东风日产历史
自从1972第一辆公爵王出现在北京街头,日产汽车公司及其产品就成为中国汽车工业发展史的一部分。1998年,“风度2000CC”在进口车中首次获得北京市尾气排放标准证书。
此外,东风日产乘用车公司更名、精致先进的逸达上市、优雅高贵的豪华典雅的推出、天籁荣获“2005年度车型”大奖、东风日产R&D中心成立、发动机项目启动等都凸显了日产在轿车领域的优势,日产战略正在全面加速。在日产致力于中国市场30多年的历史中,无论是在中国的制造,还是车型的引进,都让我们全面了解了日产的先进技术和综合实力;同时,日产也赢得了众多消费者的青睐和喜爱。
市场竞争正在加剧。我们期待以人和车的未来为目标的日产,在中国汽车市场的新一轮竞争中充分展现风采,一如既往地为消费者提供独特新颖、价值高的产品和服务,丰富人们的生活。
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日产的发展史日本第二大汽车公司,成立于1933,前身是由一家铸造公司和一家日本工业公司合并而成的汽车制造公司。1934年开始使用现在的日产汽车公司。目前,该公司除生产各类汽车外,还涉足机床、工程机械、造船、航空航天技术等领域,是一家庞大的跨国集团公司。
最早的日产汽车叫达特桑,但当时只有面包车。1952年,日产从英国奥斯汀引进A40乘用车制造技术,开始了艰难的技术引进吸收事业。20世纪60年代,日产汽车公司已经消化吸收了英国技术,设计了自己的达特桑汽车,并进入美国市场。整个20世纪60年代,日产致力于产品质量和新技术开发,不仅获得了权威的戴明质量奖,还在海外建立了墨西哥第一家分厂。此时,日产的汽车产品已经达到了相当的技术质量水平。70年代,日产汽车涌入美国市场,日产汽车进入快速发展期,并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。
20世纪80年代,日产开始实施国际化战略。除原墨西哥工厂外,先后建设了美国分公司、英国分公司、西班牙和意大利的合资企业,以及东南亚和澳大利亚的组装厂。1990年日产海外汽车产量达到1万辆,1992年美国分公司产量达到44万辆。
1989年,日产在北美推出豪华车品牌Infinity(无限),与丰田豪华车品牌雷克萨斯和本田豪华车品牌讴歌竞争。同时也是无限(Infinity)把日产拖了过去,日产开始飘红。
1999,日产汽车公司和雷诺公司结成全球联盟,
日产从1972出口杜克到中国,2003年投资了杜克、蓝鸟、千里马、风度、阳光、琦君等在中国汽车市场,依靠杜克、格雷斯和蓝鸟。
日产的历史是怎样的?日产已经成为世界上最成功和最具活力的汽车制造商之一,现在正计划在中国发展业务。
日产在中国市场早已家喻户晓。自1972第一辆公爵车出口中国以来,日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前,日产的一些车型已经由不同的中国合作伙伴生产,日产在中国的客户群也在不断增长。
1984年,根据我国七五期间引进小型商用车制造技术的政策,日产公司与我国签订了技术贸易协议。根据协议,日产向一汽提供了Atlas和Caravan的当地制造技术。
一汽在1993年初开始了小型货车和面包车的国产化生产。1993年3月,日产与郑州轻型汽车公司成立合资公司,并达成技术支持协议。
双方合资成立的郑州日产汽车有限公司于1995年6月开始生产皮卡。1999年,公司开始生产销售全新皮卡。
2000年8月,日产与东风集团的风神汽车有限公司签署了在中国生产蓝鸟汽车的技术协议。2001,蓝鸟本地产量已经达到18,505。
此外,日产还在北京和广州建立了销售和服务培训中心,以提高售后服务质量。截至2002年5月底,日产在中国拥有42家授权服务中心和27家授权零部件代理商。
1994年6月,日产汽车(中国)有限公司在香港成立,加强销售和市场活动。公司目前正在中国建立销售网络,为未来进一步打开市场做准备。
2002年4月,中国业务办公室在日产总部成立,直接向日产CEO负责。如今,人们可以在中国的道路上看到越来越多的日产汽车,包括豪华风格和流行的阳光汽车。
世界知名的运动型多功能车X-Trail即将进入中国市场。对于那些喜欢越野车,追求豪华舒适驾驶的司机来说,将是一款理想的车型。目前,已经用当地语言生产的乘用车包括漂亮舒适的蓝鸟,以及即将上市的帕拉丁运动型多功能车(SUV)。
谁能普及一下东风日产的历史,比如什么时候成立的,总部在哪里?东风日产成立于2003年6月9日,总部位于广州花都。
这家公司是中国东风汽车公司和日本日产汽车公司的合资企业,注册资本6543.8+06.7亿元。是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前,东风日产有7000多名员工从事乘用车的研发、采购、制造、销售和服务。
东风日产乘用车公司在广州花都和湖北襄樊有两个生产基地。
东风日产乘用车公司自诞生之日起,就立志成为中国乘用车市场的优秀品牌之一。
覆盖范围包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
日产日本国内汽车销量的发展历程是每年600万辆左右,是世界第二大汽车市场。然而,在日本汽车公司中,仅丰田一家每年就生产和销售600多万辆汽车。由于国内市场的制约,几十年来,日本汽车企业的一个显著特点就是出口海外市场的数量和在海外市场的产销数量远远大于在日本的产销数量。日产汽车公司也从20世纪50年代末开始制定出口导向战略。2004年,日产汽车全球销量为338.8万辆,但国内销量仅为165438+万辆左右,出口海外和在海外生产的产品占其份额的2/3以上。
20世纪50年代后,日产逐渐将出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产出口不到3000辆,到1963年日产出口4.5万辆。1966日产汽车在坚持扩大出口的基础上,提出了扩大出口模式的新思路——不是简单的扩大出口,而是根据不同的市场环境,注重提高竞争力,采取适合出口市场的经营策略。在市场开发方面,日产主要针对发达国家,50年代末进入美国市场,60年代初进入欧洲市场。
1960年,日产汽车在美国开设美国日产汽车销售公司,专门进口和销售轿车、卡车及其零部件;1965年,日产汽车公司在加拿大开设了日产汽车公司,销售轿车和卡车。在坚持将日本制造的产品出口到海外市场的同时,日产还采用了一种新的出口方式,即实现产品的海外现场生产。
1959年,日产在中国台湾省裕隆公司开始了海外工厂生产历史。1966年,日产在墨西哥和澳大利亚建立子公司,分别生产轿车和卡车。从20世纪80年代开始,日产开始在美国建立本地制造商,包括小型卡车制造商和汽车制造商。几乎与此同时,日产欧洲本地化生产战略正式启动。1983年,西班牙日产汽车伊比利亚公司开始生产日产途乐。从上世纪90年代开始,日产汽车开始在中国进行现场生产,先后成立了郑州日产和东风日产汽车有限公司。
日产做品牌多久了?从1933年生产达特桑(DATSUN)小型货车的工厂算起,日产的历史已经超过70年。
但在二战前,日产还处于发展的初级阶段,无论是生产规模还是产品种类,发展都非常缓慢。1947之后,日产逐渐走上了高速发展的轨道。一方面,它从国外引进和吸收了大量的汽车技术来开发自己的产品;另一方面不断向海外市场输出自己的产品,不断在海外设厂,实现本地化生产。
可以说1947之后的40多年是日产sturm und drang的发展期。在此期间,日产不仅成为仅次于丰田的日本第二大汽车制造商,还成为世界十大汽车制造商之一。
东风汽车发展历程东风汽车公司是国务院国资委直接监督管理的中央企业,全国三大汽车企业集团之一。
东风汽车公司成立于1969,是中国汽车工业的重点企业之一。公司主营业务遍布十堰、襄阳、武汉、广州,形成了“立足湖北、辐射全国、面向世界”的业务布局。
公司总部位于九省通衢的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车级事业。
公司总资产732.5亿元,员工654.38+0.24万人。2008年销售1,326,5438+0,000辆,实现销售收入1,969万元,综合市场占有率达到1.4.08 %。
在国内汽车细分市场中,中重卡、SUV、乘用车排名第一,轻卡、乘用车排名第二,轿车排名第三。2008年,公司在中国企业500强中排名第20位,在中国制造业企业500强中排名第5位。
经过40年的发展,公司已经构建了行业领先的产品研发能力、制造能力和营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年来,在科学发展观的指导下,公司经营规模和质量得到快速提升,公司据此确立了“可持续发展的百年东风、面向世界的国际东风、开放中的自主发展风”的发展愿景,提出了“打造中国最强、世界一流的汽车制造商,创造世界领先、中国领先的利润率,实现可持续增长,为股东、客户、员工和社会创造长期价值”的理念
今天,超过654.38+0.2万员工正在为这个愿景和职业梦想而努力。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段为客户提供更多优质的产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。
公司主营业务及产品东风汽车有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司和工程车、海外车、专用车三个事业部组成。东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊房车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司,业务布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。东风系列轻型商用车产销量位居行业第二。
持股50%的东风康明斯发动机有限公司涵盖B、C、L系列4-9升机械和全电控柴油机,功率范围100-545马力。技术上与欧美市场同步,是目前国内最大的中重型电力生产基地。持股50%的郑州日产汽车有限公司是中国最大的高端皮卡生产基地。
持股90%的东风襄樊旅行车有限公司生产销售客车底盘及系列客车,其中客车底盘销量居国内同行业首位。1、东风小霸王、东风多利卡、东风巴金、东风康巴、东风之星、东风金刚、东风靳诺等东风品牌轻卡;2.东风御轩、奥丁、日产帕拉丁等MPV、SUV3.东风和日产双品牌下的汽柴油皮卡;4、东风莲花、东风运通等客车及其底盘;5.东风康明斯系列B、C、L、Z发动机;6.东风梅花铸造。
截至2009年上半年,公司共开发东风天逸、奥丁、瑞祺、东风帅客、御轩等纯电动汽车10辆,其中国家电网公司自2006年起订购郑州生产的近30辆纯电动汽车进行示范运营,东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天逸于2009年5月在河南洛阳正式投入城市示范运营。东风天逸采用自主研发的电动汽车专利技术17项,零排放、低噪音、无污染,最高时速80km/h,载客78人,一次充电续驶里程230 km,最大爬坡度20%以上,快速充电。
公司主要资产及业务东风汽车集团有限公司目前拥有65,438+04家子公司、共同控制实体及其他直接拥有股权的公司,主要包括:65,438+0、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司(占股50%);2.与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴油汽车有限公司(占股50%);3.与法国PSA合资的神龙汽车有限公司(占股50%);4.与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司(占股50%);5.与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司(占股50%);6.与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司(占股44%);7.东风汽车有限公司(600006,间接持股30.1%股份);8.东风汽车金融有限公司(直接或间接持股60%);9.东风电动车有限公司;10,东风专用商用车公司;11,东风汽车工业进出口有限公司;12.东风沈峰的东风乘用车公司(持股100%)生产自主品牌的乘用车。发展历程东风汽车公司的建设和发展大致经历了三个阶段:1969 -1985是第一个开拓阶段,建成了65438+万辆卡车的年生产能力;1986 -1992为二次创业阶段,年产能1.5万辆重卡,中国卡车产能扩大至1.7万辆;从1993开始,进入创业第三阶段。在建设15000轿车生产基地的基础上,在压缩中型货车产能的同时,大力加快产品结构调整,发展轻型汽车。1997年已形成30000辆轻型车的生产能力,截止1998年底累计产量达到98450辆。
经国家计委批准,1999-2001将在此基础上通过完善和补充完成65438+万辆轻型车产能项目。截止1998年底,东风汽车。
东风汽车的历史东风汽车
东风汽车公司
东风汽车公司成立于1969,是中国汽车工业的骨干企业。经过30多年的建设,十堰(以中重型商用车、零配件、汽车装备为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)相继建成,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车设备。目前整车业务的产品结构基本形成商用车和乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元,净资产339亿元,在册员工106万人。
进入新世纪,东风公司着眼于参与国际竞争,按照“融合发展、合作竞争、做强做大、优先做强”的发展战略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后拓展和推进了与法国标致雪铁龙集团的合作;与日产的全面合资和重组;拓展与本田的合作领域;整合重组大岳起亚等。全面合资重组后,东风的体制机制再次发生深刻变化。按照现代企业制度和国际惯例,建立了较为规范的母子公司制度框架,东风公司成为具有投资和经营控制权的国际化汽车集团。
东风公司构建了完整的R&D体系,在R&D领域开展了广泛的对外合作,搭建了商用车和乘用车全方位的R&D平台和配套体系,进一步完善了产品规划和R&D流程。东风将在消化吸收国内外先进技术的基础上,不断强化R&D能力,提升核心竞争力。
展望未来,东风公司确立了“建设可持续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、开放中发展的自主东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会的历史性机遇和国内汽车市场的持续走强,力争通过五年的奋斗,使产销规模、经营效益和员工收入翻三番,使企业综合实力居行业之首,东风品牌跻身国际之列。
在中国,东风产品家喻户晓。“东风”牌商标在汽车行业首次被国家工商行政管理总局评定为中国驰名商标。该公司的质量体系早些时候通过了ISO9000评估。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。
东风日产乘用车公司东风历史东风汽车公司创建于1969,是中国三大汽车集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(今襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地。公司运营中心于2003年9月28日从十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车设备。到2003年底,公司总资产达到636。8亿元,净资产273亿元,员工总数11.2万人。进入新世纪,东风汽车公司着眼于参与国际竞争与合作,按照“融合发展、合作竞争、做强做大、优先做强”的发展战略,不断提升管理质量,经营规模跃上新台阶,迈上了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后,东风的体制机制又发生了变化。东风公司按照现代企业制度和国际惯例,建立了较为规范的母子公司制框架,成为投资控股、经营控制的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的R&D体系,在R&D领域开展了广泛的对外合作,搭建了商用车和乘用车全方位的R&D平台和配套体系,进一步完善了产品规划和R&D流程。东风将在消化吸收国内外先进技术的基础上,不断强化R&D能力,提升核心竞争力。
经过全面合资重组,东风站在了跨越发展的新起点上,发展态势良好。东风将抓住全面建设小康社会和国内汽车市场不断壮大的历史性机遇,通过5年的奋斗,力争产销规模、经营效益和员工收入翻三番,年产量提高到654.38+0.7万辆,销售额提高到2000亿元以上,综合市场占有率提高到20%,把东风建设成为自主、开放、可持续、具有国际竞争力的汽车集团。