梅赛德斯-奔驰E系列的历史
其实奔驰E级和中国的渊源远不止这些。很多人认为奥迪是第一款引入中国、国产的车，但其实这个“最早”应该属于奔驰。
早在1985年，代号为W123的奔驰E级就由长春一汽工厂引进，以CKD的形式在国内生产。当时计划生产1000台，包括200台和230台。e和230？鳄龙轴距版。然而，由于用奔驰汽车改造红旗的计划备受争议，该项目被终止。
因此，W123系列的奔驰E级也成为了非凡的经典。其实W123系列的独特之处还不止于此。奔驰还推出了W123系列的两种变体:轿跑(C123)和旅行车型(S123)。值得一提的是，也是从W123开始，旅行车首次引入E系列，也就是我们今天的主角。
这款车型在德国叫“T”？旅行版model推出后，在德国非常受欢迎，开创了一种新的生活方式。
旅行版的外观设计很大程度上延续了W123系列奔驰的E级设计，包括长长的车头、方形的大灯、镀铬的大型进气格栅和保险杠，在当时绝对是豪华和时尚的象征，即使是现在看起来依然能感受到它的气势。
当然，最旅行车的尾部造型是最吸引人的，只是当时的设计没有现在的流线型和动感，但不妨碍它比轿车版更优雅。
车顶的直线和倾斜的后备箱营造出坠落的视觉效果，这样的设计也避免了尾部过重的弊端。同时，无论是侧窗还是后挡风玻璃，都可以用尺寸巨大来形容，看起来非常明亮。似乎只有这样，我们才能将旅途中的美景尽收眼底。
车辆内饰没有明显变化。W123系列的奔驰E级也采用了同样的风格，宽大的浅色法兰绒座椅将舒适和居家风格展现的淋漓尽致。
当然，中控台的设计不如现款，也没有液晶仪表和触摸屏，但圆形出风口设计延续至今，是对经典的完美诠释。
宽敞的后备箱储物空间当然是旅行车最大的优势。虽然平坦度和空间利用率不如现款车型，但我们可以看到后备箱盖板、车厢隔离网等实用配置在当时的车型上已经出现。
动力方面，W123奔驰E级搭载2.5升六缸汽油发动机，最大功率127马力，五缸涡轮增压柴油发动机，最大功率123马力。旅行版没有变化，与轿车版保持一致。
最后，系列型号W123的量产于80年代后期停止。据统计，共售出近270万款。而这一代承载了诸多第一的奔驰E级W123系列，也成为了永恒的经典。
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