我要柳州柳江大桥的详细历史。
1958，市委号召全市人民开展捐款等社会赞助活动，募集捐款200多万元。随后，柳州大桥筹建处成立，按照连续钢桁架结构的桥型方案进行施工。1959，两个水中双柱墩建成出水，但因3700吨大型进口钢材无法解决而停工。
随后的5年间，相关设计单位设计了多个桥梁方案，由于中墩地质不良，均未被采纳。“1960，苏联专家来看过，说要在柳江上建桥，就得请波兰地质专家和匈牙利悬浮专家。”
65438至0963，该桥由上海市市政工程设计院设计，由我国著名桥梁设计师林元培先生主持，时任市院副总工程师的刘担任柳江大桥总设计师。
1964 65438+2月，国家计委和建设部批准在原桥址上建设跨度为120m的预应力混凝土T形悬臂带悬梁的桥型方案。参建的上海市基础公司承担了水下部分和主墩的施工，五公司承担了引桥、立交桥和整个桥面的施工，由董负责施工，柳州市市政工程处的技术人员参加了大桥指挥部的工作。
经过两年零九个月的努力，柳江大桥终于飞临柳江，将柳江两岸紧密相连，成为柳州市第一座跨江公路桥。桥梁于6月1968竣工。为纪念毛泽东诞辰，196865438+2月26日宣布大桥竣工并举行剪彩仪式。
桥接数据
这座桥长608.04米，宽20米。主桥长408.19m，由三片T梁和吊梁组成，最大跨径124m，吊梁长25m。桥宽20m，双箱双室截面，三维预应力钢筋。下部结构利用原120m钢桁连续梁桥的桥墩，进行加固改造。桥梁消耗国产钢材1515吨，水泥6081吨，造价727.52万元。
荣誉
柳州桥是林元培设计的第一座桥。其主跨约为1.24米，是中国第一座T型钢结构桥梁。它是我国第一座采用悬臂浇筑法建造的预应力混凝土T形刚构桥。当时是中国第一，世界第13。桥面结构独特，施工技术先进，荣获1978全国科学大会奖。这座桥的建成结束了柳州以浮桥为交通桥梁的历史，为柳州的发展做出了巨大贡献。