天籁的前身BOSE音响和V6发动机是20年前标配的。除了格蕾丝还有谁？
天籁推出之前，风度也是中级车市场的佼佼者，已经和丰田凯美瑞、本田雅阁处于日系三雄的状态。当时日产的策略是把产品定位在同价位，更高的层次，所以格蕾丝是三者中最高的。
丰都汽车系统的历史
但是这车很有意思。起初，风度实际上是一辆跑车。第一代车型代号为A31，采用前后驱布局，采用了与当年日产做的另一款中级车同一个桂冠的平台，脱胎于桂冠C33。即使在今天，风度A31依然活跃在各大漂流场馆。
风度到第二代车型，代号A32，与桂冠汽车系列无关。甚至可以说，这款车除了用了同一个名字之外，和第一代风度关系不大。A32采用了该级别车型普遍采用的水平前驱布局，豪华的内饰，全新的VQ系列发动机，全新的定位。风度A32可以算是日产新时代中级车的鼻祖。
第三代，也是我们今天的主角A33。第三代机型与A32差别不大，但延续了原有的定位和硬件设备，并有全新的设计。丰都A33是日产进入21世纪前的最后一款中级车，也是丰都的绝唱，可惜了。
A33之后，风度系列再也没有更新过。继任者型号代号为J31，是国人熟悉的第一代国产音乐。这是一款东风日产在国内赢得了不错口碑的车型，可惜日本设计的这一代亚洲车型只活了两代。J32之后，后继机型变成了L33。
更先进和豪华的设计
1998推出的Style A33相比其竞争对手雅阁CG和凯美瑞XV20，车身尺寸更大，设计更时尚，配置更高，这也是日产当年的一个产品策略。
虽然整体线条依然保留了90年代车型的扁平化风格，但日产在A33中加入了21世纪新车的诸多元素。这种新旧时代元素交织的设计，只有那个时期的车才能看到。它是独特而美丽的。
BOSE音响和V6发动机是标准配置。
内饰设计和配置也是格蕾丝相比同价位车型的优势。打开车门，映入眼帘的是双色内饰，镶嵌木质装饰条的方向盘，方向盘两侧的按钮，以及前方的自发光仪表盘。这些可能现在很常见，也可能很老套，但都是当年只有高端豪华车才有的东西。
日产以其良好的音响效果而闻名。即使是现在，琦君天籁的入门级车型也会比竞品好很多，更不用说高端车型了。当时的风度在这方面也是大方的。A33入门车型直接标配全套BOSE音响，顶配车型还配有带折叠DVD的歌曲音乐音响，号称“人声之王”。
座椅方面，其实从实际乘坐体验来看，A33的座椅并没有软沙发的感觉。不过这种经过除皱处理的座椅和门板在视觉效果上真的很温馨，很有家的感觉，让人看完就想坐。
其实从那以后，日产就一直推崇剧院式的后排设计，后排座椅会比前排高，让后排乘客有更好的视野。同时还有只有在当时日系比较高级的车上才能看到的前排靠背把手，还有少见的电动后排遮阳帘。车内氛围真的很好，有种行政车的感觉。
不过除了更高档的设计和配置之外，还有一个非常吸引人的优雅之处，那就是全系标配V6发动机。入门级2.0L？V6发动机，代号VQ20DE，小排量V6发动机真的很少见。
VQ系列发动机的运行质感确实流畅细腻。无论是怠速时的稳定性，还是高速时的细腻度，还是可以和很多高级车媲美的。这也是为什么现在那么多人喜欢玩grace的原因，因为grace的跑动质感真的很棒。
智行有话要说。
可惜之后就没有这种小排量V6发动机了，也没有风度这种车系了。不过值得欣慰的是，风度车系列结束后，天籁完美完成接力棒连接，在市场份额上更进一步，成为当今中级车的领头羊。
为什么现在天籁在舒适性方面能有这么好的口碑，从以往的风度就能看出来。天籁一直给人的印象是居家好车，不仅仅是因为它拥有堪比“大沙发”的座椅，更是因为它在打造居家舒适的方方面面。超越同级产品性能是其成功的重要原因。
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