了许多商业合同，但迄今为止太空探索技术公司仅使用猎鹰1火箭进行了1次商业发射，现有商业合同的保证金自2007年以来连续四年无法盈利。美国国家航空航天局商业铁路运输服务和其他项目的支持对太空探索技术公司的发展非常重要。事实上，太空探索技术公司不是一个孤立的案例。二战后，波音公司的波音707客机出口到五大洲四海，但很少有人知道，作为波音707的原型，美军采购的更多是C-135运输机。政府的这种大力支持，让美国航空业更有竞争力。太空探索技术公司获得的政府合同只是这一幕的重演，这也让太空探索技术公司比其他国家的航天服务提供商拥有更大的成本优势。
美国政府推迟了商业客运项目，以便更多的公司可以与太空探索技术公司的龙飞船竞争。
尽管埃隆·马斯克(Elon Musk)致力于降低发射成本，但高管的个人愿望不一定会成为现实。对于太空探索技术公司来说，竞争压力也是成本控制成功的一个重要因素。
与垄断市场的联合发射联盟不同，太空探索技术公司作为一个新的小公司，缺乏人脉关系和足够的历史发射业绩，在COTS项目的竞争中有一个由来已久的对手——轨道科学公司。
在两轮COTS比赛中，他们不得不削减成本，尽力争取加分。太空探索技术公司在其原始设计中开发了具有载人能力的龙飞船，在商业客运服务的竞争中处于领先地位。如果现在的竞价不可避免，就会垄断市场。
美国国家航空航天局特别促进商业客运发展项目。再过几年，各种载人飞船将应运而生。在众多竞争对手的压力下，太空探索技术公司没有资本威逼顾客提价。
中国的航天事业和美国一样，或多或少存在举国体制的弊端。这对未来的创新形成了很大的阻碍。
火箭部件的标准化和通用化生产
美国虽然航天工业发达，但长期坐拥政府合同，毫无进展。此外，官僚氛围日益阴沉，从子系统到火箭船的成本严重膨胀。为了控制成本，太空探索技术公司在很大程度上模仿了早期的福特公司。通过缩短供应链，尽量自己设计生产火箭飞船的分系统，以高度的纵向一体化降低成本。在工程设计方面，太空探索技术公司猎鹰9号和猎鹰9号都将使用灰背猎鹰1发动机，在箭体设计和导航控制方面，他们将尽力做到通用。通过火箭零部件的标准化和通用化，批量生产会降低分摊的设计成本和生产成本，这也是他们降低成本的重要因素。
在举国体制下，容易造成空间成本虚增。
相比之下，无论是美国波音公司的德尔塔IV火箭不通用，还是中国长征火箭同源，它还是有其他箭，只好认输。埃隆·马斯克认为，官僚主义是发射成本膨胀的最关键因素。看到太空探索技术公司的做法，我们不得不同意他的观点。突破这些多余的官僚机构，像太空探索技术公司这样的新兴商业公司的出现是必不可少的。期待僵化的巨头企业和官僚机构的自我反思和更新，只能出现像联合发射联盟那样反复大幅涨价的闹剧。
雄心勃勃的创始人、发达的工业基础、政府的大力支持、充分竞争的市场和先进有效的管理相结合，赋予了太空探索技术公司前所未有的发射成本优势，甚至超过了劳动力成本极低的中印。它的发展历史是传奇的。
在传奇故事的背后，我们可以发现只有美国同时具备这些有利因素。埃隆·马斯克(Elon Musk)在公开信中写道:中国是经济增长最快的国家，但美国的自由企业制度确保了美国仍然拥有最强的创新能力。在各方面成本增加、产业升级迫切需要的情况下，如何效仿这样的创新，尤其是能否突破“集中力量办大事”的体制，也是值得中国思考的问题。请在这里输入你的答案，每一个专业的回答都会塑造你的权威形象。