为什么国产van的鼻祖不再辉煌？1983年进入依维柯在中国的发展史。
依维柯的沉浮
○图乔瓦尼·阿涅利一世
1899年7月11日出生于贵族家庭的乔瓦尼·阿涅利带领当时的一帮朋友，在意大利都灵创立了菲亚特汽车公司。1900年，菲亚特造出了第一辆车，到年底只生产了8辆。但是这八辆车很快就卖出去了。
这也让乔瓦尼阿涅利有了一个想法，那就是依靠汽车来振兴都灵。因为意大利的首都已经从都灵迁到了罗马。
随后，乔瓦尼·阿涅利不失时机地提出了生产一系列汽车以振兴都灵的计划，得到了许多董事会成员和朋友的支持和响应。随后，乔瓦尼·阿涅利因其出色的经营业绩被董事会一致推选为总经理，成为菲亚特的代表。
然而随后的二战打乱了菲亚特的发展步伐，因为战争的开始，菲亚特遭受了前所未有的打击。创始人乔瓦尼·阿涅利(Giovanni agnelli)因故去世，使得这一时期的菲亚特公司轰然倒塌。
○图乔瓦尼·阿涅利三世
直到乔治·w·乔瓦尼·阿涅利的出现，菲亚特才重新回到正轨。菲亚特1966收购法国卡车制造商UNIC，拓展乘用车和卡车业务。三年后，菲亚特收购了汽车、卡车、公共汽车和军用车辆制造商蓝旗亚。
1974年，菲亚特继续扩张，收购了德国客车、卡车和消防设备制造商路斯道依茨，并成为大股东。第二年，所有的品牌被合并，形成了现在熟悉的依维柯。
○易图依维柯日报第一代
依维柯成立后于1978每日制造第一辆轻型商用车，两年后推出重卡用涡轮增压柴油发动机。从此依维柯开始向商用车发展。
依维柯进入中国。
上世纪70年代，当时中国还处于“缺斤短两”的局面，中国的科研人员一直在寻找适合中国的卡车技术。经过长时间的调查，他们决定引进奥地利的斯太尔。
在此背景下，1983年，为了加速国内汽车保有量的增加，中国领导人赴意大利考察访问，同年依维柯宣布进入中国。
○图片南京汽车厂与依维柯签约仪式
1985年，国家物资总局完成了国内商用车第一个技术引进项目，引进了当时最新的依维柯日用轿车。当年依维柯项目总投资达145亿元，是历史上中意技术经济合作计划中最大的项目。
这一项目的引进满足了当时国内医疗、电力、工程等行业对特种车辆的需求，间接促进了这些行业的发展。
Daily与卡车使用相同的大梁底盘，因此Daily可以选择配备封闭式集装箱或挡泥板集装箱。但南京汽车厂为了不与自己的跃进系列产品冲突，前期只开发了轻客和封闭式集装箱两种车型。
1991年8月，国产第一辆依维柯轻型客车下线，顿时在国内掀起了一股面包车和轻型客车的热潮，也意味着国内商用车行业增加了轻型客车和面包车，成为国内面包车的鼻祖。
○图○国产第一代依维柯日报
第一代依维柯日用，有着傲人的中文名，搭载四冲程柴油发动机，最大输出功率72马力，最大扭矩147牛·米。配备依维柯自己生产的5速变速箱。这样的配置对于当时的中国来说已经足够满足当时的工况需求了。
依维柯作为国内轻客的开创者，在国内创造了多项第一，如将短头轻客引入中国、引入柴油轻客、引入轻客国家排放标准、推动中国轻卡正面碰撞法规的出台等。正是因为这些第一，依维柯才在国内轻客行业站稳了脚跟。
○tuè南京依维柯成立。
依维柯在中国发展迅速。成功之后，依维柯加速进入中国市场。6月1996日和3月1日，依维柯汽车公司与南京汽车集团达成协议，成立合资公司，总投资25.27亿元人民币。于是，南京依维柯汽车有限公司正式成立。
○依维柯日报二代涂
南京依维柯成立后，丝毫没有犹豫，迅速推出了大家熟悉的二代日报。依维柯不只是对商用车有贡献。
二代日报的中文名字叫都灵，是最常见的型号。搭载苏菲2.8升* *轨增压柴油发动机，排放达到欧III标准。最大功率92kW/3600rpm，最大扭矩285Nm/1800rpm。是当时国内最受欢迎的车型。
○依维柯日报二代涂
依维柯间接推动了国内很多汽车产业。不仅如此，依维柯还在默默的扮演着隐形英雄的角色。
1997，香港回归祖国的怀抱，南京依维柯作为驻港部队的车辆，与驻港部队一起过罗湖桥。
1999澳门回归，也见证了作为驻澳部队交通工具的历史。
还出现在1998年抗洪抢险一线，作为抗击非典最前线的特种医疗救援车，与电力工程专家并肩战斗抗击雪灾。依维柯的身影几乎无处不在，这也让依维柯进入了普通人的视线。
南京依维柯不仅有民用版，还有不多见的军用版。2000年后研制成功的Nj2046/2045，进一步推动了解放军的车辆更上一层楼。
帮中国物流也开始了。
千禧年，我国进入汽车高速发展时期，我国城市快递物流尚处于起步阶段，国内没有严格规范的物流配送车辆定义。所以，人货混装的现象非常严重。
作为国产面包车的鼻祖，依维柯也没有坐视不管。南京依维柯根据欧洲物流配送车的使用特点和国内路况，推出了前后车厢分离的物流运输车，解决了人货运输安全问题。
随后，南京依维柯将目光投向快递物流行业，率先推出欧标物流配送车。凭借功能齐全的配置，一体化厢式车迅速成为国内大型物流企业相互认可的典范。依维柯也率先占领了交通行业的轿车市场。
再次奠定行业但不再辉煌。
2017年4月，南京依维柯推出全新一代依维柯欧胜。其全新的外观设计，将轻型商用车的产品研发带入了“内外兼修”的发展模式，刷新了轻型商用车行业的新高度。
○第三代依维柯日报涂
时隔不到一年，2018，11，依维柯升级了全新一代依维柯欧胜8AT版，树立了中国轻型商用车的行业标杆。
作为最新一代车型，这款依维柯欧胜搭载了与玛莎拉蒂相同的全进口八速自动变速箱，南京依维柯F1E34818发动机，最大马力146，是目前性价比最高的车型之一。
然而，随着公路客运的逐渐饱和，竞争对手的不断涌现，曾经屹立于高楼之巅的依维柯早已失去了绝对君主的地位。随着竞争对手的崛起，依维柯的市场份额不断被竞争对手占领。
对于一款轻型商用车的鼻祖来说，依靠房车这种在国内并不普及的特殊市场生存，应该不是它的宿命。
写在最后
进入中国30年来，依维柯一步步做好产品和服务，不仅创造了国产轻客历史上的多个第一，也成为国产轻客的代名词，推动了国产轻型商用车的技术进步，为中国汽车工业做出了巨大贡献。
如今，面对激烈的市场竞争，依维柯只能做出改变，或许可以续写自己的未来。哥哥期待一辆全新的依维柯尽快出现在我们面前。
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