青年谈汽车的未来(1):电车VS石油汽车，* * *生活还是垄断？
作为新汽车营销高峰论坛的一部分，分论坛提出了“电车VS油罐车，* * *学生还是垄断？”话题发人深省，众多车企负责人纷纷表达了对话题的理解，为智能电时代困扰用户的最大问题做出“最优解”。北京林业大学乔建通首先提问，最近，油罐车和有轨电车的比例成为汽车行业的热门话题。有人说，2025年新能源汽车普及率将占60%，2030年有轨电车将占90%。未来5年，10甚至20年，新能源市场的发展节奏和油电占比如何？
哪吒汽车营销公司副总裁兼总裁蒋峰表示，新能源车和燃油车还是竞争关系。在这个过程中，出现了插电式和增程式汽车，从本质上解决了纯电动汽车的充电焦虑和里程焦虑，更完整地规划了新能源汽车的发展路线。
因为很多车企都在往这个方向努力，新能源汽车已经形成了发展的初级阶段。从长远来看，新能源汽车和燃油汽车都有可能成为替代品，尤其是随着能源补充网络的建立和完善，电池技术的发展以及所有安全问题的克服，新能源汽车在驾驶舒适性和经济性上无疑具有明显的优势；而且新能源汽车的电气结构也决定了它是实现电动化向智能化转变的基础，是中国乃至世界汽车工业的最终发展方向。
“蓝兔汽车是东风集团旗下的造车生力军，标志着东风集团全面向新能源转型的决心，也是中国汽车工业未来50年的思考和实现。”这是蓝兔汽车首席执行官房鹿给出的答案。房鹿认为，蓝兔汽车的存在是为了让社会更高效的运行，新能源的转型其实是考虑如何提高用户的出行效率。燃油车和新能源车虽然有一定的关系，但未来肯定是要替代的。
根据房鹿的判断，中国汽车工业的整体电动化会非常快，如果和智能化发展结合起来，车辆的效率会变得更加高效。在这种情况下，电气化就成了智能最基本、最好的载体。没有电气化，就很难谈智能，但智能确实能给用户带来更好的车内体验。就像现在用的智能手机一样，习惯了之后，带功能键的“旧机”就再也不会用了。这是一个不可逆的过程。中国需要在技术、供应链、产业链上做好储备，坚定拥抱这样的变化。
比亚迪汽车海洋网络销售事业部总经理张卓非常赞同房鹿的观点。他介绍，目前新能源领域变化太快，预计2025年占比不会低于70%；当然不可能是100%，因为豪车是会存在的。虽然现在比例在缩小，但是中国还是有社会需求的，燃油车的消费是必然的。为什么会存在这种比例？有几个原因。
第一点是需求变了。现在中国进入存量市场，买燃油车的比例降低了，用户首选新能源，这是大势所趋。第二点是城市布局。中国有300多个地级市，共有1850个县。甚至不考虑县级市场燃油车的增加和购买，只剩下300万辆首次在国内购买。这个市场已经很小了。
第三点是用户的选择性。目前车市最焦虑的竞争是65，438+0.5-0.2万/20万的水平。主战场的变化意味着提供给行业的产品越来越多。以前说新能源普及率低是因为产品做的少。现在全世界都在做这个产品的时候，会给客户提供更多的选择，所以渗透率会越来越高。第四，从转化率来看，中国家电和手机行业达到一定比例后，将呈现几何增长，汽车行业也将如此，这将影响中国市场的走势，加速汽车新能源的普及。
在张卓回答了如何发展油电比之后，另一位来自哈尔滨工程大学、目前正在做智能机器人研究的学生刘龙生提出了一个更尖锐的问题:“鉴于新能源汽车在中国的普及程度越来越高，甚至赶超欧美日等发达地区，如果单纯依靠新能源汽车企业的单方面努力，真的能实现新能源汽车的全球消费趋势吗？”
蒋丰先回答了这个问题。蒋丰认为，外国合资伙伴的前所未有的激增是因为世界经济的发展趋势指向新能源。其次，汽车行业的新能源已经达成* * *谅解。最后，出口海外市场的新能源汽车以中国品牌为代表，受到了用户前所未有的喜爱和接受。他认为全球汽车市场的新能源是下一个增长点，这是中国新能源汽车新的蓝海市场。
房鹿说，一百年前汽车在欧洲诞生时也有同样的问题。以前大家都在想汽车能不能代替马车。现在无非就是新能源车能不能取代燃油车。当我们从历史的角度来看这个问题时，答案是肯定的。从用户体验和社会效率提升的角度来看，能源使用的效率、流量效率的提升、用户体验的提升在全球范围内都得到了认可。
从这个角度来看，中国可能正好找到了下一个世纪汽车工业的第一个机会。他认为一定是从中国推出，然后席卷全球，但是什么时候席卷全球，要看中国未来的代工能力，供应链能力，包括营销能力，以及如何进入更多的市场。他预言中国一定会参与全世界汽车市场的竞争，他也相信中国的汽车工业会赢。
“过去世界上所有的战争都来自能源危机，能源引发了很多矛盾。这次因为新能源解决了节能问题，世界各国政府都在推动这种意识的实现。”张卓就全球对新能源的认知做了专题讲解。他认为中国不是一个人在推动这件事，全球很多国家都在推动新能源全球化的发展，包括供应链、交通、政府的需求。
其次，现在泰国和东南亚的新能源市场非常火热，包括南美很多小国，因为这些国家的贫富差距有点大。中国品牌的新能源产品价格与本土奔驰、宝马相同。当一个国家的富人和精英开始使用这种交通工具时，它将在这个国家的新能源推广中发挥主导作用。
南美、欧洲、东南亚也是如此，所以全球化趋势毋庸置疑。未来中国企业在产品、技术、供应等方面肯定已经改变了战场，从中国转战国外，重复国内各路诸侯“三足鼎立”的局面。
三家车企领导的发言揭示了智能电时代燃油车和新能源车的发展前景。随着普及率越来越高，新能源汽车逐渐深入人心，大部分选择了新能源汽车的消费者再也开不回燃油车，说明新能源汽车替代传统燃油车的趋势已经形成。
不难看出，加速新能源的转型也是现在年轻人所期待的，但技术创新仍然是新能源行业目前必须攻克的难关，比如动力电池、操作系统、补能设施等。正是因为有这么多的不确定性，年轻人才能创造出更多值得业界期待的“可能性”。让我们拭目以待！
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