藤本太太为什么可以买翼豹22b？
翼豹22B的型号是怎么来的？相信大部分人都知道它的发动机是一台2.2L水平对置涡轮增压发动机，但更多人不知道的是，22B是用555的十六进制写的，这也是斯巴鲁的拉力赛赞助商的厂商名称。由于当时日本法律的限制，斯巴鲁和其他日本性能车厂商一样，公布的官方数据显示这款22B是280马力，但真实情况是怎样的呢？我觉得只有圈内人，或者跑过DYNO的人才知道。车身经过了原有STI的强化，悬挂也经过了特别的调校。就连前后外壳都是从空气动力学角度设计的。重量1260 kg，0-100km加速仅需5.1秒。在当时的1998，这是一个可怕的数字。参考当年的法拉利355，你就知道这是什么水平的性能了。
今天我们即将看到的是“000/400”系列，未公布的三个概念原型之一。到目前为止，这个只显示了55公里。
卖这款车的公司是香港的斯巴鲁经销店。他们发布了一系列照片，包括代码板000/400的照片。但是他们没有公布任何关于价格的信息。知道为什么吗？因为这辆车的价格和稀有度已经进入了一个“你问价格，你一定买不起。”的水平。由于这个22B是一个概念原型，我们没有办法验证它是否可以合法上路，或者获得合法的注册信息。
近十几年来，包括翼豹22B在内的日系经典跑车的国际价格一路上涨，而原型车的价格更是夸张。在2010年，一辆22b的价格是34，000美元，但在2017年，一辆拉力赛道版的22b以15美元的价格被拍卖。今天，一台22b的价格超过20万美元是完全可能的。而这个“000/400”22b的价格已经超出了我的猜测能力。
斯巴鲁推出的22B街头版更是凤毛麟角。也许这就是藤原买了太多翼豹的原因。
自从拓海的父亲藤原买了一辆翼豹22b后，每个人都对这个家庭的经济背景产生了严重的怀疑。毕竟，对于一个普通的AE86没有太多的猜测空间。现在，藤原豆腐店是否真的在卖豆腐受到了质疑。
毕竟藤原豆腐店给大家的印象就是穷的要命，大热天没钱开空调的节奏。这次86缸爆炸之后，就是赛车发动机和多买一辆车。这张藤原原作真的没那么简单。虽然大家都知道他的技术肯定不简单，但是想不到连他的家人都真的无法目测。
虽然这只是一辆二手车，但它的价值远不止我们表面上看到的。当初让AE86爆红的三菱EVO，相信大家印象深刻。毕竟从来没有输过的秋山86第一次输了比赛已经够震撼了，而这个EVA的对手就是现在拓海爸爸的翼豹22b。
至于豹22b的性能，就不用描述了。毕竟能和EVO同台竞技的实力都差不多。价格方面，豹22b绝对不会便宜。虽然是二手车，但这种级别的性能车贬值空间并不大。而且日本的情况和中国很不一样，至少允许改装的二手车文化很不一样。可以说，藤原买这辆翼豹22b肯定花了不少钱。即使在中国，车况再好的翼豹，也绝对不会比普通的全新b级车贵多少，这个应该更容易理解。
那么问题来了，既然当初一贫如洗的藤原豆腐店，后来居然有了两辆车，而且车本身的价值早已远远超过普通家用车，那么藤原到底有多有钱呢？
这引起了很多人的嘲讽。拓海每天早上送来的豆腐绝对不是一盘盘豆腐那么简单。我严重怀疑会不会是毒品。毕竟这个时候连查车的人都还没上班一般人也赶不到那个时候。而且文夫人还警告拓海不要抖起刀豆腐。这些情况似乎也印证了大家的猜测。这些豆腐虽然送去高级会所合作，但收入应该还是能支撑一家人的正常生活。当一直有这样一种说法，藤原家族光是赛马的开销就不应该靠卖豆腐来支撑，所以藤原的收入绝对不仅仅是这家豆腐店。
其实在漫画版里，藤本其实有一家汽车改装店，但是拓海并不知道，只是一个路过的内容。其实也是很有道理的事情。毕竟日本的汽车改装文化很普及，改装店确实会有非常不错的收入。不然86改装跑车发动机完全自己做，买个翼豹22b也不是太难理解。
我认为藤原购买斯巴鲁翼豹太多的故事是完全合理的，没有任何严重伤害。
首先，藤本的豹子应该是普通的STI，而不是限量版的豹子22B。这款车的全称是斯巴鲁翼豹WRX Type R STI版，车架号是GC8(GC8F)。22B是由此改装的限量版，22B更贵。
那么我们来分析一下藤本买22B太多的原因。不合理吗？翼豹22B Sti版是豹Sti的高性能特别改装版，限量400台。当时的价格据说高达500万元，仅次于当时的NSX和GTR。
那么这500万日元是藤原的家庭负担不起的吗？藤本经营一家豆腐店。从他对外观的高要求来看(拓海打碎豆腐会被打)，他的豆腐质量应该更高，价格也会更贵。
之前在一个论坛上看到有人算过，一块豆腐如果是顶级食材可以卖到200日元，一趟拓海AE86可以拉200元，一天两次8万日元。一个月工作25天就是200万，一年就是2400万日元。
再加上房子是我们自己的，产业也是我们自己的。营业额2400万日元，利润40%，就是654.38+00万。如果藤原的豆腐没有这么高级，少的话至少要500万日元。一年的收入可以买一辆车，相当于一年赚40到50万。买一辆奥迪Q5是不是太多了？
而且藤本太太以前是司机。根据首字母D，此人是那种继续职业生涯就能拿世界冠军的天才。赛车手是高薪工作，所以会有一些积蓄吧？这样一来，藤本根本没有经济压力去买一辆22B STI毕竟加油站老板总想买一辆更贵的GTR。
那么藤本买个便宜点的GC8F是没问题的。毕竟玩车是一项烧钱的运动。如果你玩得起车，你还玩得起吗？
不是22B，是5代双门type R版。
你连4AG都做不到，更别说翼豹22b了。
藤本泰太是这部漫画的神话司机。他的存在不仅是为了引导拓海的成长，给读者讲改装车的知识，更是为了通过一些人的回忆，展现他太年轻时的恐怖，以此来证明他可以秒杀所有司机。那么这样一个神话人物要配什么样的车呢？自古以来，宝马都配有英雄，比如赤兔和鲁迪。所以，当温夫人的身份逐渐清晰的时候(当观众和读者意识到这个做豆腐的老头不平凡的时候)，如果他的车是普通的，也不会震动会场！
我们可以回想一下，这部漫画里没有不败的车和品牌，日系跑车四大天王，三出场三败！
马自达Rx7:高桥兄弟等车手都吃了败仗。总的来说，作者还是热爱马自达品牌的，而且后来在探险中获胜了！
本田NSX:车手北岛浩，车王塞纳亲自调校的神车，同时被挂出的法拉利，还是被RX7打败了！
丰田牛魔王:车手都是四川英雄，四代牛魔王还是被RX7打败。不过从剧情来看，作为职业车手，全川并没有使出浑身解数！
三菱3000GT:车没有出现。
其他传奇性能车，如三菱EVO、GTR、Mr2、日产S15、铃木卡布奇诺、本田思域等。，都出现过，也都失去过，所以可以说丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱等等。都迷失在这部漫画里；唯一没输的品牌是斯巴鲁，唯一出场但没正式参赛的是STI 22B！
其实从整部作品中，我们可以看出一点，就是作者通篇都在渲染漂移文化，但对GTR、EVO等怪物非常鄙视，所以GTR车手全部惨败，EVO也好不到哪里去；所以按照这个思路，斯巴鲁Sti应该不符合这部漫画的主流思想；只是那个时代的斯巴鲁太强了。那现代人和斯巴鲁征服了WRc赛场，就像今天的PSA一样，所以没有人愿意(或者能够)让这个品牌输！
1998年，为了纪念车队成立40周年和WRc的三连冠，斯巴鲁推出了sti 22b，这本身就是一款限量车型(全球400辆)，被认为是拉力赛历史上最具收藏价值的杰作，所以不要说限量和无限，STI 22b只有400辆；发售时价格高达500万日元，半个小时就卖完了。后期二手价格更高。简单来说，文泰买的这辆二手车比新车还贵，所以文泰显然很有钱。嗯，22b sti的二手车价格甚至和法拉利一样高(甚至更贵)，那么这是矛盾的吗？
豆腐店老板买一辆普通的sti无可厚非，不管是新车还是二手车，但是买一辆限量版的22b sti就有意思了，因为这车是孤儿，二手车价格比普通sti贵很多，所以我们一定要认真吗？22b sti全是原装WRc，换句话说，根本不开放(上不了高速公路)，只能作为收藏存在。文泰慷慨开放是不是更不合理？但是我没办法。毕竟这是一部漫画。文泰配不上这个22b sti，他也撑不住他的上帝视角。因为文泰的定位太高，没有其他车有意思，所以他只能用WRc 22b sti当文泰的车，就像关叶儿和吕布用赤兔一样。合理吗？不是作者安排的！
所以说说汽车，说说漫画，说说漫画。谈论漫画的真实性和合理性是最无聊的。有哪些漫画要讲道理，要看？拓海的跑法，下一座山，费一套胎，下两套来回，拓海一天送两次豆腐，四套，所以拓海忙一天，费四套胎。这是一个豆腐房能支撑的投资吗？再看文夫人。作者把他刻画成曾经的车神，比职业车手还高，精通各种车型，改装技术的精神，轻描淡写得到一台有竞争力的发动机，召集车队升级86等等。这些能力不是一般豆腐店老板能做到的；有的玩车的没钱，玩花样的不穷，而文夫人只是玩到极致，成为神话，说他没大钱。可能吗？文泰更像是一个鄙视金钱名利，专心培养孩子，体验生活的大叔！
可能是喝醉了，和别人比赛赢了[捂脸]
这真的是一个谜，因为有时候拓海家穷得交不起电费点不了蜡烛，穷得开不了暖气，非要住到11月，穷得关店休息...
漫画里说文泰有一个改装厂，拓海并不知道。。
你不做饭就不知道米贵。改装车会在比赛结束后出售，不会运回，但行车电脑不会留下。