多年来的空难调查

时间:1982年4月26日

地点:广西阳朔

飞机状况:三叉戟2E/1975前身为英国德哈维兰公司(现英国航空航天公司)。

飞机注册号:B-266/中国民用航空广州管理局。

乘务组:8名乘务人员，104名乘客。

行政航班:广州-桂林3303航班

伤亡:全部死亡。

事故简介:在桂林七峰岭机场进近过程中，失控，于16:45猛烈撞向阳朔附近山体滑坡。原因不明。

2.1982中国民航IL18广州事故

时间:1982 65438+2月24日。

地点:广州白云机场

飞机状态:IL18B/由前苏联伊留申航空设计局1959制造。

飞机注册号:B-202

乘务:乘务11，旅客58人。

行政航班:长沙-广州

伤亡:25名乘客遇难。

事故简介:广州机场五边进近飞行过程中，机舱冒烟，机组判断电器着火，故切断主电源。飞机降落时，飞机成功停在路口，乘客开始从前门放下的工作梯撤离，但当他们撤离到11的乘客时，机舱内烟雾变浓，随后变成明火，1小时后火终于被扑灭。

原因分析:

1.乘客在飞机上吸烟，不小心将烟头掉在地上，引发火灾；

2.机长处置配合不当，未识别火源，处置正确，向塔台报告；

3.广州机场消防队只有一个人值班，其他人都去吃饭了，导致飞机在地面起火后10分钟才到达现场。3.1983中国民航三叉戟桂林地面相撞事故。

时间:1983九月14。

地点:广西桂林

飞机状况:三叉戟2E/1975前身为英国德哈维兰公司(现英国航空航天公司)。

飞机注册号:B-264/中国民用航空广州管理局。

船员:6名船员，100名乘客。

行政航班:桂林-北京的首都

伤亡人数:11乘客遇难。

事故简介:在桂林七峰岭机场滑行过程中，与一架空军轰炸飞机相撞。

原因分析:民航签派员未按规定提前向军方申请滑行，同时军炸飞机违反滑行规定，处置不当。前方民航飞机被发现时，正以每小时60公里的高速滑行。4.1985中国民航安24济南复飞坠毁地面。

时间:1985 65438+10月18。

地点:山东省济南市

飞机状况:AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局制造1972。

飞机注册号:B-434/中国民用航空局。

机组人员:7名机组人员和34名乘客。

行政航班:5109南京-济南

人员伤亡:7名机组人员，31名乘客遇难。

事故简介:当时济南天气不好，进近时偏离航道，不具备降落条件。塔台指示复飞时，机组犹豫了，最后复飞操作中处理不当。因为地摊，就倒在了地上。1988年，中国西南航空IL18重庆空难。

时间:1988 65438+10月18。

地点:重庆

飞机状态:IL18D/由前苏联伊留申航空设计局1967制造。

飞机注册号:B-222/中国西南航空公司

船上船员:10名船员和98名乘客。

行政航班:北京-重庆

伤亡:全部死亡。

事故简介:在备降重庆机场过程中，4号发动机电机过热起火，导致发动机火势蔓延至发动机吊架，导致4号发动机脱落，飞机剧烈抖动，1号发动机失去动力，导致失控坠地。

原因分析:是维修不当，飞机长时间延误。在北京停了之后，又抛锚了。由于维修能力有限，加上乘客的反复催促，故障未能彻底排除。希望回重庆基地继续治疗。中国民航三叉戟于0988年在香港降落，并坠入大海。18986.888888888617

时间:65438+8月31，0988

地点:香港

飞机状况:三叉戟2E/1973由英国德哈维兰公司(现英国航空航天公司)制造。

飞机注册号:B-2218/中国民用航空局。

机组:机组11，乘客78人。

行政航班:中国民航CA301广州-香港。

伤亡情况:6名机组人员，1名乘客***7人遇难。

事故简介:在暴雨中接近香港机场时，偏离跑道中心线，高度较低，略偏右。着陆前，右翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞，均发生爆炸，右起落架严重受损。结果飞机触地后很难控制，在滑行过程中右起落架完全断裂，飞机右转，最后滑入了海湾。飞机从前三排断成两截，机头沉入水中。

原因分析:机组对气象条件准备不充分，在恶劣气象条件下采取目视进近，导致偏离跑道中心线，未能果断采取复飞或返航措施。6.1988山西航空IL14坠机事故。

时间:1988 65438+10月7日。

地点:山西临汾

飞机状况:IL14P/由前苏联伊留申航空设计局1956制造。

飞机注册号:B-4218/山西航空

机组人员:4名机组人员和42名乘客。

行政飞行:观光飞行

伤亡情况:机组人员4人，乘客38人，地面2人，44人遇难。

事故简介:从空军临汾机场起飞后的爬升过程中，左侧发动机突然熄火失去动力，飞机失控撞向地面，最终坠毁在一家酒店的楼顶。

分析:直接原因是机械故障。但飞机只有14固定座位，却挤了44名乘客，严重超载。