邕江大桥

20世纪60年代，为了连接武宿机场公路和友谊关边防公路，国家决定修建邕江大桥。当时新成立的新中国经济建设中的很多重点项目都是前苏联援建的，邕江大桥就是当时苏联援建的项目之一。苏联派专家指导桥址的确认和设计施工。经过反复研究，最终确定该桥为钢筋混凝土箱型薄壁悬臂梁桥，位于南宁中轴线冬泳馆旁。该桥由广西交通设计院负责设计，公路工程队、桥梁工程队、筑路机械队(厂)以及刘铁第三工程队、建设部上海基础公司水工部参与施工，6月1960+10月破土动工。开工不久，由于种种原因，桥梁工程于同年6月165438+10月拆除并停止。3月复工后1963。当时广西交通厅决定立足厅内自身力量，把继续修建大桥的任务交给新组建的广西公路工程大队。

广西公路工程大队是广西交通厅为了加强管理，集中力量，促进广西公路建设的恢复和发展而组建的一支公路专业施工队伍。上述第一次参与桥梁施工的小施工队分别于6月1961和6月10合并。这支队伍是广西路桥总公司和广西路桥建设有限公司的前身，是当今广西路桥建设的主力军。

桥南北两个桥台人工开挖，用手锄肩挖除土方，然后用浆砌片石砌筑桥台。6个桥墩水下结构均为大型沉箱基础，其中1、2、3、4、6号墩为筑岛预制沉箱，5号墩为南岸原南宁造船厂预制沉箱，然后通过轨道滑入水中，运至江边定位。浇筑上部结构时，由于没有现成的吊装设备，技术人员和工人师傅就在南宁机械厂提供的万能杆件上进行技术改造，做成可以作为浇筑支架的“土设备”。桥梁施工期间将实行四班人、三班倒，昼夜连续作业。

邕江大桥于7月5日建成通车，1964，全长394.6米。其跨度为当时国内同类之首，至今仍居国内之首。它在1968的百年一遇的洪水后依然屹立在河中央，让全市人民扼腕叹息。它是见证南宁发展历史的标志！