二战时期风靡一时的半履带式装甲车为什么消失了？

半履带车是指混合动力传动形式的车辆，最常见的是轮胎和履带。这种组合方式的目的是使车辆既具有履带车辆较强的越野能力，又具有轮式车辆较好的机动性。图为二战德军半履带车，SdKfz 251装甲车。该车有20多个子车型，总产量约65，438+0.5万。它是二战期间德国军队使用的步兵战车。

二战是半履带车的高峰期。例如，美国和德国都生产了大量的半履带式车辆来执行各种任务，如运输士兵/伤员，牵引火炮，或装载机枪或火炮投入战斗。图为二战德军半履带车，SdKfz 250装甲车。这款车在外观上和251型号很像，但是比251型号小很多。

二战中，1939年采用德国SdKfz 250半履带式装甲车作为制式车辆，但生产延迟导致1941年中期开始装备部队，生产了约6628辆。

二战时，德国非常热衷于发展半履带式车辆。除了上面提到的两种半履带装甲车，还发展了1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带车辆。还要改造普通卡车，比如欧宝卡车，已经改造成半履带车了。德国人甚至还有半履带摩托车，比如图中这款，Sdkfz 2半履带摩托车。

Sdkfz 2半履带式摩托车。

二战美军研发的半履带车虽然没有德国那么多种类，但产量也不少。约有4.3万辆，不仅装备美军自身，还通过租借法案支持给其他盟国。图为M2/M3半履带式装甲车。

虽然半履带车的设计是为了弥补早期履带和车轮传动系统的不足。但在实际使用中发现，半履带车在装载较大重量时所能通过的地形非常有限，在恶劣天气下的机动性远不如履带车。图为二战中的美军M2/M3半履带式装甲车。

此外，半履带式车辆的成本并没有像设计者预期的那样明显低于全履带式车辆，机动性也没有像设计者预期的那样明显好于轮式车辆。一般来说，半履带式车辆结合了履带式和轮式车辆的缺点，而不是两者的优点。二战结束后，很多国家装备的半履带车都是在二战期间才研发出来的，没有国家专门去研发这种车。M2半履带式防空装甲车。