介绍一下道奇挑战者的数据。比如发动机型号，请问多少马力？

挑战者的外观:设计者是卡尔·卡梅隆，当时道奇主力肌肉车Charger的设计者，所以挑战者的外观风格和Charger很像。

底盘:挑战者还直接使用集团另一款肌肉车普利茅斯梭鱼梭鱼梭鱼的底盘，降低研发和制造成本。

动力方面:挑战者的发动机从3.24L直列六缸到7.2L V8，有八款不同排量的六缸或八缸发动机。

第二代道奇挑战者:

第二代挑战者在1978上市。虽然以道奇挑战者的名义在美国销售，但它实际上并不是第一代挑战者的正统继任者，因为它实际上是克莱斯勒合作公司三菱生产的Galant Lambda的马甲。

Galant Lambda也是一款轿跑车，在世界各地以不同的品牌出售。

在美国卖的是第二代道奇挑战者。这款日系车采用了美标，搭载了两台直列四缸三菱发动机，也是在三菱的爱知县工厂组装的。直到现在，很多美国人还没有把这一代挑战者当成这个车系的“正一代”。

第三代道奇挑战者:

21世纪，福特和雪佛兰复兴小马汽车产品时，克莱斯勒因为公司财务状况等原因，无法跟进。

直到2008年初，克莱斯勒才推出第三代挑战者。这一代挑战者也有向第一代致敬的复古风。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩小至2950 mm。

动力系统方面，第三代挑战者刚上市时是3.5V6和6.1L HEMI V8，最新车型换成了3.6L Pentastar V6(克莱斯勒集团的主力发动机，也用在大切诺基上)、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8(安装在顶配SRT8版本上)。

扩展数据:

道奇挑战者的大规模生产发展:

2007年底，道奇原厂率先公布了几张量产挑战者SRT8的照片。从首批照片可以看出，量产车型的水箱格栅将采用大网眼样式，与概念车型带有道奇品牌特色的十字样式有所区别。此外，铝合金轮毂的造型虽然与概念车型相同，但线条更加简洁，从其中可以隐约看出Brembo的刹车卡钳。图片配的是245/45Z R20的固特异轮胎，当时在美国跑车爱好者中引起了不小的讨论。

在芝加哥车展上，量产挑战者SRT8正式亮相。在造型部分，可以看到它基本延续了最初概念版的设计，继承了70年代挑战者车系的经典线条。量产后只有尾灯和后保险杠，与概念车型明显不同。

道奇品牌和SRT全球营销负责人迈克·阿卡维蒂(Mike Accavitti)表示，全新的挑战者SRT8希望在现代造车技术下，除了出色的动力和操控性能，还能满足所有动力跑车爱好者的需求，包括GPS卫星导航系统、Keyless Go无钥匙系统yGIG车载信息系统、UConnect车载通讯系统等，将带来更便捷的用车环境。

百度百科-道奇挑战者