茅以升在修建钱江大桥时遇到了哪些困难？

——采用气压沉箱法成功挖泥成桩。

“辛辛苦苦干了几千天，通车那天却把桥炸了。”

1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。当时，日本军国主义侵略者已经践踏了中国的东北，并盯上了华北乃至中国，企图亡国。茅以升虽然不是政治家，但他热爱自己的祖国，对时局的忧虑使他保持了清醒的头脑。1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连自己都不愿正视的预感，做出了一个惊醒世人的重要决定——在桥南的2号墩上留下了一个长方形的洞。茅以升没有向任何人解释为什么当初的设计没有大的改动。8月1937，13，淞沪抗战终于爆发，整个9月和6月10异常激烈。战火硝烟弥漫杭州，钱塘江大桥建设进入最紧张阶段。9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。茅以升希望上海能阻止日本的进攻。然而，持续三个月的淞沪之战以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经清楚地感觉到，他无力把握这座桥的命运。165438+10月16茅以升接到南京政府的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。整个晚上，超过100根电线从所有的引爆点连接到南岸的一所房子。带着和勒死自己的宝贝一样的痛苦，茅以升一直陪伴着这座历经艰辛搭建起来的桥梁，直到看到最后一根与自己的眼睛相连的引线。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最痛苦的一天。在他家人事后的回忆中，那种痛苦和无助真的让他想哭。165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“那天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。通车第一天，桥里就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是前所未有的！”

1937 65438+2月23日下午1点，茅以升终于接到了炸桥的命令。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。随着一声巨响，钱塘江大桥两个桥墩被毁，五孔钢梁断裂坠入江中。全长1.453米，历时925个昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，终于在通车的第89天，在日军侵略的烽火中瘫痪。日军士兵游永和夫在硝烟中拍摄了轰炸后的钱塘江大桥。几十年后，尤勇和夫先生来到北京，带着对战争的悔恨，他亲手将自己拍摄的这张照片交给了茅以升。在炸桥的那个晚上，茅以升先生透过无边的暮色，凝视着自己炸的桥的残垣断壁，望着北岸越来越亮的火苗。茅以升义愤填膺地在办公桌上写了八个字:“抗战胜利，就把桥恢复”。他的愿望直到全国解放后1953才实现。今天，杭州钱塘江上有六座桥，即钱江二桥、钱江三桥和钱江四桥...只有钱塘江大桥屹立在月亮山前，没有改名。在桥的北岸，竖立着一座全身铜像茅以升。人们将永远怀念这位中国杰出的桥梁专家和深沉的爱国者，人们也永远不会忘记钱塘江大桥这段惨痛的传奇历史。