泸州机场的历史沿革
民国34年(1945)，建设工程于16年3月正式开工，5月底竣工，1年6月试运行。整个工程只用了三个半月左右的时间，进展神速，这在泸州乃至全国的机场建设中并不多见。工程量之大，在泸州也不多见，总土方量超过90万立方米。南北平行顶推路宽度13m，北平行顶推路长度400m，南平平行顶推路长度1.800m，直通长江的排水沟长400m，深6m。还有10停车环和机库，装卸停机坪宽度规划为104m，后改为47m。项目征地、育苗和房屋拆迁费用为51万元。建成后的机场占地2000多亩，1跑道长1.86米，宽60米，混凝土路面，是当时战略大后方最好的机场之一。机场建成后，华航试航了汀江至泸州的航线，国民党空军一直使用到解放。解放后，原卢希安县蓝田坝机场更名为泸州蓝田坝机场。
1950年5月，重庆民航站在泸州蓝田坝机场设立导航站。1959年初，四川省交通厅、成都民航局在成都成立四川民航局，新成立的四川民航局在泸州设立主导航站。同年6月，导航站改为泸州航站，隶属四川民航局领导。机场开通了成都到泸州的不定期航线。
65438-0966，机场移交空军，作为空军某航校(飞行学院)的训练基地，供初级教练机起降。
1986年3月，四川省人民政府批准成立川航，提出推动四川省支线航空发展，并考虑将泸州作为川航首个支线机场。泸州市人民政府对此高度重视，积极开展前期工作，成立了民航恢复工作领导小组和指挥部，统筹此项工作。在当地政府的积极努力和空军、民航的大力支持下，获得了国务院、中央军委关于泸州蓝田机场军民合用的批复。由于机场损毁严重，不能直接用于民航飞行。地方政府通过各种方式筹集资金800多万元，军队出资并提供设备和人员支持机场重建。
1989下半年，机场改造及准备工作直接移交民航指挥部，年底完成机场改造工程。
3月23日1990，川航派飞机在机场进行试飞。
4月1990，1，000，数万人齐聚泸州机场，隆重举行成都至泸州民航复航、开通航班仪式，川航7号机飞赴泸州。此后，泸州机场陆续开通了直飞重庆、贵阳、昆明的航班，以及贵阳、北海之间的航班，业务量快速增长。
65438年9月至0995年9月，成渝高速通车后，泸州至成渝短途运输优势丧失，机场业务量大幅下滑。
1996年初，总参和国家计委同意启动泸州机场扩建工程。同年4月1日，机场扩建工程正式开工。整个扩建工程分为一期工程(飞行区工程)和二期工程(航站区工程)。
1998 12.23，西南航空公司使用B737飞机开通了泸州至广州的直达航线，随后又开通了至北京的航线。机场二期扩建工程(航站区工程)随后开工。
2001，1，65438+8，二期工程通过验收，20065438年4月1日投入使用。
65438+2004年2月23日，民航西南地区管理局检查组对泸州机场进行检查，发现机场飞行区存在一些安全隐患和严重问题，如道面强度不足、破损严重、未封闭、升降带不规范等，并提出了整改要求。
2005年8月1日正式停建，9月26日完成竣工验收存在问题的整改工作，由民航西南管理局、成都军区空军组成的验收组进行了工程内业验收。65438+10月1取得机场使用许可批文，机场恢复航班运行。为促进当地对外开放和交通经济发展，泸州于2008年底提出迁建机场，拟将龙马潭区石洞镇与卢希安县云龙镇交界处作为机场场址，命名为泸州云龙机场。
机场搬迁
由于历史原因和客观条件，蓝田机场建在靠近长江的低洼地带。随着城市的快速发展，机场一直处于中心城市的边缘，机场净空条件的恶化严重影响了飞行安全。军民航航班多在主城区上空干扰市民生产生活，机场通航要求严重制约城市建设发展。长江沿线大雾雷电天气影响正常飞行，与主要通道衔接不畅制约机场辐射范围扩大。机场周边的条件也限制了蓝田机场进一步扩张的空间。这样，泸州机场已经不能满足泸州市及其周边地区进一步加快发展的航空运输需求。泸州机场迁建的必要性和紧迫性。
2008年6月5日至2009年2月，市政府正式发布《泸州机场迁建场地保护、净空和电磁环境保护通告》，标志着泸州机场迁建进入实质性阶段。新机场位于卢希安县云龙镇，计划投资27.7亿元。建成后将成为川南最大的机场。
泸州云龙机场在2013获得国家有关部委和军队的批准后，建设步入正轨。
泸州云龙机场2016建成后，将从根本上解决蓝田机场基础设施严重不足与有限开发净空条件恶化的矛盾。新机场建成后，吞吐量将超越蓝田机场，货邮量将大幅提升，基本建成川滇黔渝交界的区域性航空运输中心。
10月28日2013，10泸州云龙机场实验段开工。
2065438+2004年7月，泸州云龙机场迁建地基处理试验段通过验收。
2065438+2004年8月，泸州云龙机场迁建方案通过空调验收。
2015 10，泸州云龙机场迁建全面启动。
迁建后的泸州云龙机场按照民航飞行区更高的机场标准建设。飞行区建在4D，4E级规划，国内外有总面积3万多平方米的航站楼。新机场运营后，2016前将开通15-18国内航线，并适时开通国际航线，辐射川南，兼顾黔北、渝西、滇东，成为四川乃至西部重要的支线机场。