美国肌肉车代表了道奇挑战者汽车的历史。
挑战者，这个名字最早出现在道奇？在短号车中，道奇在1959推出了一款名为Silver的车。挑战者特别版短号，但这款车型只生产了一年就消失了。直到1970，挑战者这个名字才作为一个全新的汽车系列出现在人们面前。
话说1970道奇看到了史上第一匹小马？车:福特？野马(福特？野马)以及后续的雪佛兰？卡玛洛(雪佛兰？科迈罗)，他们决定推出同样定位的小马？汽车与福特和雪佛兰竞争。
图:野马的出现开辟了“小马？“汽车”是一个细分市场。
图:雪佛兰的“跟风”作品卡玛洛也取得了成功。
道奇选择克莱斯勒E-Body平台作为全新的小马？汽车底盘，并在设计中大量选自著名的肌肉？车:道奇？充电器的设计元素使其成为充电器的“小兄弟”。1970年道奇正式推出全新小马？汽车系列，道奇将其命名为挑战者。在挑战者发布初期，道奇为挑战者提供了3.7升直列6缸、5.2升V8和7升HEMI？V8发动机，7.2升RA？包括V8在内的八种发动机，还可以配备3速手动、4速手动或3速自动变速箱。
图:1970年，道奇推出第一代挑战者系列。
图:第一代挑战者的外观是指当时的道奇？充电器的设计元素，尤其是这种狭长的中网设计。
第一代挑战者的生产周期只有四年，但1973年第一次石油危机爆发后，小马？汽车市场的萎缩迫使道奇在1974年停止了挑战者的生产。短短四年间，共有165437辆挑战者下线，使得挑战者成为当时道奇最畅销的车型之一。
图:1972，挑战者做了个小改动。
图:和长条形中网一样，尾部的条形尾灯也是挑战者的标志性设计之一。
图:1973年，道奇再次对挑战者进行了重新设计，这是第一代挑战者最后一次外观变化。
可惜第一代挑战者停产后，挑战者这个名字就消失了，直到1978道奇才推出第二代挑战者。石油危机给美国汽车工业带来了巨大的负面影响。道奇在当时的市场环境下做了一个荒唐的决定:把挑战者变成小排量的小跑车。于是，第二代挑战者彻底抛弃了原来的“肌肉”外观，变成了一辆看起来方方正正的双门四座小型跑车，V8发动机也消失了。道奇只为第二代挑战者提供了代号为4G32的1.6升四缸发动机和代号为4G54的2.6升四缸发动机。是的，你没有看错。这两款发动机来自三菱，第二代挑战者其实就是带有道奇标志的三菱。加兰特？拉姆达.
道奇“可耻”的出价变化当然激怒了美国人，他们无法接受一辆日本跑车被贴上小马的标签？车名，所以第二代挑战者的市场表现相当糟糕，道奇在1983停售了第二代挑战者，再次搁置了挑战者汽车系列。
图:挑战者二代外观完全脱离肌肉？汽车路线。
图:第二代挑战者居然是有道奇标志的三菱？加兰特？拉姆达.
进入21世纪后，“纯种”肌肉？汽车不见了，但福特呢？野马决定重拾原车型的经典设计，获得一致好评；道奇似乎看到了商机。2006年底特律车展上，道奇发布了一款挑战者？Concept，这款概念车从第一代挑战者身上汲取了很多设计灵感，经典的外观让观众拍手称快。在热烈的市场反响中，道奇最终决定将这款概念车放到流水线上，打造第三代挑战者。
图:2006年发射的挑战者？Concept采用了很多第一代挑战者的经典设计，比如腰线、四圆大灯等。
图:概念车尾灯采用单条形设计，与第一代挑战者的双条形略有不同。
第三代挑战者的量产版于5438年6月+2007年2月首次出现在公众面前。量产版保留了概念车的大部分设计，并提供3.5升V6和6.1升V8发动机。底盘是当年道奇的？充电器底盘改装，也引出了上面关于现在的挑战者能否称之为肌肉？用车理由:尺寸。
图:第三代挑战者量产版保留了概念车的大部分设计。
图:尾灯保持单条状设计。
第三代挑战者轴距2.95米，车身长5.02米，宽度1.92米，已经到了肌肉？车的尺寸要求，第三代挑战者在车身尺寸上达到了全尺寸标准(车身长度超过4.95米，宽度超过1.9米，轴距超过2.79米)。
另外，第三代挑战者还推出了搭载V8发动机的车型，那么从这些角度来看，第三代挑战者真的可以算是肌肉吗？车，而且V6发动机的版本有肌肉？汽车大小的小马车.
图片:第三代挑战者入门级车型配备了3.6升V6发动机，使其成为全尺寸车身的小马。汽车.
图:全新设计的挑战者换上了第一代挑战者首次使用的双条形进气格栅。
图:挑战者2015发射？SRT？Hellcat配备6.2升机械增压V8发动机，可输出高达707马力和89.9千克的动力。米的扭矩。
图:最新挑战者？SRT？Demon采用后轮硬轴悬挂，搭载6.2升机械增压V8发动机，可输出840马力，106.5 kg。m扭矩。这个疯狂的挑战者能算是标准肌肉吗？汽车.
综上所述，挑战者是一款典型的美式轿跑。如果不买SRT以上的高性能版，请不要期待跑车级的加速和操控性能。用之前的肌肉？和轿车一样，挑战者是一款更适合高速巡航的双门房车。长途旅行可以开着它舒舒服服的，但是如果要开硬的，绝对不是好的选择。
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