为什么没人买帕杰罗劲畅？
提到三菱，大多数人的第一反应是三菱的发动机好。有多好？自主品牌起步的时候，大部分自主品牌车型都配有三菱LOGO。毫不夸张的说，自主品牌的进步离不开三菱，三菱开创的三菱时代也正处于巅峰。但是随着汽车市场的进步，三菱的产品线单一，不能及时更新，不能及时应对市场变化。再加上周围其他合资品牌的大幅进步，三菱的大部分市场被逐渐瓜分，已经走到车市边缘的三菱在历史上永垂不朽，逐渐淡出国人视线。今天说的帕杰罗劲畅是三菱2011推出的一款B级SUV。那时候三菱还没没落，所以帕杰罗口碑不错。当然，随着三菱品牌的没落，这款车也沉寂了一段时间。但从2019开始，该车通过更新车型，在国人眼中一直很活跃。截至目前，最后一次变更是在2020年6月。
帕杰罗劲畅售价区间为28.9-30.98万元，共上市三款车型:舒适版、豪华版、尊贵版。在销售模式上，帕杰罗劲畅延续了之前的模式，坚持以平行进口车的形式在国内市场徘徊。这里很明显这款车的入门价格在29万以内。相比普拉多近50万的入门价格，确实很亲民，普通小康家庭入手也不难。
设计方面，帕杰罗流畅的前脸采用组合式线条，符合越野车硬朗的风格。比如中间有一个多边形的熏黑格栅。格栅顶部由三条横向镀铬条装饰，从左向右延伸，与两侧大灯融为一体。三菱的银色Logo嵌在两条条纹中间，非常显眼。前脸两侧略突出的部分看起来像脸颊，与格栅相连的部分也用旋转镀铬亮条装饰。
从侧面看，整体设计类似三菱的老派风格，硬派。前脸狭长的大灯一侧延伸至前轮眉，让你即使在侧面也能感受到帕杰罗流畅的视线。轮毂采用风车双色配色设计，大方，218mm的最小离地间隙让车身更高。在车尾，一眼就能看到扰流板，这是越野车的身份象征。底部尾灯两侧个性化设计，下护板也采用镀铬装饰，硬朗而不失个性。
内饰方面，首先可以看到独特的真皮方向盘，不仅支持多功能方向盘还支持方向盘换挡。多功能按键采用镀铬装饰，形成喇叭造型；然后可以看到9寸中控显示屏和排挡手柄形成的鸡腿设计风格，上宽下窄，造型非常抢眼。
空间方面，帕杰罗劲畅周长4825/1815/1805mm，轴距2800mm；另一方面，同级别的BJ40比帕杰罗短425mm，轴距短335mm。与丰田普拉多相比尺寸接近，甚至轴距为10 mm，可见帕杰罗劲畅拿空置房没有问题。
配置方面，整车采用非承载式车身结构，还配备全时四驱、粘性耦合齿嵌入式中央差速锁、后轮轴差速锁。这种组合使汽车能够在雪地和泥泞等各种路况之间轻松切换；同价位的哈弗H9配的是成本更低的适时四驱，后悬架还是非独立悬架。自然就没有差速锁了。还有更贵的丰田普拉多，配的是成本更低的兼职四驱，没有配后轮轴差速锁。两者相比，帕杰罗金昌在用料上更有诚意。
不仅如此，该车在软实力方面也有不俗的表现，如7安全气囊、前后驻车雷达、陡坡缓降、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙进入系统、侧踏板、真皮座椅、雨量感应雨刷、后排独立空调、温区控制、PM2.5过滤装置等。这是标准的。
动力方面，这是所有越野车中最吸引人的模块。帕杰罗劲畅搭载3.0自吸V6全铝缸发动机并匹配8速AT变速箱，最大功率209马力，最大扭矩291N·m，值得一提的是30万以内的车型上也搭载了V6发动机。这样的技术在同级别的越野车中并不多见，比如定价差不多的哈弗H9，匹配的是4缸发动机；还有BAIC旗下的BJ80，并不是都搭载V6发动机，搭载V6发动机的入门级版本售价34.8万元；当然，上一代的霸主丰田普拉多也采用了V6发动机，但毕竟两者有价格差距。可见帕杰罗劲畅不仅在产品技术上处于同级别前列，而且具有跨越式的实力。
总结:随着丰田普拉多的停产，不爱说话的帕杰罗逐渐活跃在市场上，在市场上的地位就像之前的普拉多一样。甚至可以说是从普拉多手中接过了老越野车代表的大旗；不过不同的是，相比普拉多，这款车的价格更加亲民，更早的改变了人们对越野车的印象，所以帕杰罗的繁荣值得鼓励。
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