泰坦尼克号是如何建造的？
1908年的一个晚上，哈兰·沃尔夫造船厂的老板皮尔里勋爵和白星公司的董事长布鲁斯·伊斯梅在伦敦伯杰勒维亚的皮尔里勋爵宅邸共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫造船厂(Harland & amp；Wolff，HW)从1871开始就是白星公司的忠实合作伙伴。他们谈到了鸭公司的两艘新船。伊斯梅尔提议在HW造船厂建造两艘规模空前的巨舰，每艘都有三个烟囱，吨位比两艘新鸭翼舰高出约15000吨。皮尔里的书房里有了两个人，两条船变成了三条，三个烟囱变成了四个。这三艘史无前例的巨舰将成为大西洋航线无可争议的霸主。不带来速度优势的三个巨大的螺旋桨，只是在吨位上，还有速度和豪华。新船将有一个高度横跨三层甲板的一等餐厅，甚至三等舱的装修也将远比其他邮船舒适和先进。新船必须达到26至27节的高速。白星公司将在新船上安装三个螺旋桨。为了检验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从Dominion航运公司购买了两艘15000吨的客船进行对比试验。三个螺旋桨证明给了这艘邮船速度上的优势。
首艘奥运级邮船于1908 12 16在哈兰沃尔夫造船厂开工建造。与其他公司在下水前对新船名保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船名——皇家海军奥林匹克号(RMS Olympic)、泰坦尼克号[1][2](RMS Titanic)和皇家海军巨人号(RMS Britannic)。因为船体尺寸太大——880英尺长，很明显哈兰沃尔夫造船厂的造船厂无法同时开动三艘船。他们决定先建造1号(泰坦尼克号)和2号(奥林匹克号)，然后开始建造3号(巨人号)。
1909 3月31日，泰坦尼克号在北爱尔兰最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂开始建造。船体下水5月31911。所有工程于次年3月31完成。泰坦尼克号由哈兰和沃尔夫船厂厂长威廉·皮尔里、总设计师托马斯·安德鲁斯和总经理亚历山大·卡莱尔设计。白星航运公司董事总经理布鲁斯·伊斯梅(Bruce Ismay)在设计过程中提供了很多建议。然而，为了让泰坦尼克号的顶层甲板更加宽敞，他将泰坦尼克号的救生艇数量从48艘减少到了20艘。此外，为了让泰坦尼克号的头等舱更加豪华，他在得知这艘巨轮可以承受四个装满海水的底舱而不沉没后，降低了船体中间舱壁的高度。建造泰坦尼克号的资金来自J. P .摩根和国际商船公司，由他的国际商业航运公司完成。在当时，它是最大和最负盛名的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米(882.75英尺)，宽28.19米(92.5英尺)，水线至甲板高度18.4米(60英尺)，注册吨位46328吨(净重21831吨)，排水量0吨。虽然它包含更多的空间，但这导致了更大的总吨位(比她的姐妹舰奥林匹克号多1600吨)。四个巨大的烟囱中只有三个是真正用来排放烟尘的。另一个是箔片，实际上是作为主厨房的烟囱和通风用的。该船有891名船员，可搭载2200多名乘客。
但白星的兴趣不在追求速度。在当时，泰坦尼克号的豪华和精致是前所未有的。船上配备了室内游泳池、健身房、浴室、图书馆、电梯和壁球室。头等舱的休息室用精致的木质面板装饰，配有高档家具和其他高档装饰品，并尽力提供前所未有的服务水平。阳光明媚的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级小吃。泰坦尼克号的二等舱甚至三等舱的生活环境和休息室同样高档，甚至可以媲美当时很多客船的一等舱。三部电梯是专为头等舱乘客设计的；作为一项创新，二等舱乘客也有电梯可以使用，但三等舱乘客仍需爬楼梯。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说，“...不会有第二艘像她一样的船了。我曾经在奥林匹克、庄严和伊丽莎白女王号上工作过。没有一艘能和泰坦尼克号相比。.....是的，就像奥运会一样，但是要豪华得多。例如，在一家大餐馆里，《泰坦尼克号》的地毯有膝盖那么厚...然后家具很重，你都抬不起来。还有那些隔板...他们可以建造一艘更大更快的船，但是泰坦尼克号把她所有的力量投入到建造一个豪华舒适的空间...她真是一艘大船……”。比格斯所说的是一个普遍的观点。泰坦尼克号诱惑了所有建造和设计她的人。这种诱惑让她在多年后越来越受欢迎。用《造船者》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节上模仿了凡尔赛宫”...休息室里摆满了路易十五风格的家具，风格类似于法国小特里亚农宫的沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛狩猎女神》。还有其他精美的浮雕和艺术品...精美的柚木和黄铜装饰品、吊灯和壁画、来自印度和波斯的地毯”。就连三等舱也有大理石脸盆和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无与伦比的奢侈品。虽然她不是第一艘提供甲板游泳池、健身房、浴室和电梯的船，但她尽力提供了一种她从未见过的服务水平。
船上最豪华的部分是头等舱的大楼梯，它位于第一个和第二个烟囱之间。橡木镶板和镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，让自然光充满了大楼梯。楼梯顶端的墙壁上嵌着一只钟，钟的两侧雕刻着象征高贵与尊贵的寓言。第三个和第四个烟囱之间也有一个相对简单的类似楼梯。詹姆斯·卡梅隆在他的电影《泰坦尼克号》中忠实地再现了这个楼梯。
虽然奥林匹克号和泰坦尼克号是姊妹船，但一些细节是不同的。奥运首航观察后发现，A甲板乘客会被水雾淋透，贯穿B甲板的长廊利用率不高。这两个缺陷在泰坦尼克号上都得到了改善，B甲板的一部分被改造成了头等舱豪华套房的私人露台。
《泰坦尼克号》算是技术成果定点作品。《泰坦尼克号》讲的更多的是安全。两层船底由15水密隔板分隔成16水密舱室，带自动水密门，横跨全船。16水密舱防止她下沉。奇怪的是，这些防水隔间并没有延伸得很高。前两个水密隔板和后五个只建在d甲板上，中间的八面墙只设置到较低的e甲板。即便如此，任何两个车厢装满水，她仍然可以驾驶，甚至四个车厢装满水，可以保持漂浮。当时的人想象不出比这更糟糕的情况，所以《造船者》杂志认为“不可能沉没”。一名船员在航行中对二等女乘客西尔维娅·考德威尔说:“就算上帝亲自来，也不能把这艘船弄沉。”
机械原理和动力源
泰坦尼克号以煤为燃料，产生蒸汽驱动蒸汽机。船上有25台双端锅炉和4台单端锅炉。它们的动力来自发动机曲轴的159个煤炉，为泰坦尼克号提供蒸汽，维持24小时强劲动力。动力系统由三台主机组成，其中两台为4缸往复式蒸汽机，另外65，438+0为蒸汽轮机。主机功率超过51000马力，所以泰坦尼克号最大航速可达23节。最高速度比当时任何一艘船都要快。它是历史上最好最快的船，被称为上帝之船。