轮胎被扎破的时候你能开多快？关于轮胎安全你需要知道什么

汽车爆胎后还能继续行驶吗？

我们能走多远？

我们能走多快？

今天的碰撞与洞察告诉你:关于轮胎安全你必须知道的事情。

01?轮胎的历史

公元前3500年，人类现代史上最重要的发明之一出现了:轮子。

最早的轮子是木头做的，炼铁技术出现后，才有了铁轮子。铁轮非常耐用，但无法提供舒适的驾驶体验。

橡胶轮胎

1839年，查尔斯·固特异发明了将塑料橡胶变成弹性橡胶的硫化技术。这项技术的发明使橡胶成为制造轮胎的最佳材料。

实心橡胶轮胎

在可模压弹性橡胶轮胎的基础上，人们发明了实心橡胶轮胎。实心橡胶轮胎非常坚硬，具有良好的减震性和抗损伤性。但是实心橡胶轮胎很重，不利于驾驶体验。

尽管如此，直到今天，仍然有实心橡胶制成的轮胎。

充气轮胎

充气轮胎利用橡胶和封闭空气来减少轮胎振动，提高车辆行驶效率。苏格兰工程师罗伯特·w·汤姆森(Robert W. Thomson)是申请充气轮胎专利的第一人，但由于这项技术过于时尚，在当时未能取得商业上的成功。

1888年，约翰·邓禄普还申请了充气轮胎专利。由于自行车的普及，邓禄普的发明获得了巨大成功。

斜交轮胎和子午线轮胎

在接下来的50年里，发明了斜交轮胎和子午线轮胎，在纵向刚度和使用寿命上各有特色，成为轮胎行业的主流。

斜交轮胎(左)？子午线轮胎(右侧)

02?轮胎安全

在斜交轮胎和子午线轮胎的基础上，轮胎技术有了质的飞跃，轮胎安全性变得越来越重要。

据相关统计数据分析，高速公路上近50%的重大交通事故都是由轮胎慢性漏气引起的，其中大部分是漏钉，导致轮胎在运行过程中发热、爆胎。

被钉住后如何保持运转，以降低事故风险，是轮胎生产企业需要攻克的难点。

自1950年代以来，轮胎制造商开始了各种轮胎安全优化，并最终形成了两大流派:

自封式安全轮胎

在轮胎空腔或密封层中预填充足够量的密封剂。轮胎被异物刺破后，密封胶会自动流向穿孔处，堵住孔洞，防止轮胎因漏气而内压下降，从而维持正常行驶状态。

自封式安全轮胎

刚性支撑型安全轮胎

这种轮胎又可以细分为两种:自撑式和加撑式。前者与普通轮胎相比，不增加任何零件，只是通过对一个原有零件的特殊设计或增强，使轮胎在失压后仍能保持行驶轮廓；后者通过引入普通轮胎没有的零件，达到轮胎失压后保持行驶轮廓的目的。

03?爆胎后该怎么办？

目前大部分车辆都配备了“胎压监测系统”。当轮胎在行驶过程中被刺破时，轮胎就会开始漏气。当监控系统确定某个轮胎的胎压低于其他轮胎的胎压时，车辆(一般在仪表盘上)会发出报警。

汽车轮胎压力缺失故障符号

这种情况下，司机首先要将车辆停在道路安全一侧，下车简单检查轮胎状况，找到轮胎被扎破的部分，排除轮胎已经大面积破损或割伤的情况(如果明显破损，就要寻求拖车救援，通常车险公司有免费拖车服务)。

总的来说，目前市面上大部分的车都使用无内胎轮胎。这种轮胎的内表面有一层橡胶密封层。当轮胎卡在钉子上时，这种密封层可以包裹住钉子，防止轮胎漏气，快速降低胎压，避免出现“爆胎”的情况。

根据胎压不足的程度，理论上车辆能以30-80km/h的速度继续行驶数百公里(爆胎后“跑气轮胎”仍能达到130km/h的理论行驶速度)。但无论如何，目的地应该是正规的补胎点！同时，不要试图自己拔钉子！拔钉子会导致轮胎快速失压，对轮胎造成二次伤害，有爆胎的可能！

数据显示，在欧洲国家，汽车平均每75000公里就会遇到一次爆胎，而在一些亚洲国家，平均每3000公里就会发生一次爆胎事故。轮胎安全技术的发展是汽车交通安全的重要组成部分。以后会不会有永远不爆胎的轮胎，我们拭目以待！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。