纯电动汽车的发展历史

早在9世纪下半叶，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidson)就制造出了世界上第一辆实用的电动汽车。这比德国戴姆勒和卡尔·本茨·Ci发明汽油发动机汽车早了65，438+00多年。

戴维森发明的电动汽车是一辆长4800mm，宽1，800mm的卡车，它使用的是一次电池，其中的铁、锌和汞齐与硫酸发生反应。此后，从1880开始，一直使用可充电二次电池。从一次电池发展到二次电池，对于当时的电动车来说是一次重大的技术变革，对电动车的需求大大提高。19世纪下半叶，成为交通运输的重要产品，在人类交通运输史上写下了电动车辉煌的一页。1890年，电动公交车行驶在法国和英国伦敦街头。当时车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车维修方便。

在欧美，电动车的高峰是在19年底。1899年，法国人科尔曼·吉娜驾驶双电机驱动的44kW后轮驱动电动车，创下了106km的时速纪录。

1900年美国制造的汽车中，有15755辆电动车，1684辆蒸汽机，只有936辆汽油机。进入20世纪后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司的T型车问世，流水线批量生产的汽车使汽油动力汽车大行其道，导致在市场竞争中技术经济性能不足，以至于前者被无情的岁月淘汰，后者则日渐萎缩。