现在的卢沟桥是战后修的吗，哪些部分是历史遗留下来的原物？

2.1950s

(1)1950调查

1950 7月中旬，北京市委托建设局道路养护工程处(以下简称养护处)对卢沟桥进行全面养护，并对桥梁进行普查。当时卢沟桥的整体情况还是比较完整的，主体稳固。桥面南侧的石马车道比较平坦，其余为沥青路面，破损严重。桥栏杆的石材部分虽有破损，但基本完整。金边、分水涧、凤凰梯田两边，都是大量的泥土和杂草、小树。

两只狮子不见了

6月6日1952，10，坦克驶过卢沟桥，桥南侧起第四、五段之间的石栏杆坠入河中。解放军捡了块石头，有两块碎了，需要重建。坏掉的栅栏可以粘上胶水重新使用。由于作坊的石雕工艺水平不高，按照一柱一狮雕刻了两个岗哨来代替。粘接和修补后，应在原位安装和修补剩余的石材件。这一次，柱子上的狮子数量减少了两个，柱子上的狮子总数从488只变成了486只。

(3)整修桥面，降低桥头坡度。

1957年9月至10年6月和1958年5月，杨公院综合技术工程队对卢沟桥主体进行了两次维修，主要是用水泥砂浆对全桥接缝进行抹平。除了翻新桥面沥青面层外，对桥头道路采取了减坡措施。桥东西两端道路坡度较大，东桥纵坡为4.80%。西桥纵坡为4.60%。为方便车辆通行，6月1958实施卢沟桥桥面改善工程。本次施工中，桥东端至宛平古城西门的原有石板路被覆盖在路面下。将道路坡度降低到2？80%。桥西端至小清河桥段为凹兜。抬高后铺设花岗岩弹力石(立方石)路面，纵坡降为2.50%。

(4)方孔

全桥11孔中，除第六、七、八孔外，其余8孔共有51方孔。在施工过程中，工人们用水泥砂浆填充了桥洞两壁的一些方孔。发现就制止。方洞形成的历史原因是:19世纪末，卢沟桥上游西堤修建溢流堰后，小清河成为永定河溢流引水渠道。20世纪初，鉴于小清河每年都有大面积良田被淹，计划在卢沟桥的洞中设置简易水利设施。由于军阀混战，资金匮乏，开工不久就退了。于是这些方孔就留在了桥墩的石壁上。这些方孔是历史记录，不影响桥梁安全，应该保留。

(5)纪念碑和亭子

1950桥东有两座石碑，其中“卢沟小月”碑有亭，另一座碑无亭；桥西端还有两座碑，也是有亭碑和无亭碑。两个展馆形式相同，都是四柱方形框架式结构，无顶。西北亭保存完好，东北亭受损严重。西北角的石柱没倒，西南角的石柱倒了，西面和南面的石板有轻微的塌陷。西边的篱笆倒了。“卢沟小月”碑亭修缮工程于6月5438+0950+10月65438+5月5日完成。由于缺乏资金，展馆损坏的石材将被临时修复和安装。1956年春，发现“卢沟小月”碑亭再次受损，遂报请市政府拨付专项资金，于同年9月底对“卢沟小月”碑亭进行全面修复。

3.1960-1970s

由于自然灾害的影响和“文革”的干扰，在这20年里，除了桥面拓宽工程，全部都是零星的维修工程。

(1)桥面加宽

1967年8月，中央“文革领导小组”命令北京市革命委员会(市政府)解决卢沟桥交通不畅问题。当时“文革”期间，设计者提高了混凝土的等级，增加了更多的钢筋，以防止施工中出现质量差的问题。工程实践是在桥面上水平放置57根混凝土长梁，两端悬于桥外。东、西桥堤上分别布置两对(4根)混凝土短梁，其外端伸出桥外，铺设在悬臂梁上。原来的石栏杆被移到了小径的外侧。桥面覆盖着沥青表面。

(2)五更狮子。

工区原主任和老工程师正在接受工人阶级再教育(参加劳动)，一个年轻工人是施工队队长。施工队里有一个贫农出身的老石匠，他大胆地自己更换了91个岗哨和9个栏杆。在91个观察哨上共雕刻了164只石狮。比原来的91哨位多了五个狮子。使全桥哨位狮子总数达到491。用于更换栏杆的石材取自太平湖城墙和市政工程管理处6号缺口材料站的绿色石板。

(3)新卢沟新桥。

1971年，在距离北京卢沟古桥约一公里处，新建了一座卢沟新桥。这是一座17跨的跨江公路桥，全长54.99米，宽15.5米。

(4)加高挡土墙

1974年7月，根据国家防汛指挥部暴雨区可能北移的通知，对永定河大堤加高加固。卢沟桥东桥台的燕子翼墙原来的防护墙又加高了，所以把东翼墙埋了。东桥栏杆外筑起防洪石墙。东桥堤上埋设6个防汛墙移动钢柱基础。同年5438年6月+10月，对桥面沥青面层进行沥青加铺养护。

(5)能通过400吨的汽车

1974东方红炼油厂(现燕化石油总厂)增建30万吨乙烯装置。为使超重型车辆安全过桥，10月27日、28日对卢沟桥进行活载试验，1975+65438。2月29日，1976，装载乙二醇反应器的超重型汽车(396吨)安全通过卢沟桥。

4.1980-1990s。

(1)水龙头掉了。

1982 10发现东边第五洞南下巴上的龙头脱落，各洞拱门发现缺角下巴石49块。第五洞损坏严重。1983年4月，市政工程管理处(原维修车间)自筹资金修复拱顶破损的花岗石块，共计51块。同时，修复五号洞南下巴脱落的水龙头。

(2)恢复原貌

8月3日，1985，又一台290吨大型变压器运抵方山县大石河变电站，6辆超重型车辆(每辆总重360吨)依次通过卢沟桥。经过测试，这座桥仍然安然无恙。同年，卢沟桥旁新建一座桥，老卢沟桥成为文物，不再通车。

1986，发起保护古桥，恢复原貌的活动；统筹规划，动员社会各界，组织抢修。该项目筹集资金355万元。本工程拆除1967加宽人行道及混凝土悬臂梁，加固原有石围栏岗亭；沥青被清除，桥面被修复；同时，宛平古城得到修缮，城楼得到恢复。并对桥墩进行综合整治。古桥的所有岗亭、栏杆、地面覆盖物、桥面、华表、石碑等也实施局部风化和防渗漏保护措施。桥面整修时，中间留有灌顶，完全保留了古桥的原状。卢沟桥改造工程坚持保持卢沟桥原有形式、结构和风格的原则。所有被替换的新石块都不会被视为旧石块。

1988年9月3日凌晨4时许，雷声从卢沟桥北侧将68号栏杆岗哨震断。8点过后，工程负责人和卢沟桥文物保护所负责人共同验收，将较大的碎石移交给卢沟桥文物保护所。

修复工程于1990年2月完成。23日，市桥办将剩余的61旧桥面板、两块局部有花纹的旧自面石和几块无花纹的旧自面石、四块从河床挖来的旧埋石移交给。

65438年6月至0997年6月，对部分遭雷击损坏的石狮和瞭望塔进行了维修和补救。