意大利汽车发展史？
在1920 -1950哈丽雅特时代编辑此段。
德国发明了汽车，美国将四大汽车工业纳入艺术与设计的殿堂，哈利·厄尔是最伟大的汽车设计师之一，对现代汽车有着不可估量的影响。哈雷，哈雷进入通用，1927年凯迪拉克的设计是伯爵时代的开始。它拥有圆润的线条，锥形的尾部，细长而低信息量，Harriel加入了汽车设计和镀铬装饰。20世纪30年代，他奠定了艺术色彩，使通用汽车成为中国最强大的汽车帝国。他设计了世界上第一辆概念车别克Y上班。船体、流线型车身制造复杂曲面是制造商几十年后仿制的对象。在第一次工作时，引入了粘土建模技术，使汽车的形状更加灵活。这个技术从0.1947就开始用了。凯迪拉克sedanet用银色的镀铬装饰和漂亮的尾翼征服了世界，让哈雷尔汽车从简单的代步工具变成了艺术和时尚。
编辑本段1930 -1950流线型车身和船。
20世纪末的二战，30年代的大萧条，是汽车设计现代化转型的重要时期。美国冠军汽车设计还增加了流线型设计。走在前面的意大利少年merosi1913统计了一下，里科蒂的流线型汽车是欧洲人在欧洲最早的作品。保罗·贾雷首先进行了风洞试验，并获得了美国专利。由于经济不景气，美国厂商也意识到了节油空气动力学的重要性。几乎是30年代流线型时尚的代名词，在更广泛的方面，后行李箱与轮胎包裹大灯挂在后面的一体化也奠定了现代汽车的雏形，完全脱离了克莱斯勒气流1934的车厢影子，承载式车身更轻，达到了前轴与后轮轴54:46(同类产品30:70)的重量分配，显著提升了操控性。40年代后期，比如时装，流线型的时装喜欢褪色。以别克操作为代表的新车，高鼻梁，车尾向下，一个船体。在此期间，欧洲制造商在工程技术方面取得了巨大的进步，雪铁龙将独立前悬架和前轮驱动技术大规模应用于30年代的汽车牵引前卫。为了减轻重量，它使用了19世纪后期的硬壳车，该车最高时速可达50公里。20多年来，美国汽车工业的封闭体第一次爆发，为了刺激消费，通用汽车在1924首次推出了“年改”，目前几乎所有主要汽车厂商都在使用。代表车型1927保罗·贾雷流线型汽车1934克莱斯勒气流1934泰托拉T77 1934雪铁龙牵引先锋。
编辑本段1940-1960全国汽车
美国一战前以福特的流水线生产方式进入汽车普及时代，二战后进入汽车护理大家族，英法德等欧洲国家。670巅峰时期，二战前希特勒的“大众使用的国家制造的汽车”概念。二战后，欧洲诞生了很多实用经典的国车赛车，尽可能使用简单耐用的机械结构，造型只是配件。大众甲壳虫，汽车史上的经典地标，也是生产周期最长的汽车(即使在今天，甲壳虫仍然是时尚和实用的代名词，虽然来自全国的汽车概念是离开)，费迪南德·保时捷在1930年诞生的原型车，在1939年开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为世界上最畅销的汽车。大众在未来汽车行业的地位奠定了基础。1948法国雪铁龙2CV，1948英国Morris minor，1957，1959意大利菲亚特500英国mini-nationals，那个时期的经典车型，也是历史老爷车，1950 -1970又短又旧。二战结束十几年后，美国汽车厂商的爆发式增长是前所未有的，越做越大，风格越来越好。性能的重要性在外观、舒适性、风格上变得不那么重要，变成了最重要、最长尾，这是那个时代的美系车的典型。后来，楔形机身和短尾设计开始流行。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、Kvet福特野马、道奇蝰蛇，60-70跑车的中置发动机跑车，都采用了长前(前置发动机布局排量巨大)、短宽后(适应大车轮)。强大的美国经济和以英国为首的欧洲、意大利小厂敏锐的审美表达能力，让追求运动气息的年轻人开始追求跑车车型。阿斯顿马丁DB2，阿尔法罗密欧GIULIETTA，玛莎拉蒂A6，5000GT，都是时代的经典。0.70石油危机后，人们对经济实用的小型车，尤其是日系车，逐渐失去了对激情轿跑的热爱。
编辑此段在1970 -1990笛卡尔和多样化。
1974是一个重要的年份，这里诞生了马里奥·甘迪尼设计的兰博基尼Countach和乔治亚设计的大众高尔夫。他们用矩形曲线流行了几十年，无情地唾弃审美。时隔多年，乔治·菲格罗亚(George figueroa)又设计了类似的菲亚特熊猫(Fiat Panda)和蓝旗亚德尔塔(Tesla Delta)，很多设计师都改变了思维模式，但这也是对汽车零部件工艺的一种妥协。众所周知，精确制造几种不同材质、复杂表面结构的线条并完美组合，要比组装几块方砖困难得多，这种技术在20世纪80年代突然出现。并将其带到沃尔沃最坚定的支持者之一，90年代的日本制造商与70年代末的方正设计公司相比，240和700.900，希望给驾驶者带来安全和心理上的影响。随着20世纪70年代的石油危机和80年代相对的财政困难，汽车的实用性开始多样化。Bo以其特有的“缺乏风格”的怀旧情怀和强大的实用功能，成为汽车界的时尚。这种变化已经成为20世纪40年代美国人文景观的一部分。继jeep之后，第一辆切诺基诞生，jeep成为史上最成功的系列。然而，由于石油危机，人们开始关注更精致的汽车，看起来像越野车。1984新切诺基出来之前，粗犷的吉普越野车变成了时尚的城市车。同期出生的路虎开始抢高端市场。80，MPV诞生于1983，165438+10月，克莱斯勒第一辆面包车，世界领航员到货面包车第一辆面包车，与以往不同。这个车乘客空间比较大，也有车，喜欢安静舒适。至此，MPV旋风已经从北美延伸至全球。雷诺的ESPACE是欧洲首款MPV.90，雪佛兰Lumina和丰田霸王也加入了这个阵营。
编辑本段拆分时间从1990到现在。
“百家争鸣，百花齐放”现代经济飞速发展，人们更加追求个性，更重要的是思想更加多元化，这也导致各种风格同时出现。其中一个经典教义包含了很多层。一个是设计师对过去经典的怀念和尊重，一个是原来老爷车的设计师试图赋予它自己的色彩，试图使用经典的车型，为公司开辟了一条新的道路。每一款都代表了大众的新甲壳虫、Mini和克莱斯勒PT Cruiser，这是新古典主义的另一个分支。传统可以沿袭，但更多的需要建立在传统之上。90宾利和劳斯莱斯被大众和宝马收购，然后通过新设计团队的运作引入。虽然欧陆GT和幻影有了新的面貌，但仍然有一种尊重传统的翼人主义理论，这种理论在交换能力上继续增长。更重要的是，流线型。翼搏主义(新锐界)的设计通常被认为是从福特GT90开始的。宽面，尖角，清晰果断的过渡，充满张力的线条，发散流畅的造型，更强调层次感的线条，线条的视觉设计会让人感觉更加大方。很适合小型车受到这类大众厂商的欢迎。代表奔驰A级车型可以看出，在流线理论的执行上，如果没有流线，在设计wingerism的原则下，设计的影响就是在小型车的情况下缺乏美感，当然更多的是流线型的运动和时尚。在20世纪90年代后期，可以看到一些跑车，如第一代奥迪TT、福特雷鸟等。，充满了气势和能量。21世纪，内外线都在追求极其硬朗的线条，能让车看起来很有力量，很安全。但缺点是现在的汽车设计趋势终于战胜了wingerism或者流线理论，迫使汽车变得更长、更宽、更高。这可能体现在小型车越来越多的情况下，但是非常适合中大型车和跑车，比如克莱斯勒300C。