巴黎地铁6号线的历史

修建巴黎地铁的想法源于1845。铁路公司更喜欢通过连接市郊铁路网来建设地铁，而市政府则希望在市内建设不同系统的中小型铁路。双方争论了几十年，直到巴黎交通状况持续恶化，世博会1900临近，最终采纳了市政府的方案。6号线是巴黎地铁网络项目一期工程的一部分。

巴黎地铁网络第一阶段有一条环线。为了运营方便，环线分配给多条地铁线，6号线最初只共用一小部分意大利广场站到国家广场站。如今，6号线西段的大部分原本属于2号线南段。

1900 10 10月2日，2号线南段(当时叫1线延长线)在凯旋门站和托卡德罗站之间施工。为世博会提供轨道交通服务。10月5日1903 165438+南线2向南延伸至帕西。4月24日1906，帕西至民族广场段完成。由于地形原因，该路段有很大一部分建在了架空位置。高架车站和当时已经建成的2号线布局类似，只是车站全部用砖墙覆盖，而不是像2号线那样采用玻璃外墙。该路段建成后，运营商地铁公司认为意大利广场以东路段人烟稀少，无法带来经济效益，因此线路仅向东延伸至意大利广场。后来在巴黎市政府的坚持下，地铁公司决定开通东段。于是，6月65438+10月65438+次年4月，南线2号线并入5号线，防止站台冲突。3月65438+3月0909日，意大利广场和国家广场之间的路段通车，6号线的名称由此产生。1942，规划5号线再次向东北延伸。为了使各条地铁线路长度更加均衡，便于运营，6月6日10，5号线凯旋门站至意大利广场站区间并入6号线。因此，6号线成为了与2号线互补的南环。其实在1931年前就被国际殖民了。