锦州市2009年八年级历史期末调查试卷-交通运输发展史
回顾历史的进程，我们很容易看到我国古代劳动人民智慧的结晶——他们学会了使用交通工具。让我们回顾一下我们的历史:
更早的时候，人类还没有“交通工具”这个名词。当时，人们主要是步行去拜访和联系。所以当时科技、政治、经济等等都很不发达。毕竟距离比较远的两个地方不能很好的沟通，人与人之间无法交流和融合，发展极其缓慢。
相传，早在5000年前，黄帝时代就发明了指南针。当时黄帝用它在雾蒙蒙的战场上指明方向，打败了蚩尤。西周初年，南方的岳塘人回国迷路，周公用向导车护送岳塘使节回国。三国马军建造的南罗盘除了齿轮传动外，还有自动离合装置，利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在一定条件下，汽车转弯时木臂仍在导向。技术上比记忆中的车好。南导车是古代指示方向的交通工具，也是古代帝王外出时作为礼仪仪式使用的交通工具之一，以显示皇权的威严和豪华。随着时间的加速，人们的智力水平得到了显著的提高。有了马车等畜力车，可以算是交通工具史上的一次“巨大”飞跃，也相对促进了部落与朝野的沟通，在小范围内形成了良性循环。不久之后，水上交通工具逐渐成型，但交通工具的快速发展也被用于战场。三国时期，顶级的战斗工具和。其中就有诸葛亮发明的独轮车。我来给你介绍一下独轮车的历史背景:独轮车的创始人据说是三国蜀相诸葛亮，它的前身是牧牛刘妈。这种独轮车比北方汉族的排车小，俗称“小车”。在西南汉族中，用它开车时，“罗”响个不停，俗称“鸡车”。江南汉族，因其车头尖，车尾有两个推手，故称“羊角车”。在当时，独轮车是一种经济而广泛使用的交通工具，是交通史上非常重要的发明。在古代战争大厅里，陈列着两辆大型彩绘青铜车马。秦始皇陵西侧1980冬出土了原始的青铜车马。每辆战车有四匹马，每辆战车都有一个皇家雕像。它大约是一辆真车、一匹真马和一个真人的一半大小。车马配有全套皮甲，装饰豪华。可见中国的交通工具已经达到了当时世界的先进水平。
让我们想一想。我想问你一个问题:“你知道自行车的创始人是谁吗？”虽然大家对自行车都很熟悉，但是很少有人能回答这个问题！然后我会详细介绍你，这位伟大的科学家我们有一个特别的陌生人。我上网浏览了一下，网上有很多说法，比如:①中国是世界上最早发明自行车的国家。自行车的始祖是公元前500多年中国的独轮车。清朝康熙年间(1662 ~ 1722)，黄吕庄曾经发明过自行车。《清代野史大观》已出版十一年:“黄吕庄造双轮车，长三尺余，可坐一人，不推不拉。走路的时候，胳膊绕着轴转一转，然后就像以前那样走，胳膊绕着太阳走八十里。”这是世界上最早的自行车。②自行车是西欧人发明的。公元1790年，法国人西夫拉克研制出一种没有车把、踏板和链条的木制自行车。自行车是俄罗斯人发明的。但这些说法可能有点不靠谱，因为很多很多资料证明，自行车的发明者是一位名叫德·莱斯的德国护林员。人的脚步不止步于非机械。随着第一次工业革命的完成，人们进入了机械社会。不知道大家有没有想过，为什么第一次工业革命会发生在英国？其实这个问题并不难回答，因为他们。开创了机器取代手工工具的时代。其中，蒸汽机作为动力机器的广泛使用是这场革命的重要标志。听到这里，你可能会疑惑，为什么这么长时间都和“交通”无关。我请你仔细听。我之所以提到第一次工业革命，是为了介绍蒸汽机。现代生产力的发展带动并直接影响交通运输的发展。车辆的发展分为四个阶段，即蒸汽阶段、内燃机阶段、电气阶段和自动化阶段。我想我没必要告诉所有人！
随着时代的变迁和科技的进步，我们身边的交通工具越来越多，给大家的生活带来了极大的便利。陆地上的汽车，海洋中的船只，天空中的飞机，大大缩短了人与人之间的距离。火箭和宇宙飞船的发明使探索另一个星球的理想成为现实。可见交通工具已经成为我们生活中不可或缺的一部分！
1863年英国建成第一条地铁线，1888年美国建成第一条有轨电车线，标志着城市交通进入轨道交通时代。出生后和初始发育阶段(1863-1924)，萎缩阶段(1924-1949)，再发育阶段(1949-1969)，高速发育阶段(。
随着现代科技的飞速发展，当我们真正致力于引领社会时代潮流的时候，更进一步的新交通工具又一次走进了生活！区分地下和地上肯定是不对的。地下仅从实施条件考虑，包括土地使用条件、环境要求、开发强度等。但如果有可能地下化，我想没有哪个市长会选择让轨道交通地下化。成本相差数倍！其实说到底，区别，或者说本质区别，就是车流量。运量的大小决定了编组的数量，车辆，轴重，站台的长度(很重要，涉及到预留的土地，土地对城市来说就是钱，地下车站直接涉及到成本，所以客流预测很重要！)。由于车型的不同，地铁和轻轨很容易区分。一般轻轨车都是动车，地铁是动车和拖车的混合体。
轨道交通采用中载车厢，可适应1.5 ~ 3万人次的长期单向最大高峰小时客流。如果采用大容量车厢，能适应3 ~ 6万人次的长时间单向高峰小时客流，统称地铁。当然地铁有地下的，地上的，高架的(比如地上建的高架地铁也可以叫轨道交通)；轻轨铁路也有地下、地上和架空的。有人认为地铁一定要建在地下，地面行驶的人认为是轻轨；甚至有人认为轻轨的轨重比地铁轻。这些理解都是错误的。两者的区别主要取决于其单向最大高峰小时客流。一般中等载客量的轻轨车额定载客量为202人/车(224人/车超员)，每列车由2-4节车厢组成，如规划中的莘庄-闵行轻轨。载客量大的地铁车厢，一般额定载客量为365，438+00人/车(超员为465，438+00人/车)，每列车6节编组，如上海地铁1号线和已建地铁2号线。