上海火车站的历史变迁

中国近代第一条商业铁路于1876年在上海建成，被称为吴淞铁路，是英国怡和公司欺骗建成的。吴淞铁路上海站位于今天的河南北路、七浦路。它叫上海汽机房，是上海最早的火车站。当时车站占地500平方米，车站南面是一条小河，后来被填平，修成了七浦路。清政府于1877年赎回吴淞铁路，最早的上海站随铁路一并拆除。直到几年前，河南北路上还有一家商场挂着吴淞铁路的信息。解放后，那个购物中心被称为马铁购物中心。“马铁”的意思是马铁路，这是一个多世纪前铁路的流行名称。随着2006年后河南北路和七浦路的拓宽改造工程，这最后一条关于当年铁路的信息也丢失了。

收回铁路修建权后，于1898年在清政府主导下修建了宋沪铁路。淞沪铁路上海站位于上海县、宝山县界浜北岸(现闸北区天目东路)、老吉表路(现虹口区武进路)北角。那时候这附近相当偏僻，很少有人住，周围有很多沟渠湖泊荒地。当时站房只有两间，砖木结构，房子是中国南方传统建筑的样子。此后不久，沪宁铁路建成，在这里会合。沪宁铁路上海站于1908年4月开工，次年7月竣工，命名为沪宁站。当时车站占地10.5公顷。主楼为四层英式建筑，占地面积1.950平方米，房屋76间，占地面积* * * 5000平方米，集办公、候车、售票于一体。建筑采用英国古典建筑风格，正面有两座对称的塔楼，对称和水平分割的元素更加明显。底层的外墙是青岛石。一楼以上由钢柱支撑横梁，墙体为红砖砌成，用浅色条形嵌石装饰，有大理石柱廊和拱形门窗。内部由带有浅浮雕的深色桃花心木保护。建在大厅中央的售票亭完全是木制的。当时它的规模是全国最大的，远胜于北京的前门站(京奉铁路正阳门站)。1916 12、沪宁、沪杭铁路贯通，沪宁铁路上海站成为双向主站，更名为上海北站。

1932年，日本帝国主义挑起“十一·二八事变”，沪宁铁路局四层办公楼毁于战火。

次年复建后，于1937年“八·一三”甲午战争中再次被日军轰炸摧毁。抗日战争胜利后，它被恢复了。

5月28日20时50分，1949，上海北站开出沪宁线上海解放后的首班车。

1950 8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后被批准为办理客运和零担货运的专用车站。从20世纪50年代到80年代，上海火车站不断改建和扩建。到1980，上海站共有到发线11条，候车室3985平方米，车站到发能力扩大到29对。

1987年，发送旅客18590000人，到达旅客2077.4万人。但车站运输能力难以满足客运量增长的需要，1987年底新开客运站。