徽州造船厂的徽州造船史
1918年，广西人“严老五”在水门沙下开办新荣盛造船厂，拉开了徽州近代造船业的序幕。最初，新荣盛造船厂只有24人，但后来增加到超过65，438+000人。它主要制造帆船、木船和小船。木材购自河源、老隆、李安平及和平山区，其中大部分是杉木。然而好景不长。1938年，日军入侵惠州，船厂被迫关闭，工人四散。
曾经有500名员工。
自新荣盛造船厂成立以来，徽州造船业的发展迎来了第一个春天。1921 ~ 1925期间，惠州制造、修理东江木帆船的船厂有七八家，规模较大的船厂有几十名工人。
1940 ~ 1945时期，徽州的航运业和造船业空前发达。当时航行到惠州各地的船只有100多艘，分布在东江各处的木驳船有数千艘。据惠阳县志记载，1941年，惠阳县有15家造船厂，从业人员325人，每年制造木船600-900艘，造船业已初具规模。当时广东省只有17县有造船厂，其中惠阳、曲江造船厂最多。解放前夕，惠州造船工业有500名职工。
抗战时期惠州造船业为什么会迎来大发展？这与当时的东江航运密切相关。抗日战争时期，为了防御日本侵略，惠州通往各地的道路遭到破坏，船只和木驳船成为当时的主要交通工具。广州失陷后，惠州成为进口商品和内地土特产的主要集散地，水运十分繁忙。解放初期有八个造船厂。
随着解放战争的胜利，徽州的一些大商贾陆续迁往香港，商业活动几乎停止，这也导致了徽州造船业的停滞。建国初期，惠州仅存8家造船厂，大部分位于西枝江大桥至东新桥大桥一带的长江沿岸和大桥东河沿岸(今长江路沿线)。这些造船厂是私人经营的，没有正式工人。一般都是在河边露天干活，造木船。
省内各地去惠州船厂订货。
1950年造船工人组织成立惠州工人造船合作社，开始只有8个人。很快，工人人数增加到36人，合作社也改成了工人造船厂，建造木制渔船、灭火轮和橡皮艇。
1954年4月，工人船厂与顾宽基、黄根、裕和基等民营船厂合并，成立公私合营惠州船厂，厂址在水门路(现惠州船厂)。当时全厂60多名员工，生产工具只有一个简易的船筏、8个千斤顶和几只虾。
1960年初，公私合营的惠州船厂被惠阳地区航运局接收，由原来的木船由1969改为钢船。1979 165438+10月，该厂被列为广东省扩大企业自主权100家企业之一。此后，船厂设备不断更新，劳动生产率和产品质量不断提高。长期以来，除惠州外，广州、韶关、南海、番禺、顺德等地都有来厂订船的。