解放卡车的历史

从1956，中国研制生产的第一批解放牌卡车下线开始，中国卡车行业就一直把自主研发作为发展的根本。资料显示，国内首款卡车车型为解放CA10，整备质量3.9吨，发动机排量5.5升。随后，为适应国民经济发展的需要，在1983期间，一汽先后开发出CA140和CA141货车的改进改装产品。其间，1975年第二汽车厂(东风)建成投产，1965438之前相继开发出EQ1141G8吨平头柴油卡车。可以说，从改革开放之初，解放和东风就通过自主研发奠定了中国卡车产业发展的坚实基础。

上世纪80年代，为了解决重型车产能问题，中国引进了奥地利斯太尔公司的重型车技术，今天的中国重汽、陕汽、红岩分别组装整车，航发、柴蔚生产发动机。斯太尔技术已被中国卡车企业消化吸收。截至目前，在该平台上开发的新产品已经占据了中国重卡市场的半壁江山。中国重汽集团重组后，结合沃尔沃驾驶室技术的引进和自有专利，开发了一系列重卡产品。陕汽推出德龙F2000采用的是曼恩公司进口的F2000驾驶室技术。此外，2002年，北汽福田在国内大吨位重卡产品主流技术平台的基础上，推出了采用北方奔驰改进型驾驶室的福田重卡，随后又推出了采用欧洲大众重卡驾驶室模式的欧曼重卡，销量大幅提升，成为卡车新品牌中的一匹“黑马”。

从去年开始，东风和一汽基于各自的新一代重卡技术平台相继推出了天龙和J6系列重卡，两款重卡均搭载了目前国内最先进的配置，如大马力电控发动机、全同步器变速器、65，438+02升及以上电控悬架等。这些技术创新既能引领国内市场需求，又能达到国际水平。据了解，中国重汽第四代重卡产品也将于今年研发成功，即将加入新一代重卡的竞争。