811工厂历史

近日，网上突然冒出一张微信聊天截图，称当代安普科技有限公司即将放弃811？电池核心，将内部研发重心转移到“523”系统。

说实话，就像这种带截图的八卦，功夫车一天能做100块。

然而，随着时间的推移，这样一条类似“假新闻”的新闻在当代Amperex科技有限公司内部遭到了内部人士的反驳，811系统已经“撤退”的观点依然甚嚣尘上。

甚至在微博等论坛上，811电池也屡遭质疑和攻击。

为什么一个微信截图能引起这么大的轰动？

结合最近纯电车连续自燃的新闻来看，这可能就是当代安培科技有限公司811电池在网上引起如此大范围负面舆论的原因。

那么，811电池真的有网上说的那么危险吗？当代安培科技有限公司会“屈服”，放弃这条迄今为止技术含量最高的电池路线吗？

1、811电池的“电量和剩余电量”

要了解811电池的安全性，首先要知道什么是811电池。

我们俗称的811电池就是NCM811三元锂电池。

即以镍、钴、锰为正极材料，含量比为80%: 10%: 10%的三元锂电池，是目前能量密度最高、技术含量最高的锂电池。

除了NCM？除了811，现在的行情如何？以NCM523、NCM622为代表的高镍三元锂电池是电池厂的主流路线。

相比较而言，811电池可以大大提高电池的能量密度，为电动车带来更长的续航里程，因此成为车企的首选。

然而，任何事情都有两面性。

由于能量密度高，811电池的安全隐患也在急剧增加。

研究表明，随着三元锂电池正极材料镍的富集，电池的容量保持能力和热稳定性有所下降。

当NCM三元锂电池正极中的镍含量超过60%时，经过一定次数的循环后，电池正极材料中的微裂纹明显增多，同时负极开始向电芯中析出大量的氧。

这种现象会产生两种后果。首先，由于微裂纹的增加，电池的寿命会受到影响。二是因为氧气的出现，容易导致电池的热失控，进而导致电池起火爆炸。

事实上，除了理论上证明811电池有危险，实际测试中也有很多证据证明它是“易燃易爆”的。

早在811电池上火车的时候，就有很多人质疑这是“移动炸弹”。

来到这一年，这种风气越来越不好，已经悄然在大家心中生根发芽。

今年5月底，比亚迪在推出刀片电池的同时，通过对比针刺实验，将三元锂电池放在了地上。

没过多久，一位微博用户@小鱼鲤鱼电器发布了一段视频，视频中记录了用户对当代Amperex科技有限公司811电池的击穿测试。

视频中，电池被钢针刺破后直接剧烈膨胀，随后发生爆炸并剧烈燃烧，直接将当代Amperex科技有限公司的811电池推上了风口浪尖。

最近国内电动车自燃事故接连爆炸，再次证明811电池可能存在安全问题。

总的来说，当代Amperex科技有限公司的811电池有明显的优缺点。更高的能量密度可以为电动车提供更长的续航里程，但安全也是悬在空中的达摩克利斯之剑。

2.追求利润和安全，当代安培科技有限公司的“奋斗”

目前只有专做三元锂的当代安普科技有限公司，因为研发技术的问题，可以做811。电池芯。

毫无疑问，这是它的独特优势。

然而，在追求续航的同时，自燃事件频频爆发，这不仅让人质疑当代安普科技有限公司是否应该更好地考虑811电池的落地。

其实早在811电池发展初期，就有人提出国内电池企业跳过622直接量产811过于草率。

然而在疯狂追求续航的行业浪潮下，这样的声音最终被掩盖了。

当代Amperex科技有限公司“牺牲安全换取续航”的背后，也反映了其急于求成，期望凭借优势迅速铺开市场的功利发展心态。

这种心态在尚未“成熟”的新能源市场无疑是致命的。

毕竟每一起因811电池安全问题引发的自燃事故，都会严重影响新能源行业在消费者心目中的形象。

从长远发展来看，动力电池是一个注重综合性能的产品。

过度追求密度可能在短期内带来高收益，但在长期竞争中也会面临更高的风险。

功夫汽车认为产品安全是“一票否决”，然后才是续航和耐用的条件。

3.功夫生气了

从过去十年我国新能源汽车的表现来看，大部分企业对电池安全都是“知而不为”。

有的是侥幸心理，有的是成本意识，有的只是生产品控标准不严，安全防护“减配”。

所以新能源汽车市场才会有这么多火。

作为电池领导者，当代安普科技有限公司不应该为了利润而盲目牺牲安全，而应该通过在安全方面“知行合一”和“努力工作”做出表率，承担起引领电池行业前进的责任。

而811电池，尽管存在缺陷，但其出色的性能依然让人无法抗拒。未来如何综合考虑电池寿命、成本和安全性，也是当代安普科技有限公司值得思考的问题。

但是811电池的安全性要有质的飞跃还有很长的路要走。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。