工信部第348批新车目录解读:这款高级轿车来自中国！

看了这么久的工信部新车目录，往往一眼就能认出一辆汽油车，还有一辆纯电动车。

不过这一期的目录比较明显。传统车企会把汽油车的前脸做得特别夸张，恨不得给“汽油车”三个大字镀上高饱和度彩虹，贴在车头。在最后一个优步环节附近，你会看到很多例子。

纯电动，二话不说，先把进气格栅封了，然后很多设计水平不够的车企不得不搞极简设计。

没错，你还不够格做极简主义者！

没错。你们就不能体面点吗？像蔚来ET7和奔驰EQE，体面点，别着急。

全新蔚来ET7

当你看多了电动车，你会发现很多时候它们都是特殊的、特别的、例外的产品。它们是少数年轻资产阶级的创作渠道。

真正先进的纯电动车，能够影响世界，影响人类，影响文明，甚至超越“纯电动车”的身份——蔚来ET7就是这样一款车。

▲不知道为什么，宣传图不精美，可能跟颜色和轮毂有很大关系。

第一次看到这款车，就感受到了一种高级的气息。比例、线条、轮廓营造出的质感无可挑剔。想想看，我们有多久没有在中国品牌上看到高水准的极简设计了？

让我们回顾一下始于慕尼黑车展的EQE。

超越了纯电动车范畴的ET7，是普世价值定义下的高级车。这和它采用什么样的动力总成无关，人们对纯电动汽车的焦虑不会出现在这款车上。因为高端的东西不讨论低端的话题。也许你会因为迈巴赫油耗高而选择卡罗拉混动？

这就是蔚来ET7的伟大之处。

全新知己L7

本来是想放过这两个酒吧的。后来打开目录的实车图，发现这不是谁胜谁负的问题，而是没有对比就没有伤害的问题。

一个简单的问题:你想让这个东西代表你在中国的顶级车吗？

然后我才知道，其实SAIC知止L7一直是大部分中国品牌的顶级地位，线条犀利，造型酷炫，用了很多运动元素来展现年轻。这些要素我不知道领导和工程部门指示了多少轮。

总之，知己L7不算先进，但却是传统中国品牌所能呈现的最先进状态，比蓝兔略胜一筹。

新福特野马Mach-E

发布半年多了，该知道的都知道了。这车已经拖到连刘先生都想退单的地步了，所以工信部的信息其实也没什么新鲜的。

不过参数不会让真爱粉失望。比如电机是LG电气提供的，进口的。双电机最高速度也是200 km/h。

新一代本田INTEGRA

我犹豫了很久才说这是全新一代，名字INTEGRA。从80年代末到2007年，经历了四代，现在是第五代。

放心吧，我知道这个东西其实是11代思域变脸。不过INTEGRA历史上有四门三厢版，新INTEGRA是四门三厢也无可厚非。

而且隔壁新思域高低功率1.5t，INTEGRA高功率1.5T，貌似会有手动挡，够用了。

但是，在期末，INTEGRA可以达到220ps的最大马力。广汽本田赢了INTEGRA的名，不要200ps+ Si版本，这说不通吧？

新荣威龙猫(RX3混合动力)

说这车新鲜有趣多了。SAIC一直是P2.5单马达PHEV的坚定支持者，但现在它混合了两个马达。

嘿，没错。早期的SAIC 550 PHEV时代实际上是两个电机的混合，这是不尊重。

让我康康！发动机是88kW 1.5L发动机，动力极其微弱。电机参数未知，最大转速仅为168km/h，电池组采用三元锂电池，由天津荣盛盟固力新能源科技有限公司提供..

可惜最近工信部在新车申报中没有写油耗，所以我们不知道这款全新SUV的能耗是多少。

吉利枫叶80(帝豪GL动力交换版)

吉利的帝豪GL换成了帝豪L，这里还在用老款的造型。它不能被展平。

但是想想，第四代帝豪上市后，老款帝豪不是也要停了吗？那么基于老款帝豪的纯电动版肯定要停了。网约车市场这么大，谁来接手？

啊！所以，帝豪GL动力交换版是帝豪纯电的新一代运营版！我明白了，这才是真正的第四代

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