李大钊、詹天佑资料

詹天佑(1861 2009年4月26日–1965438+2009年4月24日)，广东南海人，中国第一位铁路工程师，负责建设京张铁路等工程，被誉为“中国铁路之父”。

詹天佑于1861年(清咸丰十一年)出生于一个普通茶商家庭。小时候，詹天佑对机器很感兴趣，经常和街坊的孩子们一起用泥土制作各种机器模型。有时候，他会偷偷把家里的铃铛拆开，摆弄里面的部件，提出一些连大人都回答不了的问题。65438年至0872年，年仅十二岁的詹天佑赴香港报名参加清政府举办的“幼童出国预备班”。考试通过后，父亲在一张出国证明上画了一张纸条，上面写着“若有疾病生死，大家相安无事”。此后，他离开父母，怀着学习西方“技能”的理想来到美国求学。

在美国，出国预科班的学生们目睹了北美和西欧科技的巨大成就，惊叹于机械、火车、轮船和电信制造业的飞速发展。有些同学对中国的未来持悲观态度，但詹天佑却坚定地说:“未来，中国也会有火车和轮船。”抱着为祖国繁荣而努力学习的信念，他刻苦学习，以1867的优异成绩从纽黑文毕业。同年5月，考入耶鲁大学土木工程系，专业为铁路工程。大学四年，詹天佑学习刻苦，毕业考试成绩名列第一，成绩优异。1881年，中国回国的120名留学生中，只有两人拿到了学位，詹天佑就是其中之一。

回国后，詹天佑满腔热情地准备把所学知识贡献给祖国的铁路事业。但清政府洋务学堂的官员迷信外国，在修建铁路时一味依赖洋人，不顾詹天佑的专业特长，把他送到福建水师学堂学习驾驶海船。1882 11被派往旗舰“吴恙”号担任驾驶军官，指挥演练。1883年，中法战争爆发。第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入岷江，蓄势待发。然而，掌管福建水师的投降派船政大臣何张茹却置若罔闻，甚至下令:“不准先开火，违者即使胜利也要斩首！”这时，詹天佑私下对“吴恙”号船长张诚说:“有许多别有用心的法国军舰。虽然我们接到了不首先开火的命令，但我们绝不能提前采取预防措施。”由于詹天佑的警告，吴恙非常警觉，准备战斗。当法国舰队发动奇袭时，詹天佑冒着猛烈的炮火，冷静机智地指挥着“吴恙”号从左至右前进；躲避敌人炮火，夺取战机，用尾巴轰击法国指挥舰“沃尔特”号，险些炸死法国海军远征队指挥官。对于这场海战，英国商人在上海创办的紫林西宝，也不得不在不同的地方感到惊讶和称赞:“西方人没想到中国人会打得这么勇敢。在“吴恙”号军舰上的五名学生中，詹天佑是最勇敢的。他面对敌人无所畏惧，在生死存亡的关键时刻，他一如既往的冷静，他鼓起勇气在水中救了很多人……”

从战后到1888，詹天佑几经波折，调入中国铁路总公司任工程师，这是他投身中国铁路事业的开始。

上任不久，詹天佑就遇到了考验。当时天津到山海关的津冀铁路修到滦河，还要修一座跨滦河的铁路桥。滦河河床沉积物很深，遇到涨水和急流。铁路桥由号称世界一流的英国工程师设计，但失败了；后来请了日本工程师做包工头，也不行。最后德国工程师出来了，很快就被打败了。詹天佑让中国人自己做，负责该项目的英国人无奈，只好同意詹天佑尝试。

詹天佑是一个认真踏实的人。在分析总结了三位外籍工程师失败的原因后，他穿上工作服和工人们一起进行了实地调查，并做了近距离调查(P116)。夜晚，借助昏暗的油灯，对滦河河床的地质结构进行了仔细的研究、分析和反复的比较，最终确定了桥墩的位置，并大胆决定采用一种新的方法——“气压沉箱法”进行桥墩的施工。詹天佑真的成功了，滦河大桥建成了。这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师都无法完成的大问题。

詹天佑首战告捷后，马上就遇到了更严峻的考验。1905年，清政府决定修建中国第一条铁路——京张铁路。英国和中国都想干预，但由于俄罗斯人民的强烈反对，他们的尝试失败了。英俄使节以威胁的口吻说:“如果京张铁路是俄罗斯工程师自己修的，那就与英俄无关了。”他们认为，这样一来，中国就不可能修建铁路了。在这个关键时刻，詹天佑义无反顾地接受了这个艰巨的任务，全权负责建设京张铁路。消息传来，一些帝国主义者和英国报纸讽刺说:“能在中国修建这条铁路的工程师还没有在子宫里出生呢！中国人想在没有外国人的情况下修建铁路，就算不是梦想，至少也要50年。”他们甚至攻击身为总经理和总工程师的詹天佑“傲慢”、“不自量力”。迫于压力，詹天佑坚持不任用外籍工程师，并说:“中国幅员辽阔，资源丰富，一路走来工作都要依靠外人，我感到惭愧！”“中国已经觉醒了，中国人会用自己的工程师和自己的钱来修建铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探和选线工作开始。詹天佑背着测量队和仪器，没日没夜地在崎岖的山上跑来跑去。一天傍晚，猛烈的西北风在八达岭地区咆哮着，夹带着沙尘呼啸而过，让人睁不开眼睛。勘测队匆忙完成工作，填好测量数字，从岩壁上爬下来。詹天佑接过笔记本，翻看数字，疑惑地问:“数据准确吗？”？“差不多了，”测量员回答。詹天佑认真地说:“技术的第一要求是精准，不能有一点含糊和轻率。像‘大概’和‘差不多’这样的说法不应该出自工程师之口。”然后，他拿起仪器，冒着风沙，吃力地再次爬到岩壁上，仔细复测，纠正了一个错误。当他下来时，他的嘴唇冻得发紫。

很快，勘探建设进入最困难的阶段。在八达岭和青龙桥，有重叠的山脉和陡峭的墙壁挂着岩石，将开辟四条隧道，其中最长的超过1000米。经过精确的测算，詹天佑决定采用分段施工的方法:从山的南北两端同时凿，在山的中间开一口大井，再在井内从南北两端凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。挖坑的时候，用手挖了很多石头，把喷涌的泉水一个个挑出来。詹天佑作为总工程师，没有架子，和工人们一起挖石头、挑水，满脸都是泥和汗。他还鼓励大家说:“京张铁路是我们用自己的人和自己的钱修建的第一条铁路。全世界的眼睛都在看着我们，我们必须成功！”“无论成败，绝对不是我们自己的成败，而是我们国家的成败！”

为了克服陡坡行车困难，保证列车安全爬上八达岭，詹天佑创造性地利用“折返线”原理，在山区陡峭的青龙桥路段设计了一条人字形线路，减少了隧道开挖和坡度。列车到了这里，会配合两台大功率机车推拉，保证列车上坡安全。

詹天佑曾对整个工程提出三点要求:“钱少、质量好、完工快”。经过工人们的几番斗争，京张铁路终于在9月1909通车。原计划六年完工，却提前四年完工，工程造价只有老外预估的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后向詹天佑致敬。但詹天佑谦虚地说:“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳。荣耀应该属于每一个人。”

京张铁路建成后，詹天佑继任粤汉铁路监理兼总工程师。这时，美国决定授予他工程学博士学位，并要求他亲自赴美参加授衔仪式。为了全力投入祖国的铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，为了振兴铁路事业，詹天佑与同事成立了中国工程学会，并升任会长。在此期间，他对年轻工程技术人员的培养倾注了大量心血。除了以身作则，他还鼓励年轻人“为发明而努力学习”，并要求他们不要“厚此薄彼，不要沽名钓誉”。以诚取人，不以己为鉴。"

詹天佑从事铁路行业30多年，当时的中国几乎每一条铁路都有不同程度的关系。晚年积劳成疾1919。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，称他是“中国人民的光荣”。

在詹天佑修建京张铁路期间，制定了各种铁路工程标准，并致函政府要求全国采用。我国现在还在使用的4英尺8英寸标准轨距、詹尼车钩(又名江尼车钩、郑车钩，由美国人埃利·詹尼创造)都是詹天佑提出的。此外，詹天佑还注重铁路人才的培养，制定了工程师晋升和调动章程，明确规定了工程师的考核和要求，规定工程师的报酬与考核结果挂钩。京张铁路培养了中国很多工程师，詹天佑制定的考核规定也成为中国其他铁路模仿的对象。

京张铁路建成后，詹天佑被宣彤授予工程学者，并担任留学生主考官。1910任广东商业粤汉铁路总公司总理、工程师，1912任汉粤川铁路公会，负责粤汉、川汉铁路建设。此后一直住在汉口俄租界鄂哈街9号(现为51洞庭街)。同年，“中国工程师学会”成立，并当选为首任会长。民国成立后，1913年被政府任命为交通部技术主管，1914年被授予二级宝光嘉禾章。1916，被香港大学授予荣誉法学博士学位。1919年初，作为协约国监督的远东铁路会议中国代表，被派往海参崴和哈尔滨。4月因病返回汉口，4月24日病逝，享年59岁。

詹天佑和他的妻子谭菊珍被安葬在张静路的青龙桥火车站附近。1922青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近修建詹天佑纪念馆。

李大钊的一生

李大钊(1889-1927)，1889年10月29日出生于河北乐亭县大黑坨村。七岁入相书读书，1905年入永平府中学，1907年入天津北洋法专。年轻时目睹帝国主义侵略下民族危亡、社会黑暗的局面，激发了我的爱国热情，决心为苦难深重的中国寻找出路。辛亥革命的成果被袁世凯窃取后，他开始发表文章，揭露军阀官僚的统治只是加深了国难和人民的苦难。1913年，韩芬前往日本，就读于东京早稻田大学。日本向中国袁世凯政府提出21条亡国条件后，参加留日学生联合会爱国斗争，向中国发出《告国民父老书》。这时，我开始接触社会主义思想和马克思主义理论。1916年回国后，他积极参加新兴的新文化运动。他在《青年》一文中，号召青年人“打破历史的枷锁，涤荡历史的污秽，创造民族的新生活，拯救民族的青年”。他积极抨击以孔子为偶像的旧伦理道德，与当时推行孔子以维护统治的反动势力展开了激烈的斗争。1917年俄国十月社会主义革命的胜利，极大地鼓舞和激励了大钊同志。他逐渐明确地站在马克思主义的立场上，成为中国最早的马克思主义者和共产主义者。1917年至1919年，他发表了许多热情宣传俄国革命和马克思主义的文章，并与资产阶级改良派胡适展开了“问题与主义”的论战，在思想界引起了广泛而强烈的反响。1918年任北京大学图书馆馆长，后任经济学教授，并参与《新青年》杂志编辑部工作。这年年底，他与陈独秀等人创办《每周评论》，次年主编《晨报副刊》。同时，他还帮助北大学生创办了《国民》、《新潮》等刊物。随着大钊同志领导的反帝反封建的五四爱国运动的发展，马克思主义的影响日益扩大。1920年3月，大钊同志在北京发起组织了马克思主义理论研究会和共产主义小组。在他的影响下，许多年轻人接受了马克思主义，其中一些人成为中国早期著名的活动家，如邓中夏和高。毛泽东同志和周恩来同志也受他的影响。大钊同志为中国的建立而奋斗，是我们党的主要创始人之一。

1921年中国成立后，大钊同志代表党中央指导北方工作。在党的二大、三大、四大上，他们都当选为中央委员。1924年底，任党的北区执行委员会书记。在他的领导下，北方党组织派出许多同志到河北、山东、河南、山西、陕西、内蒙古和东北的广大地区开展党和团的工作，先后开展了开滦大罢工、二七大罢工等著名斗争。1922年受党的委托在上海与孙中山先生谈判国共合作，1924年参加领导广州国民党第一次全国代表大会，为建立民族革命统一战线和实现第一次国共合作作出了重大贡献。1925年孙中山先生北上病逝，五卅运动期间，他领导北方党组织发动群众，在北洋军阀统治的北方地区开展了轰轰烈烈的反帝反军阀斗争。他积极开展广泛的统战工作，领导改组后的国民党北京组织。坚决反对国民党右派。他努力为南方的革命运动培养和输送大批干部。他大力支持当时在南方一些农村蓬勃发展的农民运动，但也开始向北方蔓延，并撰文论述了发展农民运动和解决土地问题的重要性。他还注意扩大革命运动在军队中的影响，这对冯玉祥将军保证参加北伐起到了重要作用。大钊同志作为一个具有高尚品德的学者和革命家，受到社会各界的广泛尊重，这是他有效开展多方面革命工作的重要条件。

1926年3月18日，北京各界人士在天安门广场举行反对日本等国要求收回大沽口的集会，并在遭到段政府残酷屠杀的皖系军阀段政府门前请愿。惨案发生后，大钊同志继续领导* * *与国民党北方组织的斗争。不久，冯军阀张的军队进京，白色恐怖更加严重。次年4月6日，在帝国主义的支持下，张逮捕了包括大钊同志在内的80多人。大钊同志被折磨。在监狱和法庭上，他总是义正言辞，不屈不挠。4月28日，恶毒怯懦的敌人不顾舆论的反对，分裂了大钊、谭祖尧、邓、谢、莫同荣、、张伯华、李荫琏、杨景山、范鸿时、谢、陆幼瑜、华英、张翼兰、阎振三、李坤、吴平第、陶、郑沛等同志。大钊同志被执行死刑时无所畏惧。他第一个走上绞架，平静地死去。那时候，他还不到38岁。

李大钊同志的灵柩已停放在玄武门外的一座庙里多年了。1933年4月23日，他的家人和许多社会知名人士发起为大钊同志举行葬礼，并将灵柩安葬在象山万安公墓。大批学生、工人和市民冒着白色恐怖参加葬礼，形成了一场英勇的示威运动，许多参与者因此被捕甚至被杀害。

全国解放前，李大钊同志的部分著作由他的亲属编集，由鲁迅先生作序，但在反动统治下从未出版过。直到1959年，人民出版社才出版了重新编辑的《李大钊选集》。1981年，人民文学出版社出版了更新的《李大钊诗选》。1984年，人民出版社出版了110多万字的《李大钊文集》。

李大钊同志对中国人民的解放事业，对马克思主义的信仰，对无产阶级的革命前途，是无限忠诚的。他对中国共产主义运动的创建和发展的无畏奉献将永远是所有革命者的光辉榜样。大钊同志和无数先烈光荣地倒下了，但他们的牺牲并没有阻止中国革命。相反，中国革命在牺牲者的鲜血中延续，直到取得伟大胜利。作为中国人民的优秀儿子和伟大的无产阶级革命家，大钊同志的功绩将永远受到中国人民的敬仰和崇敬。