梅赛德斯-奔驰sl级历史

正所谓物以稀为贵，当你看到满大街都是正常开启的车门时，车海中那些独特的车门设计就成了抢眼的亮点。

比如兰博基尼等超跑豪华车的剪刀门，低矮的车身，相当抢眼。还有导弹门，直接向两边平行推开，霸气十足，但是这个门可能需要业主买三个车位，不然一般小区是无法展示的。

此外还有特斯拉Model X的鸥翼门，与特斯拉合作颠覆传统设计理念。这种向上的车门更好的衬托了整车的气质，科技感和运动感爆棚。

其实鸥翼门虽然看起来很酷，但是原理并不复杂。主要是通过动物仿生学设计，将车门设计成类似海鸥翅膀的形状，铰链放在车顶实现向上开启，模仿海鸥展翅的姿态。当然很多人觉得不实用，更多的是为了炫酷或者装饰效果。

说起鸥翼门，很多人都是从特斯拉Model X上知道的，但其实第一个玩鸥翼门的品牌真的不是特斯拉。早在1954，奔驰的300SL就已经将这一理念运用到实车中，随后兰博基尼、阿斯顿马丁等不走寻常路的超跑豪车也开始效仿。

最初设计的概念真的不是为了炫酷，而是为了实际用车需求着想。当时为了保证底盘的高刚性和牢固性，设计师在底盘两侧焊接了两根刚性很强的平行横梁，门槛高，没有空间安装车门。从顶部打开的鸥翼门只能用来解决这个问题。

从1954开始，奔驰的鸥翼门之路就没有停止过。除了最初的300SL，还有后来的单反和SLS。当然，最广为人知的型号是SLS。复古的元素和最新成熟的技术将这种设计魅力散发到了极致，还原了300SL的魅力。

所以鸥翼门与其说是酷炫帅气的装饰，不如说是为了吸引人们的眼球而向经典致敬。用鸥翼门设计师的话说，“谁说门一定要向外开的？”显然，豪车的设计者是认同这一点的，他们不甘于平凡。

比如劳斯莱斯的车门设计，不仅是品牌的经典象征元素，还能增加豪华舒适的乘坐体验。这样的设计并不是噱头，后排的大佬下车时更加实用方便，所以才会流传至今。